Też jestem ciekawy czy da sie wrócić do fabrycznych ustawień ponieważ jak mi się nie spodoba to czy jest jakaś gwarancja "zwrotu towaru" bez dopłat?

Witam ponownie, wybaczcie ale mialem dosc zarobiony okres teraz bo i praca i studia i takie tam inne pierdoly;) Z ECU dzialamy nadal, wiec mozna sie jakos powoli zaczac ustawiac na testy:) W razie jakby komus nie pasowalo cos to oczywiscie nieodplatnie wracamy do ustawien fabrycznych i po temacie:)

Pamietajcie ze tylko niektore kompy da sie hackowac (DENSO) wiec zanim sie umowimy musze sprawdzic jak z mozliwosciami:)

Jesli chodzi o to co mozna zrobic to mozna zrobic w chuj i nic;) Mapy paliwa pozmieniac (jak PC3) zrobic TRE i wiecej(w sv1000) nie jest wcale uzywana mapa najmocniejsza na biegi) mozna przesterowac czujniki na inne wartosci itd itp:) Przypominam tez ze brak zainteresowanych to brak rozwoju w ta strone, na chwile obecna kupilem 3 kompy od gixow i bede je rozbieral zeby moc je przerabiac ale tylko dlatego ze duzo osob jest chetnych na to:)

W tym tygodniu ogarne temat i dam znać prawdopodobnie zdecyduję się na przeróbkę jeżeli z kasą wydole bo mam obecnie sporo wydatków

Spoko czekamy na info:)

Kiepsko wtedy z kasą było, i temat umarł z mojej strony

Jak wygląda sytuacja w tej chwili apropo SV1000 2006r.?

Mam kilka pytań:
1. Czy trzeba potem moto zgrywać na hamowni?
2. Czy samo wgranie nowych map wystarczy że moto będzie bardziej zrywne i nie będzie paliło potem mi 10l/100km?
3. Jaka jest aktualnie cena?
4. Jaki jest czas oczekiwania?

piszesz że jest to procek Denso, to może poszerzę horyzonty i zapodam dodatkowy temat, a mianowicie Mazda 6 z rocznika 2002-2007 z silnikiem diesla 143KM używa również procka Denso, którego rzekomo sie nie da "zlamać", czy coś ci wiadomo?? a może już ktoś tego dokonał?

Wybaczcie ale przestalem zagladac na forum juz od jakeigos czasu:)

jakby co to mail m.karasiewicz@gmail.com

Po kolei:

1. nie trzeba - jakbys chcial zgrywac moto na hamowni to musielibysmy pojechac razem i kombinowac caly dzien - koszty sa zaz wysokie zdecydowanie
2. wystarczy - mapy sa z baazaza bardzo dobrze dopracowane, mam nawet przypadki ze moto jezdzi identycznie po moim modach jak moto z tego samego roczniak tylko ze z xTRE i z PC3 zgranym na hamowni profesjonalnej
3. 200 zl plus wysylki
4. Przeslij mi numer kompa a najlepiej jedo zdjecie zebym mogl sie upewnic ze wszystko dla niego mam gotowe, i jak tylko bedzie mozliwosc to od reki robimy w miare.

Co do Mazd to musialbym miec tak isterownik, ale w samochodach jest latwiej bo przez klina sie zgrywa wsad i nei trzeba goa otwierac, o ile dobrze pamietam to takei mazdy juz gdzies kraza po sieci wiec trzebaby sie podowiadywac to tu to tam:)

Poszedł e-mail, czekam na info

SIemanko:) Kilka informacji z rana;)

Modele ktore w tym momencie sa do ogarniecia:

Suzuki:
GSR 600 2006-2008
GSR 750 2011-2012
B King 2008-2012
Hayabusa 2002-2012
GSXR 1000 2003-2012
GSXR 600 2004-2012
GSXR 750 2004-2012

Kawasaki:

ZX6R 2009-2011

A to co mozna robic;)

Zmiany paliwa i zaplonu na poszczegolnych mapach (np tylko na A albo na A i B itp)
mozliwosc utworzenia 2 zestawow map w starszych modealch czyli np A i B
X-TRE
Wgranie mapek z PC3 lub 5 i Baazaz
Przestawienie ustawien wiatraka
Mozliwosc utworzenia 2 zestawow map w mowszych modelach czyli np A1 i A2 itd
Zmiana map drugich przepustnic np kompletne otwarcie
Immobiliser on/off
PAIR - on/off
EXUP on/off lub zmiana map
Lambda sensor - on/off
balans wtryskow
kody bledow - off
i duuuuuzo duzo wiecej:)

