O tych "szynkach" nigdy nigdzie nie słyszałem
,dlatego chciałem się upewnić.
No i się upewniłem
Gówno vs. Twaróg 0:1

Dzięki za podpowiedź

no nie przesadzajmy, nie znów takie gówno. (choć opini o innych poza R009) nie znam

Wlasnie zawolali ode mnie za battlaxa bt 016 komplet z 2007 840 zl w motorowni Poznan.
Pytam sie WTF? 5 letnia opona? To ma jakis sens?

Niby dobrze magazynowana opona się nie starzeje tak bardzo, ale ja bym 5-cio letniej gumy nie brał, nie za taką kasę. Nigdy nie wiesz, jak ją składowali

Ja wczoraj zamknąłem tył podczas ćwiczeń na parkingu przy temp. +6 oC. Opony - diablo strada. cena dużo lepsza za normalne, świeże DOTy niż te twoje battlaxy, więc moim zdaniem - odpuść sobie.

Ja latam z tyłu na sportmax a przód pilotpower2 . Teraz sam nie wiem na co się przesiadać bo z jednej strony spróbowałbym coś innego a z drugiej strony zadowolony jestem .
Są jakieś które ktoś poleca do bólu ?

do bólu to chyba polskie stomilki mogą być, pamiętam że kiedyś miałem takie g**** na przodzie w mz i ślizgało się jak cholera jasna. tylko nie wiem, czy znajdziesz rozmiar pod sv

do bólu poleca :p czyli że są tak pro że pro na maxa ultra spoko .

I w końcu kupiłem, na przód PilotPower 2ct(jeszcze nie założony) a na tył Shinko R010 Apex. Bałem się tej szynki ale jak sie okazuje niesłusznie. Już niewiele do zamkniecia brakuje W porównaniu do mojego starego d220 to ta szynka trzyma jak pojeba..... Skrobne coś wiecej jak pojeżdże wiecej, ale bedzie dobrze. Co do pp2ct to jestem spokojny....

Jak już zdecydowałeś się na Shinko to było tez taką na przód dokupić. R 010 a 2CT to mogą być zupełnie inne opony, które inaczej trzymają na mokrym, mają inny czas nagrzewnia się itd. Ja jestem zdania, że lepsze, gorsze ale żeby był to komplet

Fajne ceny mają te shinko, może i ja spróbuję na następny komplet? co to za gumy te r010 apex? do jakiej jazdy i na jak długo powinny starczyć?

Cóż grzebałem w necie i niestety o opinie o nich w PL ciężko, znalazłem jedynie coś na zagranicznych forach i tam opinie były dobre. Natknąłem się nawet na jakis test tych kapci założonych na R1, jak znajdę podrzuce link.

KApcie powinien byc komplet albo przynajmniej ten sam profil i typ opony.... inaczej ryzykowna zabawa.... a najgorzej zalozyc sportowy tyl a turystyczny przód.....

Na przód założyłem profil 70 zamist oryginalnego 60, różnia jest delikatna na korzyść 70-tki, moto lepiej sie składa i dobrze się prowadzi w złożeniu, większej tendencji do shimy nie zauważyłem, wprost przeciwnie teraz lepiej się prowadzi ale to już chyba skutek wymiany opony starej na nową.

Herezje.... opona ma byc taka jak fabryczna, ew. dobrze przeliczona... ale to bylo juz pisane jak przeczytales caly teamt to wiesz czym to grozi, jak nie yo przeczytaj

tak, na pewno kolega już zabiera się za lekturę 58 stron tematu jeśli tak, to na tydzień go mamy z głowy

Sam troche również przeczytałem stron tego tematu, o ile dobrze pamiętam przy profilu 70 należy wpuścić lagi o 1.2mm
Jednak u mnie był lagi różnie wpuszczone (dla profilu 60). Czy ktoś wie, ile mm powinny być wpuszczone lagi standardowo??
Ustawiłem 2.7mm i nie wiem czy tyle jest dobrze

To to już w ogóle jakiś kosmos dla mnie jest
Skąd takie wartości i pomysły, że to coś zmieni
Nie wiem jak to możliwe, żeby wpuszczenie o milimetr lagi wpływało pozytywnie po zmianie profilu opony...
Myślę, że ktoś techniczny będzie umiał jakiś ładny wzór na to napisać i rozrysować w sinusoidach

Ja bym sobie to odpuścił - SV-ka i zawieszenie w SV-ce jest tak technologicznie zaawansowane, że takie zmiany mogą tylko wpłynąć na dobre samopoczucie kierowcy, a z całą pewnością nie wpływają na prowadzenie.

Wpuszczenie dodatkowo o 1.2mm to gdzieś ktoś napisał. Ja jestem własnie po zmianie na pilot power 120/60 więc mnie to nie dotyczy.
Ponawiam pytanie ile należy wpuścić lagi w półki do ustawień fabrycznych. W serwisówce nie mogę znaleść.