Ale po odłączaniu czuć różnice??
Na 2,3 odkręć na maksa i powiedz.

Już to sprawdzałem... albo mam coś źle zrobione albo nie wiem bo na prawdę nie ma różnicy którą mógłbym wyczuć. Podłączone jest wg instrukcji.

Rozumiem, że TRE wbudowane w wyświetlacz?
W litrze powinna być jeszcze większa różnica w porównaniu do małej.
Jeśli nie było nic w ecu zmieniane to myśle, że możesz spróbować jeszcze na krótko podłączyć sam opornik.

jaki, gdzie?

http://www.suzukisv.com.pl/viewtopic.ph ... &start=140

Pod bakiem masz kostki.
rozłącz je przylutuj opornik do konektorków podłącz i niezapomnij podpiąć neutral.
Zrób próbę z tym i podłączone bez licznika biegów.

Witam, a ja mam takie pytanie:
Sprawa tyczy się litra. Który sposób jest prawidłowy wlutowania opornika? z obrazka które wstawił soldyy wynika np zupełnie co innego niż z manuala obrazkowego z zagranicznego forum. Inaczej wlutowany, zupełnie inna wartość. To jak to w końcu jest?




i link:
http://www.sv-portal.com/forums/showthread.php?t=27012&highlight=smart+tre&page=9

Trochę temu czytałem cały temat, ale z tego co pamiętam soldyy prezentował bardziej zaawansowany mod TRE.
http://www.bugmanweb.com/gsxr/tre.html
Spróbuj wg. tej strony.

Na końcu tych 2 kabelków wpiętych w czarny/szary i czerwony/różowy przewód jest przełącznik, a na nim zamontowany jakiś rezystor ( dziś dokładnie obadam czy prawidłowa wartość )

Jaki byłby sens takiej instalacji TRE ? Wszędzie piszą że kable należy uciąć, a tu taki myk. Przy włączonym tym dziadostwie ECU przecież dostanie informacje że jest na "12 biegu" - wartość rezystancji przy 6biegu będzie za duża bo aż 30kOhm. Jaki to może mieć wpływ na prace silnika?

Profesjonalizm instalacji jak i łutów poprzedniego właściciela przemilczę. Kabelki odciąłem, także na chwilę obecną jest tak jak fabryka i różnicy w jeździe nie czuję, ale dla lepszego samopoczucia chce zrobić TRE tak jak być powinno, może na tranzystorze.

dziś zrobiłem tego moda, wszystko zmieściło się w kosztulce termo wielkości tranzystora, także wygląda to schludnie i prawie nie widać tego

odczucia? nie wiem czy to placebo czy nie, ale wg mnie zdecydowanie poprawiła się reakcja na gaz. lekkie tkniecie i wskakuje na 5tyś.
podczas jazdy chyba najwięcej czuć od dołu do ok 6tyś wtedy faktycznie jakby przyśpieszał błyskawicznie.
skutków ubocznych nie zauważyłem także polecam

Odpowiedzi do mojego poprzedniego postu brak wiec dziś zrobiłem porządek w instalacji TRE.
Cały schemat obrazuje poniższy rysunek.

Instlacja tzw. inteligentrego TRE z dołożonym przełącznikiem na czache moto.
W pozycji "OFF" - mamy obejście całej instalacji z tranzystorem i ECU dostaje sygnał bezpośrednio z GPS - czyli fabryka.
W pozycji "ON" - komp dostaje informacje o zapiętym na stałe 6 biegu ( poza pozycją "N" ).


Odczucia. Jak dla mnie to rzeczywiście może być tylko i wyłącznie efekt placebo, bo ani moje odczucia, ani dupohamownia nie widzą absolutnie żadnej różnicy w przyśpieszaniu czy też reakcji na gaz.
Może potrzebuje wiecej czasu na zweryfikowanie tych odczuć ...

Jak kolega wyżej.
Zrobiłem na 2 sposoby. Samo wlutowanie opornika, jak i z tranzystorem + przełącznik. Wyczuwalnych różnic dla mnie nie ma. Wróciłem do serii po kilku dniach testów.

Również zrobiłem dla 6. biegu i wg. mnie sv-ka stała się bardziej liniowa a tego nie chcę.
Dodam opornik dla 5. biegu i zobaczymy co się będzie działo.

Placebo...

Jest Jest!! Potwierdzam że w przypadku małej SV + GIPro wraz z ATRE na pierwszych 3-4 biegach szybciej kończą się obroty. Nie wiem jak to się ma w przełożeniu na czasy przyśpieszeń ale różnicę czuć...czuć też w portfelu bo spalanie jest też odpowiednio większe. Co też dziwniejsze przy jeździe turystycznej 100-130 na 6 biegu przy włączonym TRE SV pije o 2,5-3 ltr więcej niż bez modułu. A przecież mapa powinna być ta sama???

2-3litry ??
Atre zwiększa rezystancje na poszczególnych biegach, na 6. biegu jest bodajże nawet większa.
Wg. mnie lepszym rozwiązaniem jest TRE na przełączniku.

Drobny ja miałem w swojej też GIPRO i nie paliła mi tak jak Ty mówisz. Może dlatego, że miałem to wszystko ustawione na hamowni filtr wydech itp. Ale moim zdaniem coś jest nie tak bo miałem GIPRO założone jeszcze przed ustawieniem i nie paliła aż tyle więcej wręcz było to nieodczuwalne.

i co sprawdziłeś?

Nie nie
Po wypadzie w weekend muszę troche odpocząć.
Jutro może skocze do sklepu po opornik i polutuję.
Dam znać jak zrobie.

no dobra...więc powiedzcie czy wynik 8/100 to norma? Aż sam jeszcze raz sprawdzę.

Jak śmigasz szybko to tak.
Na twoim miejscu sprawdziłbym TPS STP i całą reszte.