non problem. Żebyś domowym sposobem nie musiał lampy wymieniać czasem, pozdr

właśnie tego się obawiam, stąd moje pytania. Piszę na prv do Roberto. Dzięki

ja tak miałem ,kiedy łancuch napedowy był za luzny i dotykal do kolektora wydechowego .ale to było w litrze ,moze w 650 tez tak moze byc ??

Odkręciłem śrubę od spuszczania oleju i przyglądam się jej czy nie ma opiłków na niej, była czysta. Jak się okazało nic nie przyciąga. Czy ta śruba oryginalnie nie powinna być z małym magnesem i przyciągać opiłki z oleju?

czy z magnesem to nie wiem, powinna być "namagnetyzowana", bo jak dotknąłem klucza to "chwyciła"

w starych sv-kach to chyba ta śruba jest "zwykła". Korek z magnesem to można akcesoryjny nabyć

Witam

Ktoś mi powie co to jest za element zaznaczony na żółto? Uszczelka miedziana lub coś podobnego?U mnie nic takiego nie było i to mnie niepokoi. Nie wiem czy składać wydech bez tego.

Może to jest coś tego typu http://moto.allegro.pl/uszczelka-kolekt ... 37313.html
Jednak do ciebie chyba uszczelka ta nie będzie pasowała, ponieważ z allegro jest do litra

Też nie mam tych uszczelek, przedmuchów nie ma.

Sprawa wyjaśniona, uszczelka była, ale tak zajeb... przez nagar, ze nie było jej widać w głowicy, niestety musiałem ją wyszarpać, bo była już wypalona trochę. Pytanie więc jest... gdzie można kupić tą uszczelkę poza serwisem?

podjedz na ul. Kalenicką 6 jest tam sklep Oring dorabiają przeróżne uszczelnienia z różnego materiału lub zajżyj na ich stronę www.oring.pl

W larssonie mają takie uszczelki za jakąś śmieszną kasę. Uszczelka powinna być z blaszki miedzianej, zgniata się podczas dociskania kolektora.

Moja SV ma taki problem: po przekroczeniu ok. 7,5 tys obr (w rzeczywistości trochę mniej bo mi obrotomierz zawyża) moc zaczyna pulsować, a następnie jest strzał mocy. Czuć to tym bardziej im wyższy bieg - na szóstym, jak przyspieszam np z dolnych obrotów to jak dojdzie do 7,5 to pulsuje i nie ma siły przełamać oporów powietrza (jest już duża prędkość przy tych obrotach na tym biegu) i przyspieszać sprawnie dalej.

1. Myślałem, że to może być coś z gaźnikiem - przy tych obrotach to raczej powinny być winne położenia iglic, ale z drugiej strony jak przepustnice są otwarte na maksa, od samych dolnych obrotów to raczej mi to nie pasuje.

2. Elektryka - wydaje mi się teraz, że to może być problem z fajką lub świecą jednego z cylindrów. Dźwięk wydobywający się z wydechu powinien to potwierdzić ale zagłusza go dźwięk zasysanego powietrza do airboxu więc nie słyszę czy niespalona mieszanka z jednego cylindra dopala się w układzie wydechowym.

Co myślicie o tym?

Jak wymieniałem wydech w swojej to też uszczelki potrzebowałem pojechałem do ursusa w mojej okolicy i koszt około 1zł za sztukę mam chyba jeszcze jedną bo mi została zapasowa.

Dziękować, o tym nie pomyślałem. Mam 5 minuty drogi tam. Poza tym znalazłem je w intercarsie po 3,8 za sztukę. Więc problemu raczej nie ma ze znalezieniem ich.

Słoniu, z tego co wiem, robiłeś zamiane wałków rozrządu. Problem pojawił się nagle?? Może bierze gdzieś lewe powietrze lub jest go zadużo. Na luzie również ten problem występuje? Jeśli tak to spróbuj odpiąć fajke świecy na cylindrach i sprawdz czy jest jakaś różnica.

Jeszcze jedno mnie dręczy. W obejmach wydechów są śruby. Dzisiaj roz... jedna z nich i muszę włożyć tam nową. Pytanie jest następujące. Jaka to jest śruba, tzn czy to jest nierdzewka A4 czy może zwykła klasy 8.8, czy 10.9 ? Musi to być żaroodporne, to wiem, ale co tam jest wsadzone oryginalnie?

włóż kwasówkę, po pierwszym deszczu będziesz jeździł z rudym? Twardość... generalnie jak potrzebujesz tylko tej jednej sztuki to nie ma większego znaczenia (finansowo) jaką weźmiesz, czy to będzie 8 czy 9 3gr różnicy, podejrzewam że tam 8.8 siedzi. Jednak, że istotniejsze jest aby nie zardzewiała, niż jej twardość.

finansowo nie patrze, chodzi mi o to czy kwasówka wytrzyma 500-600 stopni

Podobna sprawa, czyli śrubki to mocowania kolektora wydechowego przedniego cylindra, jedna już ma trochę rozbite gniazdo pod imbus i też bym je wymienił na nowe pytanie jakie? Nie powinno to rdzewieć, ale czy to może być kwasówka... mam obawy.

Hubi, ten problem nie nastąpił od razu po zmianie wałków. Motocykl na biegu jałowym wkręca się prawidłowo. Jutro napryskam wd40 do fajek i zobaczę. Jak nie pomoże to zmienie wysokość iglic i wtedy zobaczę czy jest jakakolwiek zmiana.