Po kupnie SV'ki zalałem Motula 5100 10W40 syntetyk i odczuwam gorszą pracę skrzyni po rozgrzaniu: biegi wchodzą z większym oporem i nieraz są problemy z wrzuceniem neutrala. Przed wymianą oleju tego nie było. Sprzęgło jak pisał wcześniej 111290PL potrafi się sklejać. Nie wiem jaki olej był zalany przed wymianą.. Miał ktoś już takie objawy i czy co najważniejsze praca skrzyni i sprzęgła poprawi się?

no dobra niby castrol podaje na swojej stronie że najlepszy do sv1000 będzie Power 1 4T 10W-40, i teraz sam nie wiem czy brać taki czy tego motula 300V?? może ktoś poradzi??

Ja jeżdżę na tym oleju i nie odczuwam takich problemów jak Ty. Czy to zimna skrzynia, czy ciepła to biegi wchodzą tak samo (no możne na zimnej jest ciut inaczej). Nie mam problemów ze znalezieniem neutrala i sprzęgło się nie skleja. Biegi zrzucam oczywiście z międzygazem.

Używam Castrola Power 1 4T 10W-40, który był lany również przez poprzednich właścicieli do mojej sv650s k3. Biegi chodzą lekko, bardzo niskie zużycie tego oleju jak na svke. Można go z czystym sumieniem lać do sprzęta. Podejrzewam że jeśli w moto wszystko sprawne to i tak zbyt wielkiej różnicy nie odczujesz, który zalejesz.

tak już wybrałem tego castrola. ten który Ty napisałeś

Lałem do SVki Mobil1, Bel Ray, Motul półsyntetyk i mineralny 20W50, a tażże Castrola. I wiecie co? Nie widzę różnicy. Skrzynia, sprzęgło, zużycie oleju takie samo. W tym ostatnim remont pomógł. Obawiam się, że te wszystkie oleje to z jednego kranu.

nie wiem jak w SV bo 1 raz bede tu wymieniał. Ale w kawasaki było czuć różnice jak miałem bel-ray a matula 300V. Biegi wchodziły o niebo lżej i ciszej. Zobaczymy jak tu będzie.

Myślę, że dużo zależy od samego stanu takiego sprzęgła, niektóre oleje być może trochę uwydatniają zużycie pewnych elementów i bardziej się to odczuwa podczas jazdy. Choć to co tam leją do tych baniaków to i tak tylko oni wiedzą.

Witam,
Jestem nowym użytkownikiem i od niedawna posiadaczem SV-ki. Wymieniłem ostatnio olej na VALVOLINE DURA BLEND. Co o nim sadzicie?

Chyba będziesz pierwszym użytkownikiem który na tym jeździ. Jeśli będziesz kiedyś zmieniał na inny to możesz się podzielić spostrzeżeniami.

No właśnie zauważyłem. Przeczytałem z 15 pierwszych stron i z 10 ostatnich i ani słowa o tym oleju. Najprawdopodobniej będę zmieniał na ten Power 1 Racing 4T 10W-50 nie znam się na olejach ale chciałbym wymienić na syntetyka który też jest polecany na mały przebieg moto

Wg. mnie marka to drugorzędna sprawa. Najważniejsze są parametry.

Dobrze gada, polać mu...

Parametry, wymiana na czas i uważać aby podróby nie kupić, bo silnik na kujawskim długo nie pociągnie...

Tak jak już pisałem, jestem zielony w tym temacie. Podrzucam parametry i liczę na opinie. Na 11tys przebiegu lać syntetyk czy pół?

Mam nadzieje że będzie to czytelne

Klasa lepkości SAE 10W-40
Lepkość, mm2/s w
temperaturze 100 ºC.
ASTM D-445 14,5
Lepkość, mm2/s w
temperaturze 40 ºC.
ASTM D-445 97
Wskaźnik lepkości
ASTM D-2270 155
TBN, mg KOH/g
ASTM D-2896 6,20
Temperatura krzepnięcia, ºC
ASTM D-5950 -39
Ciężar właściwy w temp.
15,6°C
ASTM D-4052 0,870
Temperatura zapłonu,
COC, ºC.
ASTM D-92 210

Wskaźnik lepkosci i TBN bez rewelacji. Jak najbardziej możesz lać syntetyk, niezależnie od prze biegu chyba że silnik jest w beznadziejnym stanie.

http://moto.onet.pl/1668710,1,wymiana-o ... ml?node=13

A wy jaką macie na ten temat teorię? Zmieniać czy nie zmieniać? W motocyklu tego nie testowałem ale w poprzedniej Mazdzie 323 1,5b wymieniłem olej Castrola jak ją kupiłem i nie wymieniałem aż do sprzedaży. Żadnego spadku mocy, wycieków, stuków itd, zdarzały się lekki dolewki i tylko tyle ale to już wada konstrukcyjna silnika Z5

W nowym aucie jak nie wymienisz to stracisz gwarancej - wymieniać.
W nowoczesnym Dieslu ze względu na wypalanie DPF olej może być rozrzedzony olejem napędowym - wymieniać.
Cena oleju przy dzisiejszych okresach wymiany w porównaniu z ceną benzyny jest niewielka - wymieniać.

A stosuje ktoś oleje Amsoil ?

Ja od kupienia SV (17000 km) przez dwa sezony lałam syntetyka, w tamtym sezonie ze względu na duże dolewki przesiadłam się na motula 5100 10w50 i niestety dolewki tak samo duże i podobne problemy ze sprzęgłem i biegami, ale tylko przy wyższej temperaturze (w gorące dni albo przy większym przebiegu w żółwim tempie - np sporo po mieście w korkach) pojawia się problem z biegami - nie dają się wbić, albo wchodzą bardzo trudno. Wystygnie i jest ok. Zakładam, że to jakieś wrednie trefne tarcze sprzęgłowe (nic się nie ślizga i nie ślizgało nigdy) i rozważam wymianę, a dolewki sugerują konieczność zdjęcia głowicy - mam rację? Dodam, że teraz przebieg mam 46500 km.
Podejrzewam, że zmiana oleju na inny nic nie da? I zastanawiam się czy wogóle teraz olej zmieniać, skoro mam od wymiany przejechane 8500km, a w międzyczasie dolewek było prawie 2l? Po wymianie sprzęgła i tak nowy będzie trzeba zalać, coś się stanie jak postoi ze 2-3 miesiące na tym starym zanim się za nią nie wezmę? Nie zastanawiałabym się gdyby nie wyjątkowy dół finansowy aktualnie (kończę remont generalny mieszkania i pochłania nadal wszystko co się da zarobić i takie niekoniecznie konieczne wydatki nie są mi bardzo na rękę, z drugiej szkoda mi moto).

Stać może, ale lepiej nie śmigać. Dolewanie oleju nie jest jak wymiana oleju więc nie radze robić większych przebiegów niż jest to wskazane.