Kupiłem tłumik Montii i wszystko ładnie ale potrzebuje db killer bo trochę za głośno.Czy dorabia ktoś na forum albo ma ktoś na zbyciu,bo nie uśmiecha mi się płacić 70zł za takie gówno.

Ooo 70pln to i tak nie drogo. Niestety jak chcemy tanio trzeba robić samemu. Każdy kto działa w usługach chce zarobić .

A jaki db killer jest skuteczny.Proszę o jakieś zdjęcia lub linki?Zorbie sam jakiś.

Ja kupowałem kilka dni temu dwa dbKillery od Montii (do T15b) o które upominałem się od maja chyba. Najpierw powiedzieli że mają tylko jeden ale zaraz doprodukują i się odezwą. Odezwali się po miesiącu, ale ja wtedy sprawę olałem ... w końcu po 2 miesiącach od inicjalnego kontaktu napisałem żeby przysyłali. Zapłaciłem za 2 sztuki + przesyłka 144PLN. Najdziwniejsze jest to że mam dwa takie same dbKillery i dwa rachunki, na jednym 1 szt dbKiller za 56PLN, na drugim za 67 (około - nie pamiętam) PLN + do tego przesyłka chyba 16. Rozwalili mnie tym rozjazdem.

Co do kosztów ... jak sam tego nie wyspawasz to nie licz że będziesz miał taniej niż 60-70/szt.

PS na te dbKillery od Montii trzeba uważać po zakupie ... mi w zeszłym roku wypadły oba (co prawda 2 tygodnie po stłuczce ) bo się śruby obluzowały ... a tam nie ma możliwości wkręcić dodatkowej kontrującej. Teraz co 2-3 dni sprawdzam czy mam dobrze wkręcone i dałem elastyczną podkładkę.

Mam ogólniejsze pytanie, widzę że różne tłumiki są montowane jak: Delkevic, Ixil, Leovince, Dominator, Yoshimura etc.

co sądzicie by zrobić ich porównanie? przydałoby mi się do decyzji zakupowej , czyli chociażby takie parametry, jak: jakość wykonania, dźwięk, wpływ na spalanie, wpływ na moc, co sądzicie o takim zestawieniu? chyba, że fachowcy z forum powiedza że tylko cena i estetyka to temat zamknięty

Bo przyznam, że nie mam bladego pojęcia jak sobie nowy tłumik wybrać (oprócz tego że będzie to carbonowa Yoshimura oczywiście )

IMO nie ma sensu
1) chyba mało kto miał więcej, niż 2 w jednym motorze, aby porównywać
2) za dużo kombinacji do porównania
3) wpływ na spalanie czy na moc zawsze będzie tak nikły, że pomijalny i trudno mierzalny
4) dźwięk - cecha raczej subiektywna
5) estetyka - jak wyżej
6) jakość wykonania - opisana na 62 stronach dla każdego z osobna

PS.
Jeżeli podoba Ci się carbonowa yoshimura i masz odpowiednią sumkę piniensy do wydania to kup carbonową yoshimurę.
Niezależnie od modelu na dźwięk, jakość wykonania, czy estetykę narzekać nie powinieneś, a wpływu na moc, czy spalanie i tak nie będzie ;]

no fajnie ale w takim razie czym sie ludzie kieruja? ceną/dźwiękiem/chwilą słabości?

dźwięk i wyglad to jest to po co należy zmieniać wydech ;D

Dokładnie tak. Poza wymienionymi trzema jeszcze wyglądem na pewno.
Jeżeli ktoś potrzebuje poprawy osiągów, to raczej wie czego chce i nie szuka informacji na forach.
Jak liczy na dramatyczny wzrost mocy po wymianie samej puszki, to jest naiwny.

Bzdura, prawdopodobnie pojęcia o tym kolego nie masz. Układ wydechowy czy to w motorze, skuterze, pierdziałce jakiejś jak i samochodzie ma ogromny wpływ na spalanie a także i osiągi danego sprzęta. W jednych wystarczy skrócić kolanko wydechu aby zyskał sporo mocy w innych jest to tłumik przelotowy (ale głośny), za to jeszcze w innych te zabiegi spowoduja większe spalanie i pogorszenie osiągów.
Jeno jak wszystko trzeba to zrobić z głową.
I jeżeli zmieniasz tłumik, na przelot szczególnie to, należy dokonać niezbędnych regulacji. Aby dany sprzęcik zyskał a nie stracił na mocy bo to determinuje zmiany układu wydechowego ...
Ale to temat rzeka ...

