Kurcze o ile dobrze pamiętam to u mnie do pinu 23 i 24 nie dochodzą żądne kable ale jutro jeszcze raz sprawdzę dla pewności

Orientuje się ktoś jakie oznaczenia (wymiary) ma śruba od spuszczania oleju w SV650N z 1999 roku bo moja jest trochę sfatygowana i przydałoby się wymienić?

Ona musi być z magnesem jak się nie mylę więc kup sobie w larssonie

A niby dlaczego musi być z magnesem?

Powinna być ponieważ zawsze jakieś opiłki zbierze.
Chociaż tak mi się wydaje.

Raczej napisałbym "dobrze jak by była" Nie znam niestety wymiarów więc nie pomogę, ale z tym magnesem to nie przesadzajcie

EDIT

Tu chyba jest ukryta odpowiedź na Twoje pytanie :

http://www.larsson.pl/?c=r&no=MzIxMDAxMg==&bid=110190

Byłem właśnie w Suzuki w Rzeszowie i spytałem ile taka śrubka kosztuje (oryginał) i powiedzieli mi 21zł

No i info z larssona:

Faktycznie, niezbędna, bo kilo opiłków w oleju pływa. Dziwne, że w niektórych motocyklach czy też samochodach są beż magnesu i producenci nie widzieli potrzeby takiego zastosowania. Pewnie mniej się zużywają silniki innych marek, a wogóle to neodymowe powinni stosować, wtedy nie potrzebny jest filtr oleju

No ale to chyba nie jest taki wielki koszt? Ja osobiście wole mieć z magnesem jak była oryginalnie, Wy róbcie jak chcecie

Chyba mnie nie rozumiesz więc napiszę jeszcze raz powoli co mam na myśli:

A więc, magnes w korku spustowym jest dokładnie w takim celu jak piszą, jednak nie jest on niezbędny do prawidłowego funkcjonowania silnika. Skoro kolega pyta się o rozmiar i skok gwintu zapewne chce sobie dobrać odpowiednią śrubę, bo np:
za daleko ma do serwisu, bo nie chce płacić za przesyłkę 20 zł, bo nie może czekać i sto innych powodów, które pewnie są ważniejsze niż zastosowany magnes w owym korku. Może póżniej kupi sobie oryginał przy okazji? Skoro magnes byłby rzeczywiście tak niezbędny to w każdym korku spustowym miałby zastosowanie, ponieważ producent silnika by takowy montował. Skoro tak nie jest, znaczy to, że jego funkcja jest mała. Skoro silnikom z normalnym korkiem nic się nie dzieję, myślę, że w suzuki nie będzie inaczej Wymieniałem olej setki razy i nigdy nie widziałem żeby spust był obrośnięty opiłkami. A na marginesie to może kolecik ma bez magnesu korek wkręcony? Takie jest moje, zdanie. Pozdr

Suzuki sv 650 2005 z Anglii usunięta blokada gazu oraz pin 25 z komputera nie ma żadnych podkładek itp na przepustnicy, nowe świece nowe płyny pali na dwa gary motor wkręca się gładko na biegu czy na luzie do ok. 7,5 tyś obrotów później strasznie muli jak by nie dostawał paliwa czy coś dławi się itp. i obroty same spadają do tych 7 tyś .
Tak jak pisałem wcześniej gniazda pinu 23 i 24 są zaślepione pin 25 to cienki kabel koloru czarno-brązowego , natomiast pin 26 to grubszy kabel czarno-biały z zółta kropką na koszulce czy pin 26 może być odpowiedzialny za zablokowanie motocykla ? Może ktoś zobaczyć jak u niego są ułożone są kable od pinu 23-26?

Mam taka nowke z Suzuki.
Za 2 tygodnie bede w domu to podam Ci detale.
Pasi?

Jak wyciągnąć simering na wałku zdawczym zębatki? ściągnąłem zębatkę oraz tą blaszkę i widzę uszczelniacz ale nie wiem jak go wyciągnąć stamtąd.

sv1000S 2006r

Młotek śrubokręt wbij i wyciąg. Tylko bij po simmeringu, a nie po bloku silnika .

Już znalazłem lepszy sposób, dwa blachowkręty z podkładkami wkręcasz w uszczelniacz i sam wychodzi spierając podkładkę na wałku

Pytanie laika:

Jakie narzędzia wchodzą w skład fabrycznego zestawu naprawczego, który dostaje się razem z SVką? Chciałbym wiedzieć czy otrzymałem komplet od poprzedniego właściciela.

Z góry senk ju.

Niektórzy producenci nie stosują śrub z magnesem, ponieważ wyposażają miski olejowe w magnesy i w takim układzie śruba może być zwykła. Tak przynajmniej jest w wielu dwuśladach.

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi
O magnesie to nawet nie wiedziałem. Dla świętego spokoju zakupię pewnie z magnesem
Selisek, wybieram się właśnie na urlop więc dwa tygodnie spokojnie poczekam. Jak już się zorientujesz to wyślij mi na PW co bym nie przeoczył

Kombinerki, wkrętak dwustronny, klucz do nakrętki tylnego koła z pazurem do regulacji sprężyny, klucz 10,12, 2 imbusy 5 i 6 mm, klucz do świecy.

Zapomniałeś o dodatkowym bicie do wkrętaka duży krzyżak. klucz tulejkowy (nasadowy) 10,12 no i płaski 13,14 ja to jeszcze miałem w swoim zestawie .