Panowie i Panie . Podpowiedzcie mi czy V max dużo spadnie w SV 1000 jeśli założę na przód 1 ząb mniej a na tył 2 więcej ?

Nie mam gdzie rozwijać kosmicznych prędkości ale chciał bym żeby te 230 szedł heh

POZDRO LWG

http://www.gearingcommander.com/

Powinna polecieć 230

skoro nie można latać w pionie to choć latanie bokiem niech jest możliwe

Witam pytanie takie.
Odpalam sv650n2001 po 4 tygodniach jadę - gaszę moto i nie odpala rozrusznik delikatnie tylko kreci- pale na pycha (pierwsza myśl akumulator padł). Po postoju to samo a nawet gorzej bo po odpalaniu na pycha zaczyna się dusić i przestaje działać zegary - po ponownym odpalaniu wszytko dobrze, ale na starter nie odpala a przekaźnik rozrusznika tyka w momencie wciskania startera czy ten przekaźnik tak powinien czy szukać gdzieś indziej.
dzieki

Najpierw aku wyeliminuj jako winowajce.
Temat był poruszany w dziale elektryka.

Fajnie się to czyta odpalam i po 4 tygodniach jadę ...

ciekawe ile paliwa zużył przez te 4 tygodnie :D

składnia nie najlepsza ale szybkie pytanie czy przekaźnik rozrusznika powinien tykać+ to co wyżej.
dzięki

Szybkie pytanie

Naciągałem łańcuch, słyszę, że lekko przycierają tylne klocki hamulcowe. Łańcuch naciągnięty z suwmiarką . Co sądzicie, czekać aż się dotrze czy naciągać jeszcze raz, żeby było oka ?! PZDR .

łańcuch do klocków nic nie ma.

co do łańcucha - jak jest odpowiedni luz i jest równo z obu stron to jest OK.

co do klocków - lekkie tarcie może być, grunt żeby się koło swobodnie obracało. przednie powinno robić pełne 2 obroty, gdy nim zakręcić, tylne tyle nie zrobi, bo łańcuch stawia duży opór, ale i tak powinno się kręcić dość swobodnie.
możesz jeszcze zrobić inny test - sprawdź jak się obraca (tylne koło w górze) a potem zdejmij zacisk i sprawdź ponownie - jeśli bez zacisku jest znacząco lepiej, to czeka cię serwis hamulców.

Miałem to samo - u mnie padł regulator napięcia, aku było ok.
Moto się dusiło, zegary wariowały aż moto zgasło mi na prostej- zero prądu w aku i zero ładowania przez uszkodzony regulator.
Kupiłem na allegro- http://allegro.pl/regulator-napiecia-cb ... 55740.html zmieniłem tylko jedną wtyczkę i jest ok- zrobiłem jakieś 1500 km

jakie rozmiary ma aku w sv650n k5? bo na allegro są jakieś dwa rozmiary a aku trzeba wymienić bo lipa xD

Dzięki, tyle że robiłem kompleksowe czyszczenie tłoczkow ,wymianę płynu hamulcowego i klocków jakies 2 miesiące temu. Problem pojawił sie po naciągania łańcucha. Nie sadzisz ze jesli koło jest minimalnie krzywo to tarcza krzywo obraca sie i trze?! Jutro daje moto na podnośnika i bede regulować i sprawdzał na bieżąc.

Jak powinien działać wentylator? Po wymianie czujnika od wentylatora wiatrak włącza się przy ok 107 stopniach (temp. na wyświetlaczu) ale kręci się ok 30 sekund i przestaje. Po ok 2 minutach znowu się włącza na 30 sek - w ten sposób temperatura na wyświetlaczu ciągle idzie w górę... Co może być nie tak?

Powinien kręcić aż temperatura spadnie chyba ciut poniżej 100. Sprawdź czy płynu masz wystarczająco w zbiorniczku. Może go być za mało i stąd dziwne działanie.

Płynu powinno być wystarczająco bo przy okazji wymiany czujnika wymieniłem płyn.

Hmmmm, a jak zalałeś to poskładałeś do kupy i jazda? Układ się w tym czasie odpowietrzył, zassał płyn ze zbiorniczka i się mogło zrobić za mało. Jak jednak to sprawdziłeś po zalaniu, odpaliłeś i chodził do zagrzania to powinno go być pod dostatkiem i wtedy nie wiem

Dzisiaj jeszcze tam zerknę na wszelki wypadek ale płyn wymieniałem wg instrukcji kolegi golkova z forum i wszystko wydawało się być ok.

EDIT: W chłodnicy zniknęło sporo tego płynu chociaż sprawdzałem to po wymianie. Mam nadzieje że to była przyczyna dziwnego działania wentylatora

powinno śmigać

Macie jakies pomysły jak podnieść tył litra ?:)

Wsporniki łączące amor z wahaczem dorobić dłuższe (cięcie wodą) czy jakieś inne propozycje ?