Zgodnie z opisem

Witajcie,

Podepnę się pod temat bo też mam problem z rezerwą. Rezerwa nie świeci ani nie mruga. Po przekręceniu kluczyka zaświeca się na chwilę na samokontroli a potem cisza. Zwierałem przewody zgodnie z serwisówką w wiązce dochodzącej do czujnika i kontrolka zaświecała się, tudzież mrugała zgodnie z opisem. Muszę sprawdzić jeszcze czujnik ale generalnie chodzi mi o ostatnie zdanie w serwisówce. Zakładając, że żarówka i czujnik są OK to (jak rozumiem) zgodnie z tym zdaniem (7-33) mam wymienić cały licznik?
"If the bulb is in good condition, replace the meter with a new one"...
Robił już ktoś taki myk?

jak to mówią: thank you from the mountain

pzdr,
km

EUREKA! EUREKA!


Proszę, powiedz że żartujesz
Skoro jest napisane "If the fuel indicator light does not function properly..." a u Ciebie fjuel indikejtor lajt działa properli, to po co chcesz wymieniać licznik, skoro to MUSI BYĆ WINA CZUJNIKA W BAKU?

Kolego,

Po pierwsze nie żartuję. Po drugie nie denerwuj się i nie skacz na mnie. Chciałem wyjaśnić swoje wątpliwości w zrozumieniu angielskiej serwisówki a nie być wyszydzonym, ok?

Pzdr,
misiuto

misiuto, jak Ci mogę pomóc zatem?

W sumie już pomogłeś bo wyszydziłeś i zrozumiałem ten angielski tekst

Pzdr,
misiuto

Ja znam tani dobry sposób który nie zawiedzie was nawet zimą. Dwie dziurki kawałek wężyka i po problemie. Miałem tak zrobione w crossie yamaha yz250 ale na tym kompie zdjęcia nie mam żeby się pochwalić. Ot proszę macie zdjęcie tego rozwiązania w innym urządzeniu ale działa tak samo:

a propos poruszonego tematu, mi również przy zapłonie zapala się rezerwa -> gaśnie i tyle ją widziałem ;p nie to że moto zalane non stop pod kurek problem jest z tym ujstrojstwem ;/ moto jest po szlifie i mam obawy ze coś jest nie tak z czujnikiem poziomu paliwa.. W najbliższym czasie zamierzam sprawdzić instalacje elektryczną czy wszystko jest ok

Ale odrazu zapytam czy czujnik poziomu paliwa od SVki gaźnikowej pasuje do wtryskowej (w moim przypadku 650N K5) ? Na allegro znajduje ten element jedynie do modelów <03 - przynajmniej jeszcze ostatnio był..

Mi też się zapalała przy przekręceniu stacyjki i po zapaleniu maszyny gasła . Spokojnie wszystko Ci dział oczywiście. Chyba, że nie zapala się jak jeździsz i nagle moto gaśnie bo owsa brakuje.

niestety nie zapala się jak jeźdze ;/ mniej wiecej na baku przejeżdzam 250 km (obrałem taką bezpieczną granice ) i na stacje ale jak sie troche mocniej podzidowało to 220 km na liczniku "dziennym" i..moto zgasł.. Aczkolwiek przygotowałem się na to wcześniej i woźe w zadupku taką sprytną buteleczke z benzyną aby dojechać do pierwszego lepszego wodopoju ;p troche to niebezpieczne..wiec wole mieć sprawną tą kontrolke..i pusty schowek a więc wiemy że mam problem ;p

To jak z tym czujnikiem, będzie pasował?

a więc po różnych kombinacjach mostkowania kabelków zarówka poziomu paliwa nawet nie mrugnęła (zapala się i gaśnie tylko przy przekręceniu kluczyka).. ;/ w takim razie czujnik paliwa nadal moze byc sprawny , a błąd jest na lini licznik-kostka.
Ma ktoś jakiś pomysł jak to rozwiązać?

Po wyjęciu pompy paliwa ze zbiornika wnioskuje ze czujnik poziomu paliwa od gażnikowca nie bedzie pasował do modelów >03.

heja
gdzie moge kupić nowy termistor-czujnik rezerwy do wtryskowej? mam nadzieje że cena nie zabije... na allegro jakoś nie widzę.

Takie rzeczy to tylko w suzuki bądź dopasować coś w samochodowym czy motocyklowym.

odgrzebie trochę temat ostatnio w sieci natknąłem się na kilka mierników poziomu cieczy, zaciekawiły mnie 2 mierniki
ultradźwiękowy:
http://sklep.avt.pl/go/_info/?id=480011 ... 9e7004a27e
http://sklep.avt.pl/photo/_pdf/avt-2822.pdf

na zasadzie różnicy ciśnienia:
http://sklep.avt.pl/p/pl/491049/miernik ... ntazu.html

jak myślicie dało by rade takie coś zastosować w zbiorniku paliwa?

Hmmm, a czemu by nie jak się dobrze założy ustawisz sobie, żeby prawdę pokazywał i po problemie. Jednak stare moto z kranikiem the best gasł przekręcało się na rezerwę i jechało szukać stacji chyba, że ktoś rureczki miał ścięte to pchał albo z garba na garba paliwo przelewał .

Czemu w mojej SVce jest kostka (brązowa) na cztery kabelki..? czy było coś kombinowane czy wychodziły modele z różnymi kostkami od pompy paliwa? SV 650N K5 sprowadzona ze Szwajcari.
Czy bedzie mozliwość przełożenia pompy z kostką na trzy kabelki do mojej SVki? Zalezy mi najbardziej na czujniku paliwa, ewentualnie czy mozna przełożyc sam czujnik paliwa z jednej pompki do drugiej?

w szwajcarach jest jakis dodatkowy uklad dopalania gazów czy coś podobnego żeby emisja spalin była mniejsza
masz to na schemacie w manualu

System dopalania spalin jest chyba w każdej wtryskowej SV, jest to PAIR i nie ma związku ze zbiornikiem paliwa...

Sobol, brązową kostkę z 4 stykami ja mam u siebie w V-stromie. Dwa kable to +12V i masa do zasilania pompy, dwa kolejne to właśnie czujnik paliwa. Nie mam pojęcia czy w SV pompy paliwa się zmieniały w jakichś rocznikach. A może ktoś Ci przeszczepił pompę razem z kawałkiem wiązki właśnie np. od sztormiaka i dlatego czujnik nie działa?

Wiązka wygląda jakby była od nowości, chyba że tak ładnie jest zrobiona przekładka.. Zamówiłem własnie kompletną pompe, w pełni sprawną (podobno..) z kostką z 3 stykami. Jak przyjdzie spróbuje przełożyc sam czujnik. Jeśli by nie zadziałało, to co proponujesz? zmieniać całą pompe wraz z wiązkami? - chyba nie bedzie innego wyjścia..

P.S. przeglądam pompy do sztormiaka na allegro i się one troche różnią od pomp do SVek - choć też mają wiązki na 3 styki (niby pompy od rocznika 2005), a ja u siebie pompe mam identyczną jak pokazaną w manualu tylko kostka jest na 4 styki. I szczerze wygląda to dla mnie jakby właśnie tak wyjechało z fabryki.

a dokąd prowadzą poszczególne kable?