czytałem w jednym poście że svki 1000 od 2005 r. ogarniacie, a z 2003 r. też dacie radę?

Na stanie mamy juz wszystkier mozliwe wersje SV lacznie z najstarszymi wtryskami i najnowszymi gladiusami. Kwestia przygotowania definicji z czym sie schodzi:) Zakladam ze przed poczatkiem sezonu bedzie wszystko gotowe do zrobienia:)

też bym był chętny na nową mapkę xD moto z opisu ;D

to w takim razie na wiosnę się zgadamy o ile moneta pozwoli. . .

Dam znac jak skonczymy z tym, kwota za flashowanie to 200 zl pus przesylki, nastepne flashe sa 50% tansze od poprzedniego czyli 2 flash 100 zl, 3 50 zł itd

przed sezonem dacie radę ?;)

Mam taka nadzieje:) teraz skonczylismy z GSRem i juz pracujemy na Vkami;)

mega post..szkoda ze tak dlugo na forum nie zagladalem..

tez bede chetny na pare upgrade'ow: bankowo TRE i szybsze sie zalaczanie wentylatora i mozliwe wyswietlacz zmiany biegow:)

Mailem wysle zapytanie jeszcze dzisiaj bo mam jeszcze pare pytan o inne bike'i:)

Spory postep w pracach:) jutro wrzuce kilka ujec z mapzaplonu i paliwa do SV 2003-2004 i 2007-2008 do 2005-2006 nie mam pliku nadal ale kompa za to mam wiec kwestia wyjecia:) Poki co zrobiony jest immobiliser, ograniczniki i odciecia, mapy paliwa i zaplonu oraz srugich przepustnic:)

z 650 pojdzie troche gorzej ale lice ze tez za kilak tygodni bede mial dobre wiesci;) Pierwsze flashe bedzie mozna robic przed sezonm jeszce jesli zrobimy pare testow:)

Gratki, ja osobiscie czekam na newsy odnosnie svki k5:)

Wiec przesylam zcreeny z SV 2003-2004. Nie wrzucam z 2007 bo niewiele sie to rozni:) Na gorze po lewej jest TRE czyli przypisanie grup zaplonowych do biegow, po srodku na gorze wlaczenie lub wylaczenie ogranicznika predkosci poprzez odciecie paliwa, poprawej na gorze przesuniecie odcinki a na dole mapa paliwa z pierwszego biegu na Ms0 czyli na podstawowej mapie paliwa:) Dzisiaj do tego siadam zeby troche pogrzebac;)

Poki co znalazlem wlacznik i wylacznik zaworu PAIR i sondy lambda oraz wlacznik wylacznik immobilisera. Szukam teraz odcinek wszystkich:)

Tak się zastanawiam czy dało by radę pogrzebać w module gaźnikowej SVki... np przesunięcie odcięcia do 11k obr/min...

Nie bardzo jest tam co robic, pozatym zeby to nagrac na sterownik trzeba go rozcinac i dostawac sie do procesora przez porty serwisowe wiec nie wiem czy warto...

We wtryskowych mozna flashowac przez wiazke i to ulatwia sprawe...

Wiem, że podłączenie modułu od SV400 do 650 przesuwało odcięcie do 11 500. Bez lżejszych korb i tłoków lepiej tego nie robić.

Zasada jest prosta im mniejsza pojemnosc tym wyzsze obroty max:)

Co do 650 to z tego co widze zmiany obrotow sa neiwielkie jezeli chodzi o odciny (max 500 obr/min) wiec nie wiem czy wogole jest sens w to sie bawic. Ja nigdy tego u siebie nie robie bo nei widze w tym wiekszego sensu:)

Ja mam w planach lżejsze tłoki oraz korbowody (wyważanie też) więc teoretycznie silnik będzie mógł kręcić się do wyższych obrotów, może znajdzie się tam jeszcze trochę mocy...

Jak juz robisz takie przerobki to wez wiazke wtryski i kompa przerzuci z nowej SV bedziesz wtedy mogl sobie do lepiej zestroic. Bedzie mozna tez rpzesunac odcine

Seryjny airbox chyba nie wejdzie na przepustnice od wtrysku.