Witam.

Mam już założone przewody stalowe z tego zamówienia forumowego z USA od Bartosza.

Macie pomysł jak sprawnie odpowietrzyć układ na przodzie?
Wczoraj siedziałem i odpowietrzałem układ, lecz po ok. 3 godzinach klamka zrobiła się co prawda twardsza, ale tak samo "miękka" jak w poprzednich fabrycznych gumowych przewodach.

Najpierw zalałem płyn przez górny zbiornik z płynem (Motul DOT4). Potem spompowałem go trochę klamką aż poleciał dołem przez odpowietrzniki. Następnie...

Odpowietrzałem w ten sposób:
- Wężyk do odpowietrznika i drugi koniec do butelki z nowym płynem DOT4
- 3 razy naciśnięcie powoli klamki i odkręcenie na ok. 5 min jednego odpowietrznika przy zaciskach (małe i duże po 2cm długości bąble wychodziły)
- Zakręcenie odkręconego odpowietrznika, 3 razy naciśnięcie powoli klamki i odkręcenie na ok. 5 min drugiego odpowietrznika przy zaciskach

Teraz hamulce na przodzie są w pełni sprawne, bo klamki nie mogę już siłą docisnąć do rolgazu, a moto staje w miejscu (stoppie .
Zostaje mi przy maksymalnym wciśnięciu klamki do rolgazu odległość ok. 1,5 cm/2cm.

Klamka dalej jest troszkę gumowata jak poprzednio (przy gumowych przewodach). Wydaje mi się, że powinna być jak klamka od drzwi, czyli nagle stawać w miejscu przy max ścisku. Teraz mogę jeszcze ją doginać (pompować) ok. 1cm/1,5cm .

Jest to OK? Osobiście wątpię i można to poprawić.
Zapodajcie swoje skuteczniejsze metody odpowietrzenia układu.
Może powinienem jeszcze kilka razy odkręcić odpowietrzniki na kolejne 20 minut?
Teraz układ (moto) jest już po 40 min jeździe i po jednej nocy stania w spoczynku.

PS Czytałem sposób Lasoocha (viewtopic.php?f=23&t=115), ale przeca już nie będę od nowa spuszczał i strzykawką ponownie płynu pakował

THX!

A coś Ty za taniec deszczu wymyślił?

Spróbuj tak:
1. Odkręcasz dekielek od zbiorniczka płynu hamulcowego.
2. Zalewasz zbiorniczek hamulcowy do pełna świeżym płynem.
3. Na odpowietrznik zakładasz klucz 8mm i przewód gumowy, którego koniec ląduje w jakimś słoiku, gdzie będzie się zlewać stary/brudny/zapowietrzony płyn.
4. Pompujesz kilka razy klamką. Trzymając klamkę wciśniętą luzujesz nieco odpowietrznik. Płyn z bąbelkami powietrza wypływa do słoika, klamka wpada do końca. W tym momencie zakręcasz odpowietrznik i po zakręceniu, puszczasz klamkę. Znowu pompujesz kilka razy, znowu luzujesz odpowietrznik na sekundę i tak do skutku, aż do słoika będzie spływać czysty płyn bez bąbelków. Trzeba tylko uważać, żeby nie osuszyć zbiorniczka i dolewać co chwilę płynu, bo jak zapowietrzysz pompę hamulcową, to cała zabawa od nowa
5. To samo co linijkę wyżej powtarzasz dla drugiego zacisku.
6. Uzupełniasz płyn do wymaganego poziomu i zakręcasz dekielek od zbiorniczka.

Spoko, czyli prawie tak jak robiłem
Thx za dodatkowe info.

Taniec deszczu

Prawie - robi wielką różnice Sorry nie moglem się powstrzymać

Nie wyobrażam sobie siebie siedzącego i trzymającego 5 czy 20 minut wciśniętej klamki .
A temu kto ci wcześniej doradził te 3 powolne wciśnięcia klamki i to czekanie to śmialo walnij ostrzegawczego w potylice

Nie trzymałem 5 min klamki. Klamka była już odpuszczona. 5min. był otwarty odpowietrznik.
Już wszystko wiem, dzięki za pomoc!

Ja robiłem to zgodnie z instrukcją hela i hamulce działają .
http://www.przewodywoplocie.pl/index.ph ... Itemid,85/

Czyli jak już rozmawialiśmy przez tel.... 5 minut ZAPOWIETRZAŁEŚ hamulce Co prawda płyn spływał w stronę odpowietrzników, siłą grawitacji, ale to zupełnie nie tak się robi i nie waż się jeździć na moto w takim stanie układu hamulcowego
Zrób to jak Ci tłumaczyłem przez tel. i będzie git

Pozdro

Stosuje ta metodę co Lasooch, którą bardzo dobrze opisał.

Wymiana płynu to góra 10 min roboty na oba zaciski.