Witam kolegów

Padł mi obrotomierz, gdy go rozkręciłem zobaczyłem że rezystor/opornik który tam sie znajduje jest cały wypalony, wymienił bym go ale nie wiem na jaki i tutaj pytanie do was może ktoś wie jaki rezystor/opornik tam sie znajdował?
suzuki sv650n 2000r


Kliknięcie w miniaturkę spowoduje wyświetlenie zdjęcia w pełnych rozmiarach

A może jakieś zdjęcie poglądowe wrzuć z zaznaczonym elementem ? Myślę, że to nie jest jedyny rezystor w tym ustrojstwie.

Oporników jest tam kilka, więc pewnie spójrz na następny obok i będzie ten sam.

Znowu kondensator jest jeden i ma pojemność 200 uF. Na polskim rynku nie dostaniesz takiego (oryginalny jest wyjątkowo mały). Elektronik sobie poradzi z tym przez wlutowanie innego z dodatkowym opornikiem.

Druga sprawa - dlaczego jest wypalony? I skoro on jest wypalony, to czy jeszcze coś nie jest?

Zdjęcie wrzuciłem w pierwszym poście, jakby ktoś wiedział jaki tam pasuje to proszę o szybką odpowiedź.

selisek nie wiem czy to był taki sam, może i masz racje ale wolał bym tak nie eksperymentować ponieważ nie wiem czy czegoś innego nie 'uwale' w ten sposób. A co do tego dlaczego jest wypalony to nie wiem taki kupiłem, czy inne układy są zepsute? tego nie wiem na pierwszy rzut oka wszystko wygląda ok oprócz niego więc chce po prostu spróbować czy jak wstawię nowy to zatrybi

Wygląda jakby się ostro jarało. Scalak, kondensator - dokoła jest osmolone.

Sam opornik, który pytasz jest taki sam jak ten po lewej - wielkość, kształt, podłączenia - nie zastanawiałbym się tylko lutował taki sam jak ten po lewej.

Pozdro

Czy tam są pierwsze 3 paski to czerwone a tolerancja to jaki kolor??

Edit
Jeśli złoty to rezystor o wartości 2K2 OHM tolerancja +/- 5%
Jeśli srebrny to też 2K2 OHM a tolerancja +/- 10%

http://allegro.pl/rezystor-2k2-2-2-kohm ... 54012.html

Jeżeli już masz rozebrany obrotmierz to zrobiłbyś fotkę jak wygląda podświetlenie obrotomierza? Wszystkie żarówki (diody) i ich rodzaj (moc wielkość).

na moje oko to tam są 3x pomarańcz i jeden brązowy

a reszte opisze ci jak znowu bede miał rozebrany bo na tą chwile jest z powrotem złorzony

W takim razie to 33KOhm i tolerancja 1 %

http://allegro.pl/rezystor-33k-33-kohm- ... 55709.html

tylko tutaj jest 5 %

Edit
Znalazłem http://allegro.pl/rezystor-metalizowany ... 12628.html

Jeżeli nie jesteś pewien jaki kolor proponuje najpierw sprawdzić jak działa z 33 Kohm.

jednak lipa panowie, zmieniłem ten rezystor i dalej wskazówka ani drgnie, pewnie układ siadł a w takim wypadku czeka mnie kupno nowego obrotomierza

Szykuj się na wydatek rzędu 800 zł w Suzuki.
Ze stanów 200$ zakup + przesyłka i podatki.

Na allegro nie znajdziesz.

Tak wiem właśnie szukam czegoś , może by coś dobrał z czegoś innego ale nie mam pojęcia o co się zaczepić, widziałem jakiś do 13tys tylko z jakiejś yamahy ale nie wiem czy to by się nadało bo to jakiś motorower był 50ccm lub 80ccm

Ja miałem zwalony obrotomierz i elektromechanik mi wsadził środek od jakiegoś innego sprzętu ale z tym samym zakresem i hula Koszt 60 zł.

Tak kolego ok tylko jest taki problem że jakbym wiedział od jakiego to nie ma problemu bo sobie to zrobie ale jak nie wiem od jakiego to masz to można strzelać i strzelać, nie mógłbyś sie dowiedzieć od jakiego modelu to miałeś?

Oj kurde koleś który mi to robił niestety nie powiedział Więc niestety nie pomogę.

Obrotomierz to obrotomierz, byle zakres się zgadzał, to będzie działać. +12V, masa i kabel sygnałowy, wszystkie mają takie samo podłączenie

hmm tak teraz patrze na wasze fotki w galerii i zdaje mi się ze moje suzuki to wersja S tylko przerobiona pod N, wiecie może jak to sprawdzić i czy dużo poza owiewkami i zegarami zostało zmienione na wersje N?

Myślę, że mogę Ci pomóc.
Miałem TEN SAM problem (o ile Twój przepalony opornik ma oznaczenie R1). Udało mi się namierzyć go dopiero na amerykańskim forum. Trzeba wlutować opornik 30 ohm, tolerancja 5% (paski: pomarańczowy, czarny, czarny, złoty). Elektronik, który mi go wmontował sprawdził na szybko i okazało się, że przepalona była jeszcze dioda w układzie, wymienił ją od ręki. Obrotomierz zamontowany 1000 km temu i hula jak nowy, idealnie.
Sprawdź, czy wlutowałeś właściwy rezystor, najlepiej podrzuć cały obrotomierz elektronikowi, niech sprawdzi, czy pozostałe elementy układu są ok.
Ale najpierw koniecznie sprawdź, czy mówimy o tym samym oporniku - u mnie chodziło o R1, na Twoim zdjęciu nie widać.
Pozdrawiam!

Tak dokładnie u mnie także jest to rezystor R1, dziękuje ci bardzo kolego, będę musiał to sprawdzić a kolego nie wiesz może gdzie można dostać taką diodę i jakie ona ma tam oznaczenia bo nie mogę u siebie odczytać?

W każdym sklepie elektronicznym. Myślę, że jeśli nie masz pojęcia o elektronice (jak ja ), najlepiej Ci będzie w wolnej chwili podjechać do jakiegoś uczciwego elektronika, opowiedzieć mu o sprawie, poprosić o sprawdzenie, jaki opornik masz obecnie wlutowany i o ewentualne wlutowanie właściwego.
Co do diody, to nawet nie mam pojęcia, który to element - miałem szczęście trafić na kumatego elektronika, który przed wlutowaniem nowego rezystora zaproponował, że sprawdzi, czy reszta układu jest ok. Za minutę przyszedł i powiedział, że spalona jest również dioda i może mi ją wymienić od ręki. Za wymianę diody i rezystora dałem mu z 10 złotych, zamontowałem obrotomierz i problem znikł.
Czego i Tobie życzę

Miałbym jeszcze prośbę do was koleżanki i koledzy, jakby ktoś miał rozebrane zegary to prosił bym o kilka fotek, z dołu płytki i z góry, byłbym bardzo wdzięczny