Witam.

Jak dokręcić łożysko główki ramy? Tak łopatologicznie co zdjąć itd. i czy dużo z tym roboty? Dzięki za odpowiedzi.

W sce to moim zdaniem sporo roboty i potrzebne jest doświadczenie, żeby to poskładać sensownie. Generalnie sam bym się nie podjął.

Może już czas na wymianę?

Ja raz dokręciłem po 300 km to samo czyli wymiana.

Z tego co pamiętam masz temat o tym tylko wystarczy poszukać:

viewtopic.php?f=23&t=1070&p=9516&hilit=g%C5%82%C3%B3wka+ramy#p9516

Wpisuj w wyszukiwarkę taki proste słowo jak " główka ramy", " łożysko ramy".

Znajdziesz.

Ja w S-ce dokręcałem w poniedziałek (znaczy się nie ja sam ale mechanik i zapłaciłem za to 20zł) - kolejny raz już będę robił to sam - proste jak drut:

W skrócie:

1. Odkręcić centralną nakrętkę na kierownicy - duża z na środku kierownicy (chodzi o półkę do której przymocowane są clipon's)
2. Odkręcić po jednej śrubie przy każdym z clipon - tak żeby zdjąć półkę razem z stacyjką
3. Widzimy dwie nakrętki (okrągłe z naciętymi rowkami - nie wiem jak się to nazywa fachowo - klucz jest wśród oryginalnych z suzuki)
4. Odkręcamy pierwszą od góry, zdejmujemy podkładkę i dokręcamy dolną.

5. Składamy w kolejności odwrotnej.

Wieczorem może wrzucę jakieś foto. Za 20 zł nie chciało by mi się męczyć samemu

A łożysko i tak pewnie do wymiany w najbliższym czasie.

A jaki masz przebieg? Może ktoś wie ile wytrzymuje takie łożysko?

A czy nie trzeba setów odkręcać przy wymianie?

Trochę mniej miejsca na klucze i dodatkowo po śrubce od spodu każdego clipona (jesli rozbierasz łożyska). Tyle zamieszania jest z eską

Sety to nie z tej strony ramy.

No to mi przy okazji wymiany mechanik nie wiem po co pół motocykla rozkręcił
Sorry za wprowadzenie w błąd.

W związku z tym, że przyszła pora na wymianę łożysk główki ramy w mojej suzi mam do was pytanie, na które nie znalazłem odpowiedzi na naszym forum. Mianowicie zamiast tradycyjnych kulkowych, kupiłem łożyska wałeczkowe SKF (góra) 32005 X/Q 25/47/15 mm i uszczelnione KOYO (dół) 32006 X/Q 30/55/17 mm. Niestety nie wiem jakim momentem dokręcić nakrętkę "Steering stem nut". W speku jest napisane, że kulkowe dokręca się momentem 45Nm i luzuje nakrętkę o 1/4 - 1/2 obrotu, więc moment pewnie zostanie w okolicy 20Nm. Wałeczki ponoć mają mieć mniejszy moment dokręcenia niż kulki. Może ktoś z was wie jakim momentem to skręcić lub zna motocykl w którym są takie same łożyska ?? Oczywiście mam wszystkie niezbędne narzędzia do zakładania łożysk i dokręcania nakrętki (dynamometrem), więc nie ma tu żadnej lipy ani prowizorki. Bardzo proszę o jakieś sugestie lub wartość momentu dokręcenia.

Ja w gixie dokręciłem ręką do oporu potem kontra i śmigałem tak dwa lata i nic się nie poluzowało czy stukało. Hmmm w ręce to tak z 15Nm się chyba wyciągnie chodzi mi o samą dłoń w rękawiczce .

eee, to strasznie słaby jesteś, albo klucz miniaturowy miałeś

Ja zawsze skręcam ręką, na czuja, nawet nie wiedziałem, że jakiś tam moment jest zalecany. Jeżeli mam rozebrany cały przód i w główce siedzi tylko dolna półka, to staram się uzyskać taki stan, w którym półka będzie się poruszać lewo-prawo z ledwo wyczuwalnym oporem. Jeżeli natomiast trzeba dokręcić łożysko z zamontowanym całym przednim zawieszeniem, to dokręcam kluczem pazurkowym do pierwszego oporu i odpuszczam ok. 1/6 obrotu. Oczywiście to "do oporu" to tyle, co jesteś w stanie uzyskać ręką na 15cm kluczu, czyli może ze 20Nm?

