Chińskie gówno, nie polecam. Wpisz w szukajkę forum "łożyska kół" to znajdziesz wszystkie potrzebne informacje

Przez przypadek rano dotknąłem chłodnicę. Była lekko mokra od płynu chłodzącego. W zbiorniczku zauważyłem, że też go ubyło. Czy wystarczy zalać uszczelniacz do chłodnic i uzupełnić płyn? Chłodnica nie ma śladów uszkodzenia, przewody też nie są sparciałe. Nie zauważyłem też aby silnik nagrzał się podczas jazdy do 100st.

Przykładowo coś takiego: http://www.olejesamochodowe.com.pl/p/13 ... -prestone/

Ja osobiście nie pchałbym się w żadne uszczelniacze u siebie, jakoś nie jestem przekonany do takiego typu rozwiązań. Zdemontuj chłodnicę i zawieź do naprawy, oni sprawdzą gdzie cieknie, naprawią i sprawdzą pod ciśnieniem. Za naprawę podejrzewam, że koło 30zł więc nie ma masakry

Mnie za lutowanie przecieku, zamocowanie uchwytu, prostowanie i malowanie chłodnicy skosili na 70 zł.
Przy takich kosztach lepiej to zrobić porządnie, tylko minus taki, że musisz to rozebrać

Ciąg dalszy historii z chłodnicą tutaj ---> viewtopic.php?f=23&t=6985&p=134327#p134327

Witam

Ja mam szybkie pytanko. Czy od lewej strony silnika (po tej stronie co mała zębatka łańcucha) w miejscu gdzie jest koło na którym się odczytuje znaki F i R do sprawdzania luzów zaworowych powinien być olej?

Tak

Jak ustawić wskazówkę obrotomierza w gaźnikowej Sce, tak, żeby wskazywała prawidłowo?





Ta instrukcja nie pomaga, obrotomierz pokazuje poniżej 500 obr na jałowych.

EDIT:

Jest 1000 czy może więcej tych obrotów w rzeczywistości?
http://www.youtube.com/watch?v=z4ho2IthAvU&feature=plcp

z jak grubej blachy wykonane jest mocowanie przedniej lampy z nakedzie??

2-3mm
Sorki ale niestety nie mam moto przy sobie by sprawdzić, ale jest stosunkowo grube to mocowanie.

spoko, mam już jakiś pogląd na sprawe, chyba zrobie z 3mm, coby nie latało na boki, bo jeszcze licznik na tym będzie zawieszony:)

Czy ktoś robił przekładkę kierownicy (i górnej półki oczywiście) z N do S pozostawiając całą resztę nienaruszoną? Czy w ogóle jest to możliwe? Może ktoś ma jakieś zdjęcia jak to wygląda?

Miałem sv650s a kierownicę i górną półkę od N-ki (albo od innego moto, jeździło i działało w każdym razie ) także w drugą stronę nie widzę przeszkód, powiedziałbym, że jest nawet łatwiej - zmieniając z S na N kierownica może haczyć o owiewkę i trzeba przerabiać szybkę lub wkładać akcesoryjną

Rzecz w tym, że ja mam S a chcę wrzucić kierownicę i górną półkę od N. Stąd pytanie czy nie będzie opierała się o owiewki i czy nie trzeba zmieniać linek.

Sprawa wygląda następująco: zajeżdżam do garażu, gaszę światła, gaszę motocykl wyłącznikiem bezpieczeństwa, przekręcam kluczyk i blokuję kierownicę.
Pytanie: Gdzie może być zwarcie, jeśli po powyższych czynnościach święcą się światłą pozycyjne (dodam, że nie zawsze się tak dzieje)?
Mam teorię ale wolę się upewnić;)

Hahahahahaha

Obczaj napisy na stacyjce

Przekręcając kluczyk w lewo na pierwszej pozycji masz blokowanie kierownicy, a na drugiej postojówkę.

To wiem tylko czy jest możliwość że po zablokowaniu kierownicy (3 pozycja: on-off-blokada-pozycyjne) byłoby zwarcie i zarówno w pozycji 3 jak i 4 świecą mi się postojowe?

wydaje mi się, że stacyjka do wymiany raczej skoro tak

Czyli jest to element "nierozbieralny"?