Ostatnio , gdy szukam przyczyny złej pracy obrotomierza , natknąłem się na taką krańcówkę , podowiecie od czego ona może być ? znajduje się w okolicy zbiorniczka płynu hamulcowego z tym tylko ,że od środka ramy
, kiedyś był zamontowany alarm , może od tego to jest .
Druga rzecz jaka mnie interesuje to, to co to jest i jak ma być ustawione ;

to jest czujnik od tylnego hamulca ;D

A jak on ma działać ? bo ja nie mam podpiętych tam żadnych przewodów ? i co ma go załączać ?

Powinien być połączony sprężynką czy tam "drucikiem" do dzwigni hamulca tylnego.

Poszukaj dwóch kabli od tego czujnika i je wepnij + jeszcze musi być założona ta sprężynka wcześniej już wspomniana. Teraz jeśli zdążyłeś już zauważyć to naciskając na dźwignie nie masz światła stopu.

Jutro sprawdzę , co z tym światłem stop , ale wydaję mi się ,że jednak mam to światło , dam znać , a ta druga rzecz w zadupku co to jest?

To coś co masz to chyba nitrox fuell taki tuning moto Od rodzaju przełączeni masz różne stopnie wzmocnienia ale nie potrafię znaleźć rozpiski. Ale pamiętam, że jak wszystkie na off to nic wszystkie na ON to max .

no to chyba jasne, że na on musisz wszystko włączyć, a z tym czujnikiem stopu to dobre jest ciężko pewnie było za tobą jechać

Nie wiem nie jechałem za sobą zresztą kupiłem moto na koniec sezonu więc dopiero teraz się zapoznajemy , ale faktycznie byłem w odwiedzinach dzisiaj u suzanny i nie mam tego stopu tylko , może ktos podpowiedzieć , gdzie sa kabelki od tej krańcówki?

Przez to gówno miałem dziś niezłe przejścia na przeglądzie, nie zauważyłem jak mi spadła ta sprężynka i czujnik nie chodził. Przed wyjazdem na przegląd miałem obawy odnośnie głośności tłumika, xenonu, i ewentualnie opon bo w poprzednim motocyklu miałem w dużo lepszym stanie a podpisać nie chcieli na tej samej stacji. Upierdliwemu diagnoście w starszym wieku, który sprawdzał motocykl wszystko pasowało oprócz tej sprężynki i nie obyło się bez jej naprawy na miejscu. Do końca nie odpuścił bo zostawił wszystkie samochody na hali i przyleciał na parking aby sprawdzić czy działa

Ja dziś naprawiłem , otóż ja nie mam faktycznie tej krańcówki podłączonej , bo mam podłaczenie na pompie hamulcowej , a dlatego mi nie działało , bo wypiął sie przewód z wtyczki , więc jest teraz wszystko git

http://www.fotoszok.pl/show.php/905578_ ... 2.jpg.html
Dziś jeszcze raz przyjrzałem się tej czerwonej kostce , i jest ona wpięta plug&play w przewody[wtyczki] te co wychodzą z pokrywy zębatki przód , więc stawiam ,od czujnika biegów [chyba?]

Więc to może TRE.

Dzisiaj zrobiłem zdjęcie gdzie jest to wpięte plug&play . jest to wpiete między przewód czujnika biegów i chyba dalej idzie przewód do licznika

To będzie TRE 6 pstryczków dla każdego biegu jeden i pewnie który włączysz to według mapy tego biegu silnik pracuje.

Tak właśnie myślałem , że do kazdego biegu jest oddzielnie , to po co sam robiłem TRE? - jeszcze nie podłączyłem , bo właśnie mnie to zdziwiło , co to jest?

Włącz 6 i zostaw .

Odsyłam do lektury ;]
http://www.suzukisv1000.com/products/speedohealer.htm

To z tego co rozumiem to jest tylko kalibrator licznika? tzn. jak przekłamuje to ja mam cos tam ustawiac?

Typowe zastosowania:

- Wyeliminowanie "fabrycznej niedokładności" licznika, która może być aż 10%towa
- Korekta po zmianie wielkości opon / profilu
- Umożliwia modyfikację przełożeń, takich jak konwersji koronek na motocyklach
- By-pass wbudowanego w fabryce ogranicznik prędkości (patrz FAQ # 22 speedohealer.com szczegóły)
- Konwersja mph na km i odwrotnie
- Umożliwia przeskalowanie licznika