Nigdy nie wiadomo ale sądzę że tak.
Żadnych specjalnych narzędzi (klucze: półka 12, clipony 10, zaciski 12, no i oś to imbus, aha i duperszmity od przewodów hamulcowych 10 czy 8 ? nie pamiętam)
Luzujesz półkę , podwieszasz moto ! chyba że stojak masz, wyjmujesz koło zdejmujesz zaciski i wysuwasz lagi po poluzowaniu śrub półek i cliponów. Do 30 minut roboty.

Jasne, jak masz zapinkę, a jak masz zapinkę to możesz z nią jeździć cały czas, niektórzy tak robią.

Witajcie,
zauważyłem, że nagrzewa mi się tylko jedna tarcza hamulcowa (lewa), prawa jakby minimalnie. Klocki są ok. Czy to może być oznaka tego, że na prawą tarczę nie hamuje, tak jak na lewą?

Jedna strona może być zapowietrzona, jeden zacisk nie odbija do końca i tarcie robi swoje bądź masz różne klocki z przodu.

Zapowietrzenie bym wykluczył -przed wymianą płynu było to samo. Można to jakoś sprawdzić czy ta prawa działa jak należy?

Jak myślicie, radialna pompa brembo poprawi skuteczność hebli małej sv?

Już ktoś pisał, że sama pompa niewiele zdziała.
Razem z zaciskami różnica byłaby.
Ale to tylko twierdze z postów wcześniejszych.

Goleniu, gdyby którykolwiek zacisk był zapowietrzony, to nie byłoby ciśnienia w całym układzie. Krzywa prowadnica albo usyfione tłoczki w którymś zacisku, od tego bym zaczynał

Myślę, że coś da na pewno: lepsza dozowalność i krótszy skok klamki przez większy tłoczek. Ma być to pompa z R1 2008.

To są 2 różne łańcuchy.
Są łańcuchy na zapinkę.

Osobno są łańcuchy zakuwane, i ich nie da się założyć na zapinkę i potem zakuć.

3 rodzaj to łańcuchy zakuwane fabrycznie.

Są zapinki do każdego rodzaju łańcucha, nawet do tych, które są na piny. Jedynie taka zapinka jest droga.

Ukręciłęm śruby przy przednim kolektorze (przy głowicy)
Łebek ma oznaczenia :
N
A2-70
Reszta została w środku (już podpowiedzieli mi jak wykręcić)
Jaką śrube zamontować??
nierdzewka czy jaka??
Chciałbym by kiedyś się odkręciła, nei tak jak te.
I czy montujecie je na smarach?

z nierdzewki tak łatwo nie ukręcisz, a smar to pod wpływem takiej temperatury i tak zniknie według mnie, ja stosuję grafitowy i nie mam problemów z odkręceniem, chociaż cholera wie, czy to dzięki niemu.

Ok dzięki. Nie mam pojęcia kiedy mój był odkręcany, ale zapewne dawno temu.

Jeszcze czy ta śruba ma 70mm ??

Jeśli dobrze pamiętam, to raczej 40-50mm. Jak chcesz mieć dożywotnio święty spokój, to zamiast śrub możesz wkręcić szpilki i kolektor dokręcić nakrętkami. W razie problemów będzie lepszy dostęp dla wd-40 i nie ma wtedy szansy by uszkodzić aluminiowy gwint w głowicy

To już ciekawsze rozwiązanie.
Dzięki

Witam, 3 szybkie pytania odnośnie SV 1000:
1) czy układ wydechowy jest tak zrobiony, że jeden cylinder = jeden wydech? (nie wiem jak to fachowo napisać) czy też spaliny mieszają się gdzieś po drodze i wylatują sobie zmieszane dwoma lufami? kolektory mają niezłe zawijasy, z obrazków nie potrafię wywnioskować.

2)Też tak macie w swoich maszynkach, że prawy komin jest wyraźnie cieplejszy od lewego po jeździe? możecie sprawdzić kilka minut po zgaszeniu? (uwaga żeby się nie poparzyć, wtedy też różnica jest bardziej odczuwalna.)

3) Trzecie pytanie może wydać się trochę śmieszne, ale szukam przyczyny pewnego problemu i może mi to pomóc. Może ktoś po jeździe powąchać wylot kominów? u mnie z lewego nic nie czuć, a z prawego czuć ostrą, drażniącą woń (jakby niedopalonej mieszanki ze szczyptą oleju?) Być może jest to złudzenie związane z pkt 2 (różnica temperatur) ale warto zapytać

Pozdro.

1) http://moto.allegro.pl/kolektor-wydecho ... 74601.html
Mieszają się.

Zapewne sam układ połączenia sprawia, że przez jeden komin więcej spalin się wydobywa.

Witam

Mam pytanie odnośnie kierownicy. Dziś oglądałem kolejną SV650 i wszystko było ok prócz jednej rzeczy... Kierownica ciężko chodziła- czego to może być objaw? Opona nowa, ciśnienie ok, łożyska nowe... Właściciel wspomniał, że jest jakaś podkładka do wymiany (przy śrubach na górze gdzie trzeba je za kontrować - tak przynajmniej zrozumiałem) Myślicie że to może być to? Bo jestem zdecydowany na tą SVkę ale ciekawi mnie ten temat aby zaraz nie było, że to jakaś grubsza sprawa...

Zużyte łożyska, albo za mocno skręcone- opór na kierownicy= złe prowadzenie motocykla, a nawet niebezpieczne!