To raczej jest mile widziany efekt, ale jak chcesz się dowiedzieć więcej to masz:
http://www.svforum.pl/viewtopic.php?f=23&t=7770&view=unread#unread

Z dźwignią hamulca wszystko ok, sprężyna jest mocna i odbija ją do końca.
Dziś znów w drodze do pracy zauważyłem że moto mocno zwalnia po wciśnięciu sprzęgła, dobrze że nie mam daleko to jakoś dojechałem bez spalenia hebla, ale znów kurewsko gorący się zrobił.
Mam pewna teorie że klocki jak nabierają temp to się rozszerzają i klinują miedzy zaciskiem a prowadnicą.
Czas na ich wymianę czy macie jeszcze jakieś pomysły ?

Sprawdź nóżkę jak pisałem i czy za dużo płynu nie masz w układzie. I zacisk tez czy klocek się nie kantuje i zawiesza.

siemano! wczoraj podczas nocnej przejażdżki zaczęła mi się ruszać cała czacha zgubiłem śrubę która mocuje ją do "przedłużenia" lag (dzięki wołomińskie dziuuurawe drogi ); generalnie są tam dwie takie śrubki i zdaje się że można je wkręcić od jednej jak i od drugiej strony- jedną (dolną) mam wkręconą od prawej strony; ma ktoś może jakieś foto tego zakamarka (ew. jak to miejsce mocowania się profesjonalnie nazywa) żebym wiedział jak to seryjnie powinno wyglądać? czeka mnie 200 km do nabicia w poniedziałek i muszę to przed jazdą jakoś na szybko naprawić bo denerwujące gdy cała czacha lata, obija się i hałasuje

Witam

Wczoraj czyściłem gaźniki i przejdę od razu do sedna. Mierzyłem rezystancje czujnika położenia przepustnicy i wyszło mi Ω1 równe 5.2 kΩ (nie zmienia się wraz ze zmianą położenia przepustnicy) oraz Ω2 od 0.5 do 5 kΩ. I cóż te wyniki nie bardzo pokrywają się z serwisówką i chciałem zapytać czy to oznacza uszkodzenie owego czujnika i jak ewentualnie wpływa ono na prace motocykla?

P.S. Mieszankę paliwa biegu jałowego reguluje się zmieniając położenie iglicy oraz rozmiar dysz ssących?

Pozdrawiam

A co rozumiesz przez "bardzo" gorący? w sensie że całego zacisku nie da się nawet dłonią dotknąć bo parzy? Może złe klocki są wsadzone? (coś takiego jest w ogóle możliwe?) A może to coś z łożyskiem w kole? Może spróbuj podjechać na stacje diagnostyczną, niech postawią Ci moto na rolki co się hamulce sprawdza i będzie widać jak duży opór koło stawia.

Kilka dni temu klocki się lekko przyjarały, jak stanąłem leciał z tarczy/klocków dymek - także nie można było dotknąć . Klocków nie zmieniałem, a latam już na nich od początku sezonu, nigdy nie miałem takich problemów.
Usterka nie ma charakteru ciągłego. Po tym zdarzeniu rozebrałem cały zacisk, tłoczek wymontowany czysty, uszczelki ok. Świeży płyn, układ raczej odpowietrzony. Łożysko w kole oraz wizyty na stacjach diagnostycznych z uwagi na powyższe wykluczam

zna ktoś numer lakieru czerwonej sv z 99 ?

Czy w gaźnikowcu (naked) jest zamocowana sprężynka cofająca dźwignię hamulca nożnego (nie chodzi mi o czujnik stopu)? We wtryskowcu jest montowana pionowo od dźwigni do seta, w gaźnikowcu jest otwór w dźwigni, ale nie widzę otworu w secie.
Z góry dzięki.

Y7M Pearl Helios Red

dzięki!

Alarm Spyball 8510
Czy ktoś z was lub znajomy posiada to "cudo' włoskiej inżynierii??

Problem mam następujący, chce zwiększyć czułość sensora położenia (a właściwie to go w ogóle włączyć) po wielu poszukiwaniach odpowiedniej instrukcji znalazłem, że pokrętło do regulacji jest przy kablach. Jednak nigdzie nie widze tego na zdjęciach, a u siebie mam go pod zadupkiem przez co musiałbym wiele porozkręcać aby się tam dostać.
Przy kostce od kabli jest osłonka, czy pod nią znajduje się ww. regulacja?

Ostatnimi czasy coraz ciężej chodzi i przycina mi się stacyjka. Jak myślicie, WD 40 rozwiąże sprawę? Próbował ktoś smarowania?

Smarowałem WD40 stacyjkę i wlew paliwa, pomogło.

ja z WD40 nie jestem w takich razach zadowolony, problem szybko wraca. osobiście polecam inną metodę - odrobina oleju (jakiegokolwiek, choćby silnikowy) do strzykawki z igłą (jak do smarowania linek) i wpuścić kroplę do środka. potem włożyć kluczyk, pokręcić (zamknij-otwórz). jedyny problem to, że kilka pierwszych razy kluczyk wychodzi brudny.

Potwierdzam "pm2z" od czasu jak wstrzyknąłem olej silnikowy do stacyjki nie mam z nią żadnych problemów.

Następująca rzecz:

Chce podwyższyć zawieszenie swojej SV ja na "rasowego" ścigacza wyglądać powinien Moje chyba jest troche już dobite bo mam juz na max podniesione zawieszenie tylne ile sie da, a ciagle ta "dupa" jakoś nie sterczy. Jakieś pomysły?

Zmień kości na krótsze i po sprawie.

Dzięki, spróbuję z silnikowym.