Czy gaźnikowe SV też były dławione na module? Czy tylko wymyślnymi króćcami i otworami w gaźnikach?

A więc jednak zamało paliwa dochodziło??

Siemacie. Kończę remont silnika i skręcam wszystko do kupy. Przy składaniu gaźników do kupy zorientowałem się, że brakuje mi jednego króćca(mała rurka na którą nasadzamy wąż od wakuometru). No i teraz skąd ja mam to wytrzasnąć?
Jakieś pomysły?

.

Problem leży jeszcze gdzie indziej.
Winowajcą mogą być za małe dysze główne paliwa, u mnie obecnie 155, ewentualnie zbyt uboga mieszanka. Sprawdziłem świecę z tylnego cylindra, z przedniego nie chciało mi się już wyciągać.
Oto ona:

W gaźnikówce łożysko przy zębatce to jest 6305?

Słoniu, ta świeca nie jest jakoś mocno źle wypalona, może ciut ubogo, ale nie powinno być przez to problemów. Sprawdź drugą, bo może się okazać że jest okopcona. Jednak z tego co piszesz na niskich obrotach i na jałowym w całym zakresie jest ok? Może faktycznie lewy luft.

Problem jest tylko przy tych 7,5 tys obr, reszta bardzo dobrze.
W sumie to sam już nie wiem czy nie było tego od poczatku, natomiast od pierwszych kilometrów na nowych wałkach i nowych ustawieniach gaźników kolanko (i tylko kolanko) przedniego cylindra zmieniło kolor ze złotego na fioletowy, nie wiem jak tylne bo nie mogę dojrzeć. Sam fakt zmiany koloru kolanka tłumaczy, że temperatura spalania jest minimalnie za duża, napisałem minimalnie, bo żadnych problemów z przegrzewaniem silnika nie mam.
Z tego co ja wiem to kolor osadu świecy od szarego do kawy z mlekiem (ceglanego) jest jak najbardziej okej. Będę za pare dni u mojego mechanika to mi wzbogaci lekko mieszankę, jeżeli to nie pomoże to znaczy, że potrzebne są wieksze dysze.

EDIT: mam taki fajny ebook w pdf'ie o tuningu gaźników SV650, są tam opisane problemy i ich możliwe przyczyny - wychodzi na to co napisałem wyżej.

Ja bym podjechał do kogoś kto ma sondę szerokopasmową żeby AFR sprawdzić bo zbyt uboga mieszanka może skończyć żywot silnika jak mojemu koledze wyrywając szpilki głowicy z bloku...

Cześć! Szybkie pytanie: Wie ktoś gdzie kupić rolgaz do SV 1000N z 2004 roku? Czy będzie pasować ten z ASO do Yamahy R6? Chodzi o sam rolgaz, bo manetki chciałem Harrisa nabyć, a tymczasem jeźdzę ze zlutowanym tym plastikiem, bo poprzedni właściciel miał dzwona i tak to właśnie naprawił...

Pasuje bo już kilka osób ma założone .

W 1000? A nie w 650?

Ja mam następujące pytanko, co sądzicie o odpaleniu motocykla "na pych"? Groźne to dla silnika tak bardzo jak dla uzębienia? )

Kilka razy odpalałem w ten sposób 650. Nigdy nic się nie stało.

Na pych raczej nic się nie powinno stać. W motocyklach wyścigowych tylko tak odpalają.

Na szczęście nigdy nie musiałem tego próbować, ale myśle że motocykl o tej pojemniości i w dodatku v-ke ciężko odpalić tym sposobem. To nie wueska więc uważaj i sam tego nie rób, tylko z pomocą kolegów.

Oczywiście 2 osoby są potrzebne. Najlepiej trzy

Właśnie dzisiaj w słonecznym dniu przy blokowaniu kierownicy kluczyk poszedł trochę za daleko i zostawiłem moto na postojówkach (głupi błąd początkującego... ). Po 3 godzinach moto nie odpaliło. Fakt, że bez dużej górki w pojedynkę jest to niewykonalne. Dlatego też pytam żeby na przyszłość wiedzieć czy można tak awaryjnie moto odpalić.

na pych nie polecam, juz lepiej zapożyczyć trochę aku

lepiej "pożyczyć" prąd chociaż nie powinno się nic stać teoretycznie, SV to ani diesel ani niema rozrządu na pasku, zdażało mi się odpalać na "Pych" i moto żyło

jakbym nie mógł odpalić to po kumpla tel i linka holownicza, na pych to nie chce mi się latać, nawet jeśliby to nie szkodziło moto, a jak nic się nie stało to nie znaczy, że nie szkodzi prawda? Nie wiem w każdym razie

Cześć,
może ktoś zmierzyć średnicę zewnętrzną nita tarczy hamulcowej przedniej w sv650s z 2000r. Zależy mi na średnicy w miejscu połączenia tarczy (jak na foto). Dzięki.