Tak

Jak poznać czy SV ma jakieś ograniczenie mocy lub czy jest zdławiona? Wiem, że były jakieś numery VIN które o tym świadczyły. A oprócz tego? Najchętniej to bym się z kimś przejechał, żeby sprawdzić różnice w naszych SV-kach. Nudzi się ktoś w czwartek lub w weekend?

Możemy się przejechać

Witam

Pytanie nr 1

Śrubka która jest wkręcona w lagę od dołu (chyba w tłumik - o ile tak to się zwie) dokręcana jest siłą 20 Nm oraz wg serwisówki powinna być zabezpieczona THREAD LOCK "1342". Czyli jest to jakiś rodzaj kleju, pytanie jaki? Mam kleje do gwintów Loctite 243 (średni) i 2701 (mocny). Mogę tam dać tego średniego, ale pytanie czy będzie odpowiedni.

Pytanie nr 2

Tarcze hamulcowe - śruby mocujące też należy zamontować na klej. Loctite 243 będzie odpowiedni?

wiem o jaki klej Ci chodzi bo sam czasem używam, ale ani przy lagach ani przy tarczach nie stosowałem, jeśli byś chciał to bym proponował słaby jakiś, żeby odkręcić jeszcze kiedyś

zgadzam sie z kaczim jeśli chcesz to jeszcze w przyszłości odkręcić to słabiutki klej zapodaj, u mnie kleju nie dałem i sie nic nie luzuje

Przy tarczach serwisówka wyraźnie pisze o kleju, natomiast przy lagach jest inny specyfik. Kurde, muszę w takim razie poszukać słabego, ale może być problem, bo tam gdzie kupuję do firmy nie mają.

to powiedz to wszystkim mechanikom Żebro

naklejki "SV650" w oryginale na plastikach są przyklejane na lakier czy pod bezbarwny?

Na owiewkach na lakier, na zbiorniku pod klarem

dzięki:)

Przy jakim stanie bieżnika (mm) powinno zmienić się opony? Z tyłu mam qualiffier 2, z przodu qualiffier 1.

Gdy wskaźnik TWI będzie równy z powierzchnią bieżnika.

Ok, dzięki. A ile mm bieżnika mają nowe Qualiffiery?

Z tego co mi się wydaje to ciężko nie zauważyć czy SV 650 jest zdławiona czy nie. Szczerze nie wiem jak można tego nie rozpoznać podczas jazdy/przyśpieszania.

Też mi się tak zdaje i na 95% wydaje mi się że jest ok, ale wolę się upewnić. Czasami mam wrażenie czegoś jakby dziury w mocy między 4-6 tyś, ale może to kwestia zbyt wysokiego biegu... albo nieseryjnego wydechu.

SV650 N '00
Czy prędkość max na poziomie 180-190 km/h to standard? Skok manetki do samego końca i w sumie na 5-6 biegu słabo się buja to moto tak od 160 km/h. Na niższych biegach ładnie przyspiesza ale na poziomie 9 tyś już koniec mocy i nie wkręca się dalej. Nie chodzi mi o rekordy prędkości i przegrzewanie silnika ale ciekawi mnie czy po prostu bez owiewek jedzie wolniej. Oczywsitym jest, ze nie jechałem z pozycją wyprostowaną a'la kij od szczotki
Generalnie mam ochotę jechać do autoryzowanego serwisu Suzuki w Warszawie. Możecie polecić któryś szczególnie?

EDIT
Chyba znalazłem odpowiedź na swoje pytanie:
http://www.youtube.com/watch?v=zNIkm6ArlsA
Mogłem zapomnieć, ze to moto ma 72 KM

masz ten sam problem co ja;p Na 5 biegu 195 km/h i na 6 tyle samo;p Na to 200 nie wskoczy;p

Moja była SV naked 2001 bez problemu latała 190km/h w dwie osoby i z trzema kuframi. Nie był to na pewno v-max, tylko prędkość przypadkiem osiągana podczas jakiegoś wyprzedzania. 200-210 solo też bywało nie raz i też nadal nie był to do końca odkręcony gaz Prawdę mówiąc nigdy nie sprawdzałem do ilu SV by się rozpędziła, jakoś nie czułem potrzeby
dasio - jak chcesz by Twój motocykl nabrał wigoru, to daruj sobie ASO i podjedź lepiej do dobrego mechanika. Ja mogę z ręką na sercu polecić Kudłatego z Międzyborowa, jak Ci zrobi pełną regulację zaworów i gaźników, to nie poznasz własnego motocykla. Pytanie tylko, czy to nie za daleko od Ciebie

No widzisz lasooch to jednak nie lata te moje moto jak trzeba. A już wpędzałem się w kompleksy, że waga za duża, myślałem tez o obliczeniach kąta natarcia wiatru i wpływu na v max
Podobno do dobrego mechanika nigdy nie jest za daleko. Poszukam u siebie. Jak nic nie znajdę odezwę się do Ciebie:)