dobra fałszywy alarm. Mierzyłem nie ta stronę drucika, która zacząłem xD
Teraz widzicie, że w nocy trzeba spać bo potem się nie myśli :p

Wysłane z Xperia Neo V z Tapatalk

czyli jednak, suwmiarkę trzeba używać, najwygodniej według mnie, bez papierków i innych cudów

odnośnie oznaczen W
http://www.scigacz.pl/Motocyklowe,oleje,zawieszeniowe,bardzo,czarna,magia,17958.html

Wymieniłem olej i nawet się nic nie pochwaliłem
Zalałem 20W Motula i teraz różnica w jeździ kolosalna. Przód jest elegancki i nie nurkuje przy hamowaniu

Witam, wymieniłem uszczelniacze,olej zlałem dołem - odkręcając imbus-teraz chcę imbus wkręcić i !!! nie mogę go dokręcić,łapie bo czuć ale nie mogę dokręcić bo obraca się coś wewnątrz-jak to uczynić,może trzeba docisnąć lagę(ścisnąć) i wtedy wkręcać , po tym chciałem lać już olej górą i montaż moto

Musisz pionowo lage ustawić, aby śruba była na dole.
Radze jednak porządnie opróżnić zawieszenie ze starego oleju. wyjmując górą spręzyne i zobaczyć czy nie zostały resztki, mile widziane jest również przepłukanie lagi z zalegającego błota.

weź lepiej włóż sprężyny i wszytko co ma być do środka bez oleju, dokręć korki. Wtedy bez problemu dociągniesz śrubę imbusową. Jak dokręcisz odkręć korki, wyjmij sprężyny nalej olej, zmierz poziom, poskładaj i heja, pozdr

Dzięki,załatwione

Ostatnio tez wziąłem się za wymianę, wszystko poszło dobrze z małym ale. Po skręceniu osi koła zauważyłem że oś jest głębiej osadzona w ladze, napewno przed rozkręcaniem nie wchodziła tak głęboko dlatego zastanawia mnie czy czegoś nie zgubiłem lub o czymś nie zapomniałem ?

Ściśnij golenia na dole żeby oś była równo, bądź puknij lekko młotkiem gumowym zobaczy czy wskoczy i dokręć.

Napęd licznika dobrze osadziłeś??

Napęd licznika jest ok, młotkiem pukałem i nic, jakby oś się skurczyła albo któraś laga poszła na zewnątrz. Czy jest tam jeszcze jakiś dystans lub tuleja na osi ? U mnie napęd licznika dochodzi bezpośrednio do lagi z drugiej strony też nic nie mam

Widać na drugim zdjęciu, że dobrze. Jest opcja, że była bita i, że masz ośkę z wersji z ABS-em a tam ten kołnierz dociskający był krótszy i może tulejkę którą ktoś dorobił zgubiłeś. Ale to wygląda jak u mnie i należy to docisnąć i po problemie, użyj więcej siły.

Też tak myślałem muszę jeszcze raz poszukać w garażu, może faktycznie zgubiłem tuleję

A jeśli możesz, to sprawdz wizualnie czy lagi prosto idą czy dołem zwężają się

nie ma żadnych tulejek w przednim kole.... stojąc przodem do moto po lewej stronie przy ośce widać ośkę, bo tulei brak... ja skręcam to na optycznie pozytywny wygląd i dokręcam śrubą trzymającą ośkę, która do tego służy.

jak chcesz mogę ci jutro zmierzyć ile powinno być mm pomiędzy lagami na dole, akurat założyłem nowe lagi więc na 100 % proste Będziesz miał punkt odniesienia.

Ja miałem trafione lagi i efekt miałem odwrotny, ośka mi wychodziła za daleko.

jest prosty sposób sprawdzenia czy masz proste lagi.

1. zdejmujesz koło
2. mierzysz odległość między lagami na samym dole, możliwie dokładnie
3. luzujesz śruby mocujące lagę w pułkach i zaznaczasz markerem punkt odniesienia na ladze i pułce
4. obkręcasz samą lagę o 90 stopni i mierzysz odległość
5. przekręcasz o kolejne 90 stopni i znowu mierzysz, jak odłegłość jest ta sama , to laga jest prosta, jak nie, to krzywulec
6. cofasz do położenia poczatkowego i mierzysz, powinno być to co na poczatku
7. powtarzasz punkty 1-6 dla 2 lagi.

Jak wszystkie odległości są równe, należysz do grona szczęśliwców

a na półkach równo je masz?

Lagi w półkach są równo wpuszczone, dziwi mnie tylko co mogłem zjeb... podczas wymiany oleju jeśli przed rozkręceniem było ok po wszystkim nie mogę tego spasować, żadna mi nie spadła, nie była udeżona czy coś .
Jak rozkręcałem wszystko to jeszcze nie było żadnych śladów na śrubach czy to od zacisków, półek czy tez korkach w lagach, wyglądały że były do tej pory nierozbierane, dopiero teraz widac na nich ślady po mojej robocie.