Przelotowy wydech + dobre dostrojenie zasilania to jest nawet 4-5 KM więcej w SV650.

Słoniu na forum jest mój wydruk z "przepompowni" hamowni, 82 kuce na tylnym kole
przelot od edzia + wgięty kolektor wydechowy.

no dobra, tłumik moze mieć wartość dodaną do mocy, ale czy jest różnica miedzy ich markami? bo w sumie o to pytam, w stylu Yoshimura vs Delkevic czy etc?

Jeżeli masz fabryczną sv'ke i zmienisz tłumik obojętnie na jaki to niekoniecznie doda Ci to mocy, możesz ją równie dobrze stracić !
W większości samochodów po założeniu sportowego tłumika następuje strata mocy a nie zysk jak myślą posiadacze civic'ów, trzeba mapę zapłonu zmienić jeszcze !, w sv'ce jest duuuużo prościej.
Ale wszystko jest na forum step by step.

Zacny wynik, tylko szkoda, że sporo zawyżony. Wyniki z hamowni Ratka Motocykle wkładam między bajki.
Biorę pierwszy lepszy wynik z ich hamowni i już w ręcznym przeliczaniu moment*prędkość obrotowa nic się nie zgadza. Nie dość, że moc wylicza błędnie z podanej wartości momentu obrotowego to jeszcze zawyża moment obrotowy (pewnie podaje go jako ten na wale korbowym zamiast na kole)

82 KM na kole jest bardzo dużo, w pełni seryjna R6 z 2008 roku ma 99-100 KM na tylnym kole, seryjny GSX-R600 z 2006 roku 99-101 KM na tylnym kole.

W moim podrasowanym egzemplarzu moc wynosi koło 77 KM na tylnym kole i to się zgadza - wszyscy na SVrider, którzy mają identyczne przeróbki odnotowują taki wynik. W planach mam właśnie te 82 KM na tylnym kole, jest to do zrobienia i będzie to tylko 18 KM słabiej niż R6 czy GSX-R600.

Przeczytaj jeszcze raz oba moje ostatnie posty.
Oczywiście, że modyfikacje wydechu może mieć wpływ na osiągi. W skuterach jest to wręcz podstawa "tjuningu". Nie mniej jednak wymiana samej puszki wielkich efektów za sobą nie pociągnie, a pomiędzy przelotowymi puszkami różnych marek różnicy dla zwykłego użytkownika nie będzie już zupełnie.
Jeżeli ktoś się bawi w porządne modyfikacje, to nie szuka odpowiedzi w stylu "jakiej firmy puszka do 1000"

dobra, wersja dla prostrzych, mam generalnie rozumieć ze roznic w osiągach pomiedzy akcesoryjnymi wydechami nie ma. czyli zostaje dźwiek i kasa. pytam wprost bo wprost nie moge uzystkac cały czas odpowiedzi:)

Jesli nie masz zamiaru robić nic poza wymianą samej puszki to "TAK" przelot to przelot, firma nic nie zmienia poza lansem za napis Joshirurka ;]

Nie neguję konieczności poprawiania map, co jest tak samo konieczne w autach jak i motocyklach, ale z tą stratą mocy w przypadku aut mylisz się i to bardzo. Na potwierdzenie mogę Ci wkleić milion wykresów z hamowni przed i po takiej operacji, a potrafi to w niektórych przypadkach dodać nawet 10KM nawet bez zmian map, tylko trzeba wiedzieć jak wydech zmodyfikować.

dzieki wszystkim, czy slip on 57 mm bedzie pasował do SV 650? konkretnie

http://www.ebay.co.uk/itm/YOSHIMURA-CARBON-TRS-TRI-OVAL-57MM-SLIP-ON-GSXR-600-750-1000-R6-R1-CBR-ZX6R-/251110184642?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a775556c2