No raczej tak

Czyli wychodzi, że Owca nie ma racji i ma być tak jak pisze gruby 33.

[

+1

R@F na jaki układ zmieniasz przewody ? O czy F?

W sumie to zakupilem wyzsze clip-ony Lsl-a i tam byl przewod w komplexie, niestety tylko jeden i tak sobie mysle ze to bedzie glupio wygladac jak bedzie taki i taki. Pomijajac fakt jak to bedzie funkcjonowac...

Macko - chodzi ci o polaczenie? Zostawie tak jak bylo oryginalnie.

Wszyscy mają rację I Gruby i Owca i Łasuch. Ta fazka jak to określił Łasuch, jest chyba rzeczywiście dla zmyłki. U powinno być do góry nogami czyli prawie "M", więc płaską stroną do góry, jak napisał Owca i jak napisał Gruby fazką do góry. Ja to pewny byłem, że to takie "ułatwienie" , a tu nie Dzięki za odpowiedzi wszystkim

No więc dopiero jutro będę skręcał więc mam nowe uszczelniacz na wierzchu.
Jak widać na zdjęciu z jednej strony jest taka wypukłość ze sprężynką, a z drugiej jest płaski. Do tego te ścięcie uszczelniacza, o którym pisał kaczi na poprzedniej stronie znajduje się także po stronie tej wypukłej sprężynki (nie widać dobrze na foto).

U mnie stare uszczelniacze po rozebraniu były założone tak, że ta wypukła sprężynka idzie w górę, a płaskim do dołu.
Chyba nie możliwe, że ktoś założył źle i nic nie ciekło?
https://lh4.googleusercontent.com/-l_cC ... C_0006.JPG

Witam, mam takie pytanko. Wyjąłem ostatnio u siebie pompe paliwa - czy powinienem zmienić uszczelkę (o ring włożony od spodu w zbiornik, ten okalający pompę) na nową przy składaniu tego spowrotem? Jeżeli kierować mam się stanem uszczelki to jak rozpoznać czy jest już do wymiany?

poprostu zobacz czy nie jest sparciały, naderwany gdzieś, czy jest miękki. Jak masz możliwość to wymień, parę groszy kosztuje

Teraz też się zabieram za wymianę, ale wybrałem dwa przewody od pompy bezpośrednio do zacisków (F) Jakoś bardziej to do mnie przemawiało.

Oczywiście masz dłuższą śrubę do pompy?

W komplecie psze Pana

jaką długość od osi otworu do osi mają oryginalne dog-bonesy do SV 650 S k4?

Po zimowej przerwie przejechałem się dzisiaj swoją sv-ką. Jednak na dochamowaniach łapało lekkie shimmy. wiem, że opona do wymiany więc jakoś sięspecjalnie tym nie przejowałem podczas jazdy.

Jednak mam dziwnie wpuszczone lagi w półki.
Jedna bardziej wystaje druga mniej.
Na lewej mam 2.6mm
Na prawej 3.1mm
Czy możliwe, że shimmy to powoduje??

tak zgadza sie ! ,. te długosci musza byc takie same

Dzięki. Możliwe, że to kolejny czynnik przy ślizgu który zaliczyłem.

Jak już pytam, dla opony standardowej 120/60 lagi nie powinny wystawać??
Jeśli powinny to ile mm? W serwisówce nie mogę znaleść.

Granica pomiędzy lagą a korkiem powinna być na równo z płaszczyzną półki. Ale 2 czy 3mm w jedną czy drugą stronę nie sprawią od razu, że motocykl będzie się źle prowadzić. A już na pewno nie 0,5mm różnicy między jedną i drugą stroną. Jeżeli na dohamowaniu motocykl robi się nerwowy, to raczej sprawdziłbym poziom oleju w lagach, pewnie w jednej masz sporo mniej i stąd problemy
Lub opcja 2, że coś tam jest krzywe, ale lepiej skupić się na optymistycznych wariantach

no olej cieknie niemiłosiernie z jednej lagi. Już niedługo wymienie uszczelniacze.
Dzięki za odp.

pytanie odnośnie wymiany rozrządu:

Rozrząd powinno się wymieniać co 60 tys. i taką wymianę powinno się zrobić nawet w tedy gdy nie słychać łańcuszka rozrządu?
Są jakieś objawy zużycia łańcuszka rozrządu świadczące o jego wyeksploatowaniu? czy należy bezwzględnie trzymać się zasady wymiany co 60 tys., czy stosować ją w zależności od wystąpienia danych objawów?

WHAT THE FUCK?!

EDIT: Na pewno taki przebieg wytrzyma maxymalnie? Wydaje mi się, że dużo mniej, koło 40 tys.