Wszystko zalezy od tego jaki jest numer na komputerze - jak mi go podacie to dam znac co mozna zrobic i po co to jest;)

Cena nadal bez zmian czyli 200 zl plus przesylki:)


Co do SV to mamy juz wszystkie pliki odczytane (z racji ze to zupelnie inne protokoly byly z tym problemy). Dzialamy jednoczesnie w 5 osob nad Kawasaki i wlasnie SV gdyz to sa nasz e2 priorytety. Oczywiscie mowiac o SV mowie tez o gladiusie:)

Licze ze do konca zimy bede mial juz rozwiazanie gotowe dla was z pewnymi informacjami:)

Dodatkowo strojenie w postaci autotune bede testowal na swoim gixie juz w tym sezonie, czekam az przyjdzie sonda i log box a reszta jest gotowa do zabawy:)

Już kupiłem Power Commandera 3 USB ale dam znać kolegom (znajomi mają GSR 600, Hayabusa 2002-2012, GSXR 600 2004-2012 czy też GSXR 750 2004-2012) więc może ktoś się pokusi

Spoko, aktywnie dzialam na forum hayki i gsxr;) jak juz pobawisz sie PC3 to mozemy sie umowic ze przeslesz mi swoja mapke i zaladuje ci ja na kompa i zobaczysz czy jest tak samo czy lepiej;)

Będę go zgrywał na hamowni w Rzeszowie więc chyba nie będzie się go już dało lepiej ustawić (o ile gość wie co robi)

mozesz zawsze taka przygotowana mapke wgrac sobie na kompa i sprzedac PC;) w taki sposob pol forum moze sobie zrobic strojenie za posrednitwem jdnego modulu xD Mozna zawsze troche zaplonem sie pobawic, due efekty sa jezeli chodzi o moment obrotowy:)

Nie ogarniam za bardzo co mówisz

Po co miałbym sprzedawać tego PC z dostrojoną mapą pod mój motocykl? Lepiej już być nie bedzie nie zrobie już nic w kompie żebo moto lepiej chulało.

Nie bardzo miałoby to sens aby sprzedawać PC z wgraną mapą pod moje moto bo za PC dałem 475zł + strojenie 350zł więc.... chyba czegoś nie rozumiem co mi chcesz przekazać

Power commandera wpinasz pomiędzy fabryczny komputer a silnik, mówiąc w skrócie. W fabrycznym komputerze masz wgraną fabryczną mapę, power commander dodaje do niej korekty i w efekcie silnik lepiej pracuje. Jak będziesz już miał zrobione na hamowni "korekty", dokładnie dopasowane do Twojego motocykla, to Carry może wziąć na warsztat Twój fabryczny komputer i wgrać w niego nową mapę, która będzie stworzona z fabrycznej mapy i korekt z hamowni. Wtedy power commander staje się zbędny i możesz go sprzedać, odzyskując parę groszy.

Lepiej bym tego nie opisal;) Dodatkowo mozesz zmienic inne parametry ktorych PC juz nie zdolasz np zaplon:)

Z racji na kilka pytan dotyczacych co mozna zrobic - pliki sa na stole i jeszce je ogarniamy wiec kompletna lista co moze byc zmienione nie jest gotowa. Kilka postow wyrzej sa wymienione mozliwosci jakie do tej pory osiegnelismy w innych modelach

A jak wygląda sprawa teoretycznego podłączenia quickshiftera pod seryjny komputer po modyfikacji? Wiem, że fizycznie będą problemy z podłączeniem...

Jest taka mozliwosc, w sumei zapomnialem tego napisac:) Mozna dodac odpowiedni kod w procku zeby po podlaczeniu shiftera byl on rozpoznany. Sa takie rozwiazania w Haykach nowszych szczegolnie ale mozna je przeniesc na starsze modele. jesli chodzi o takei dodatki to w Busie mozna jeszcze zrobic nitro i turbo wszystk osterowane przez kompa standardowego (bagatela wlasnie dogaduje sie z Przemkiem (mistrz polski na 1/4 na gsxr1000) zeby mu turbo zrobic w cywilnym moto, zobaczymy jak wyjdzie na seryjnym ecu:P)

Pięknie opisane, rozumiem już wszystko dokładnie

no to zgłoszę się do Ciebie na wiosne