Witam,
Posiadam motocykl Cagiva Raptor 650 z silnikiem od SV 650 2001r, przebieg zegarowy to na chwile obecna 32kkm (nie wiem czy prawdziwy).
Jakiś miesiąc temu podczas ostatnich wypraw zaczęło mnie niepokoić dziwne stukanie w silniku i od tego czasu zrobiłem jeszcze 20km, przy czym stukanie to się znacznie wzmocniło. Zauważyłem ubytek oleju w silniku o jakieś 400ml więc wymieniłem olej i stukanie ucichło ale tylko na jałowych obrotach. Występuje za to dalej w różnych zakresach obrotów, przy ok 4-5 tys i 8 tys i jest ono bardzo głośne, przy czym nie zawsze stuka, ale jest to takie pierodlniecie metalem o metal. Dzieje się to w tylnim cylindrze w okolicach głowicy (przynajmniej takie mam wrażenie). Myślałem z początku, że to łańcuszek za luźny albo luzy zaworowe rozregulowane, jednak po "dokręceniu" napinacza śrubokrętem nic się nie zmieniło, a luzy zaworowe na wszystkich 4 zaworach mieszczą się w normie. Przy rozbiórce łańcuszek był bardzo napięty. Ciśnienie na obu cylindrach jest takie samo. Podczas kręcenie rozrusznikiem z wykręconą świecą dało się słyszeć to stukanie ale bardzo cicho.
Ma ktoś może pomysł co może być przyczyną powyższej usterki?
Pozdrawiam, Dybus.

Spuść trochę oleju do miski i wrzuć magnes lub rozlej trochę na coś płaskiego i podstaw pod światło - jeżeli masz opiłki to mogą to być oznaki zatartej panewki korbowodowej i zniszczonego czopu wału korbowego.

Ten olej który mam zalany nie przejechał ani 1km, tylko pochodził z na biegu jałowym z max 30 min. Jednak nie zutylizowałem jeszcze poprzedniego oleju i właśnie sprawdziłem magnesem i nie ma tam żadnych metalowych opiłków. Motocykl też w ogóle nie stracił na mocy podczas ostatniego użytkowania.

Moim zdaniem: jeżeli średnio znasz się na mechanice, to lepiej zawieź motocykl na przyczepie/busie do mechanika, bo to nie ma co zdejmować samemu tylnej głowicy jak się tego jeszcze nie robiło.

Czyli to nie jest jakiś typowy problem. Nic trzeba się wybrać do jakiegoś dobrego magika.
Dzięki za pomoc.

Jutro pod wieczór wrzucę filmik jak chodzi silnik, to może ktoś się czegoś dosłucha.

Będzie bardzo pomocne w diagnozie

A więc obiecane filmiki.
Pierwszy przedstawia odpalenie moto na zimnym silniku, na tym słabo słychać problem.
http://www.youtube.com/watch?v=SAqiBcig ... e=youtu.be
Drugi filmik już zrobiony na rozgrzanym silniku ( tutaj stukot już jest wyraźny)
http://www.youtube.com/watch?v=7YaiDrya ... e=youtu.be
P.S. Ta plama na końcu 1 filmiku to płyn chłodniczy (za lekko dokręciłem opaskę uciskową na wężu przy zakładaniu chłodnicy)

Nagrywane telefonem więc jakość nie powala z nóg.

Pytanie brzmi, na ile pewnie się czujesz w mechanice i jakie masz zaplecze garażowo-narzędziowe. Jeśli w tych kwestiach jest słabo, to z miejsca wal do warsztatu.
I co by to nie było, to pewnie czeka cię rozbiórka silnika.

Jak jesteś z Wawy lub okolic, to daj cynk, podeślę ci namiar na świetnego fachowca, który przyjedzie do ciebie na garaż, sensownie z tobą pogada o problemie, a jeśli już się weźmie za robotę, to nie zgarnie tyle, co konkurencja.

No niestety ja z okolic Rzeszowa. Zaplecze sprzętowe to aż nadto mam, także z tym to nie problemu.
Brat i ojciec niby mechanicy , ale zawsze przy samochodach robili i co do motocykli to już nie są aż tacy pewni. Swego czasu rozbierałem 4 suwa, ale rzędówkę 2-setke 2 cylindrową i nie dalej niż głowicę (włącznie). Tam to było wszystko proste w porównaniu z SV. Jeszcze jakbym miał jakiś namiar co to może prawdopodobnie być przyczyną to bym rozważał samodzielną rozbiórkę, a tak co mi z tego, że rozbiorę skoro nie będę mógł określić co jest do wymiany.

A też chciałbym zrobić to za jak najbardziej rozsądną cenę ( niestety jestem studentem i w zimie krucho z kasą).

Może zacznij od zdjęcia pokryw zaworowych i sprawdzenia ustawienia rozrządu?


Zajebiście grzmi, jaki ma wydech?

Jak dobrze zobaczyłem na pierwszym filmie to chyba LEO VINCE

Ok, ale jak sprawdzić poprawne ustawienie rozrządu na cylindrze? Wiem, że są znaczniki po lewej stronie na kole zamachowym lecz z czym je porównać i w jaki sposób? Patrzyłem na manuala, lecz kiepsko u mnie z angielskim "mechanicznym" i w sumie nie zauważyłem tam działu który by poruszał ten temat. Jakiś znak na wałkach? Mogę prosić o jakieś wskazówki?

Patrząc z drugiej strony coś by musiało być przyczyną przestawienie rozrządu, choćby o jeden ząbek.

Co do wydechu to oczywiście podwójne Leo Vince, a dokładniej Slip-on SBK Oval Carbon For R1200GS 04-05 p/n 7225. I nie powiem, ale jest 'pierdolnięcie".

Serwisówka do gaźnikowej SV, dział 3 - engine, strony mniej więcej od 109 do 117. Masz dokładne rysunki znaków na wałkach rozrządu oraz na kole magnesowym, krok po kroku jest pokazane i opisane co jak powinno być złożone.