Bez urazy panowie, ale ręką to można dokręcać łożyska główki ramy w rowerze, a nie łożyska stożkowe w motocyklu... W tego typu konstrukcjach podaje się ściśle określony moment dokręcenia. Jak się to olewa, to potem są takie efekty, że się wymienia łożyska co sezon... Znajomy dokręcił wałki za dużym momentem (takim jak dla kulek) i po sezonie łożyska były rozjechane. Dla kulek w SVce mamy 45Nm i odpowiednie zluzowanie. Dla Stożków wałeczkowych moment jest inny (mniejszy). Jaki?? Właśnie staram się to ustalić.

Ty teoretyzujesz, ja piszę Ci o doświadczeniu. Stara szkoła mówi, że takie łożysko dokręca się do oporu z wyczuciem i odpuszcza 1/6 obrotu. Niezależnie czy to łożysko główki ramy czy łożysko koła w przyczepie. A zrobisz jak będziesz chciał

No jak się nie dogrzebie jaki ma być moment, to będę dokręcał "ręką", ale wolałbym to zrobić jak należy. Wiem, że jak dociągnie się nakrętkę za mocno, to łożyska szybko padają, jak za słabo to efekt jest podobny, a może nawet gorszy bo zaczynają się shimmy. Wszystkie newralgiczne śruby dokręcam dynamometrem z minimalną nadwyżką i się z tym dobrze czuję, więc tę samą zasadę chciałbym zastosować do łożysk. Czy teoretyzuje ?? Serwisówki każdego motocykla, ściśle opisują jak zakładać i regulować łożyska główki ramy, więc tego się trzymam. Chyba nie od parady goście wymyślają procedury typu: dokręcić łożysko momentem X, obrócić kierownicą 5 razy w lewo/prawo, odkręcić nakrętkę i dokręcić mniejszym momentem Y... poluzować, znów dokręcić Y i zostawić.

Gdybyś łożyska dokręcił zbyt lekko, to będzie luz i faktycznie to bardzo mocno skróci ich żywot. Ale w drugą stronę ciężko jest przesadzić. Gdyby to było łożysko pracujące na dużych obrotach, pod dużym obciążeniem, to zbyt mocne dokręcenie powodowałoby grzanie się tego łożyska, wytopienie smaru i zatarłoby się ono momentalnie. Na szczęście w główce ruch obrotowy praktycznie nie występuje, więc jedyny skutek uboczny zbyt mocnego dokręcenia to opór przy ruszaniu kierownicą lewo/prawo. A tu już bardzo łatwo jest "na oko" lekko poluzować nakrętkę, by nadmierny opór zniknął Jak znajdziesz jakieś konkretne informacje dot. momentu, kąta poluzowania itd, to też chętnie przyswoję nową wiedzę

Byłem na uczelni i zagadałem z ciekawości do sfer wyższych bo z nimi zajęcia miałem, i Profesor powiedział jeśli kulki 45Nm to wałki czy tam stożki dokręca się połową tej wartości oni tak robią na warsztatach i działa. Więc nie wiem chyba ma rację .

Suzi Mua, a jeszcze tak mi przyszło do głowy... Masz jakiś specjalny klucz pazurkowy/hakowy, który da się połączyć z dynamometrycznym?
Nie chce mi się grzebać w serwisówce, ale czy te 45Nm to nie tyczy się przypadkiem 6-kątnej nakrętki na górnej półce, która nijak się ma do napięcia łożysk?

Mam tuleję z pazurkami pod klucz 1/2" i specjalne tuleje do montowania bieżni łożysk. Nakrętka na półce ma 65Nm. 45Nm jest na łożysku przed zluzowaniem nakrętki (Dla kulek). Znajomy ma w swoim VTX 1300 takie łożyska jak podałem w pytaniu i u niego serwisówka podaje moment dokręcenia coś koło 17Nm, więc chyba takim dokręcę, sprawdzę luzy i temat zamknę.

Więc trochę racji jednak na polibudzie mają .