Słabo toto wygląda, biorąc pod uwagę jaką masę musiało na siebie przyjąć. Nie dziwię się, że pękło.

Co do LSL to mam inne doświadczenia i to bardzo pozytywne. Dwa razy ochroniły SV od poważniejszych obrażeń. Raz sporą energie na siebie przyjęły bo śruba mocująca wygięła się w pizdu a crash cały. Dzikus widać Twój kumpel trafił na jakiś marny egzemplarz.

Ja już Łasoochowe przetestowałem. Lekko przeszlifowany crashpad i wygięta szpilka. Ofiary to klamka zmiany biegów i pęknięta owiewka. Więc szczęście w nieszczęściu. Łasooch, ile by kosztowała sama szpilka?

Szpilkę na Twoim miejscu bym sam sobie dorobił, a nie zawracał mu głowę (no chyba, że sam chce) takimi pierdołami

Idziesz do budowlanego i kupujesz taką szpilkę za kilka zł, bierzesz diaksa i odcinasz na odpowiednią długość, a ucięty koniec też diaksem oszlifujesz na około, by nakrętka weszła.

Jeśli to M12 to taka szpilka długości 1m będzie Cię kosztować 4-5 zł.

M12 ale ze skokiem 1.25 I niestety w budowlanym raczej nie kupisz szpilki, tylko gwintowany po całości pręt. Wolałbym, żeby mój silnik wisiał jednak na gładkiej powierzchni niż na gwincie

Dani - poszło PW.

Powracam z tematem padów do pełnych owiewek
znam firmę która dysponuje profi sprzętem (wszelkiej maści obrabiarki numeryczne itp.)

Potrzebował bym mocowanie do skopiowania czyli coś na wzór r&g racing
Ewentualnie jestem skłonny kupić oryginał (tylko nie wiem gdzie można dostać r&g w Polsce ) i zrobić kopie dla zainteresowanych forumowiczów.

Może któryś z forumowiczów który posiada ów pady był by w stanie przesłać takie mocowanie na mój koszt, zrobiło by się kilka zestawów a kolega lasooch dorobił by same pady
taki forumowy projekt co wy na to ? temat był wałkowany na starym forum ale umarł.

Nikt z forumowiczów nie był zbyt chętny wyskoczyć ze swoich R&G, więc pomierzyłem co trzeba i właśnie strugam zarówno pady jak i mocowania pod pełne owiewki. Niedługo będą gotowe, wolno mi to strasznie idzie, bo mam kupę innych rzeczy na głowie, ale niedługo wszystko będzie gotowe

A własnie, przecież mierzyłeś moje r&g, przydało się to do czegoś ??

W litrze jest inny rozstaw śrub niż w 650, więc i pady są zupełnie inne. Trzeba zrobić coś w ten deseń:

http://www.rg-racing.com/RGProducts/productgallery.aspx?page=1&sku=CP0124BL

Czekam, czekam

Przesłać Ci do litra uchwyt łasuchu? Mam taki standardowy ( org. suzukowski !!! ) więc mogę wrzucić go do autocada z precyzją suwmiarki Oczywiście jakbyś coś ładnego wyrzeźbił byłbym chętny ( chyba nie ja jeden )

Jak bym miał to bym z chęcią dał, a tak to niestety czekam z niecierpliwością na dzieło lasoocha

Też czekam

Ja tez czekam - do pełnej owiewkowej wersji (boczne też).

Koledzy potrzebuje informacji czy poniższe crashe :
http://www.allegro.pl/item974919758_cra ... 4_08r.html
są czegoś warte? Nie powiem ładnie się prezentują, całe czarne, tysz fajnie.

Jak Was aż tak mocno nie pili to poczekajcie, czekam aż mi koleś dorobi na wzór z R&G, bo takie posiada na moto, tylko typ co ma to zrobić kuruje łapę w gipsie po narach , ale w końcu mu to zdejmą.
Lasoch dorobił byś lepiej pod to pady jakieś dłuższe

Mam takie u siebie zainstalowane.Solidne, estetyczne i.... jeszcze nie testowane przeze mnie Kumpel testował crashe tej firmy w swojej CBR 1000 RR i spełniły swoje zadanie.Wywinął figurę i żadnych poważnych uszkodzeń moto.

Ja już mam całe komplety na wpół zrobione Strasznie wolno mi to idzie, bo ciągle coś jest innego do roboty, uczelnia itp, ale w każdym razie już widać koniec

Ja tylko przyczepię się do miejsca mocowania. Te pady są przykręcane do śrub przedniego cylindra 10mm. W SV aż się prosi, by pady założyć do szpilki 12mm przechodzącej między cylindrami. Wtedy wisiałyby na jednej długiej i mocnej śrubie, przechodzącej przez ramę, a nie na dwóch wkręconych w aluminiowy blok silnika
Ze znanych mi producentów tylko Womet robi na tą długą szpilkę (no i ja też ), reszta robi na te śrubki do cylindra, bo jest taniej i w produkcji i transport wygodniejszy. LSL, Zipser, Puig, PWL - wszyscy idą niestety na łatwiznę...