Ja takie zakładałem: http://allegro.pl/przerywacz-kierunkows ... 57199.html
I jeżdżą działają i nie narzekają. Na próbę miałem taki: http://allegro.pl/przerywacz-kierunkows ... 49773.html
I poza ceną nic więcej tam samo mrugało. Tamte to jedynie wygoda stary wypinasz ten wpinasz i po problemie ale ponad 8 dyszek.

Ja teraz zaobserwowałem taki problem, Wszystko pięknie działa dopóki nie przekroczę (jadąc) 9tyś obr. wtedy jak by mi odcina zapłon. Wskazówka obrotów spada do 0 po czym po 2 sekundach (jak motor zwolni troszkę) wszystko wraca do normy. Ponoć w kostce są styki odpowiedzialne za odcięcie zapłonu. Będę musiał odpiąć przerywacz i sprawdzić bez niego.

Ja mam tak, że lewe kierunkowskazy gdy wyprzedzam szybciej mrugają czasami. A na biegu jałowym gdy dodaje gazu wszystko jest ok.

Paranoja z tym przerywaczem. Przy 9 tyś obrotów moto odcina zapłon po czym gdy lekko zwolni znowu wraca wszystko do normy.
Odłączyłem przerywacz i wszystko ok;/ Musze kupić nowy przerywacz. Niech ktoś mi tylko powie co ma przerywacz do zapłonu i obrotów?. Dodam jeszcze że jak moto stoi i daję do odcięcia to wszystko jest ok. wystarczy że jadę nawet 5km/h,--> maneta do oporu --> obroty do 9-10 tyś --> po czym wskazówka leci do 0.

Poszukaj w serwisówce w dziale elektryka i przerywacz to się dowiesz co ma jedno do drugiego, pięknie opisane.
Poza tym po co te alpejki z przerywaczami pod ledy za 30-40 pln skoro na aledrogo jest za 80 pln dedykowany i koniec problemów.
Mam ten za 80 pln i śmiga pięknie, zero problemów, poza tym wchodzi w to samo miejsce co oryginał więc nic nie trzeba kombinować.
Warto się męczyć za 4 dychy ?.

A mozesz rozwinąć temat , co ma przerywacz do zapłonu i obrotów? też jestem ciekawy , bo może moj problem z obrotomierzem to przerywacz

Już pisałem, popatrz w serwisówkę strona 22 (8-22) electrical system. Najpierw wyjmij oryginalny i zobacz czy moto możesz odpalić. Ja po wyjęciu nie mam zapłonu, testu wtrysków itd. A co ma przerywacz do reszty ? nic... nie powinien mieć ale problemy są więc gdzieś jest błąd, może przy montażu ? Może ten opornik, który jest w oryginale w jakiś cudowny sposób gryzie się z dodatkowym przerywaczem?
Pojęcia nie mam, ale sprawdził bym wszystko zgodnie z instrukcją.

Witam
Mam kierunkowskazy ledowe ale nie zainstalowałem jeszcze odpowiedniego przerywacza. Raz kupiłem specjalny do ledów ale okazał się wadliwy, wiec pan w sklepie doradził mi abym zamiast przerywacza wstawił oporniki po jednym na stronę(oporniki z próbówki) ponoć nic się nie grzeją a w odpowiednich kapturkach nie widać że święcą tak że nie ma problemu. Problem tkwi w tym, że nie wiem gdzie dokładnie je zamontować. Pan w sklepie mówił ze wystarczą dwa po jednym oporniku na stronę. Wiem ze mają być wpięte na kablach +, tylko czy wpięcie go zaraz przy np. przednim prawym kierunkowskazie da ten sam efekt na tylny prawy. Proszę o jakieś rady pewnie proste jak budowa cepa ale wole zapytać

Trzeba wpiąć je równolegle w obwód kierunkowskazów, po jednym na stronę. Jeden styk opornika do kabla plusowego kierunkowskazu, drugi styk do kabla masowego. Niezależnie czy wepniesz się przy przednich czy przy tylnych kierunkach, będzie działać tak samo.
I tak bym kupił przerywacz, bo mniej rzeźbienia, nic się niepotrzebnie nie grzeje. Z resztą można i fabryczny przerywacz przerobić, ktoś tu wrzucał zdjęcie, że wystarczy jeden opornik w przerywaczu wymienić.

no ja akurat seryjny przerabiałem zmieniałem opornik w przerywaczu i w mojej sv nie chce po tym modzie mrugać normalnym tempem tzn mrugnie 3 razy w normalnym tempie potem mruga już szybciej nie wiem od czego to uzależnione

jednak nic to nie dało zero reakcji opornik mrugał ale nie spowolnił pracy ledowych kierunkowskazów, nawet jak zmostkowałem dwa oporniki też nic się nie zmieniło, dopiero jak wpiąłem równolegle dwa stare kierunkowskazy ledowe zwolniły i przygasły. Nie wiem ale chyba muszę kupić przerywacz do ledowych, mam nadzieje ze nie będzie wadliwy jak poprzedni

Panowie jedno proste pytanie czy te dwa kable mają być odcięte od tego modułu i podłączone do nowego przerywacza, czy też wpinamy się w te dwa kable nie odłączając ich od modułu, bo z waszych wypowiedzi wynika ze można zrobić to na dwa sposoby.

P.S Czy ta cała kostka(moduł) zdj. na pierwszej stronie to jest tylko przerywacz czy tylko kable F i G odpowiadają za przerywacz a reszta to coś innego?

Jak chcesz wymienić przerywacz na nowy, to odcinasz 2 kable od fabrycznego przerywacza, zgodnie z oznaczeniami z pierwszej strony. Reszta kabli to przekaźniki od stopki bocznej i czegoś tam jeszcze. Pod te dwa odcięte kable podłączasz nowy przerywacz i tyle, gotowe.

Jeśli natomiast chcesz zachować fabryczny przerywacz, a bawić się z opornikami, to należy wlutować je równolegle w kable idące do kierunkowskazów.

dzięki za info, a z tymi opornikami nic nie wyszło, w ogóle nie zmieniały częstotliwości leda. Dzisiaj spróbuje z przerywaczem do ledów.

Witam,

Mam mały problem z kierunkowskazami, otóż jak jadę po dziurach zapala mi się i mruga kontrolka na liczniku od lewego kierunkowskazu oraz w takim samym tempie mruga tylny kierunek.
Na postoju jest wszystko ok. Tylna lampa z wbudowanymi kierunkami. Na początku było wszystko ok tylko od niedawna się coś chrzani. Macie jakiś pomysł?

kupiłem pierwszy lepszy przerywacz na 3 piny. Wszystko działa jak trzeba

Teraz mam już tak, że jak dodaje gazu na luzie lub w trasie to też mruga sam kierunek przód i tył tak jakby od wibracji silnika... czy to może być przerywacz uszkodzony?

Hej, czy możliwe jest działanie LEDów z tyłu i zwykłych oryginalnych kierunków z przodu. Na razie kupiłem na tył, ale zastanawiam się czy to będzie współpracować z normalną prędkością migania?

nie będzie działać dopóty dopóki nie załozysz przerywacza lub oporników. Ja mam teraz na tyle ledy a z przodu oryginały

Przerywacz mam z larssona ten z linku na 1 str. tego tematu. No to luz. Dzięki za info i na razie nie zmieniam oryginałów z przodu