małował ktoś z was jakieś elementy i ma doświadczenie z tymi farbami?
zamówiłem już kolor złoty SP736 i czarną satynę SP903 (złotą chcę pomalować tylni zacisk i pompę hamulca tylnego a czarną chłodnice bo mam odpryski farby)
czytałem trochę o tych farbach tylko nie wiem jak z trwałością czy powłoka jest dość twarda i odporna np na odpryski, farba niby utwardza sie pod wpływem temp
nawet na svriderze widziałem topic jak koleś małował tym sprayem silnik efekty poniżej:
vht black case paint SP903:




Vht gold SP736:




Vht anodized blue:

podaj jak możesz jakis link gdzie to mozna kupić.

kupuje je za granicą wychodzi około 35 pln za puszkę w PL nie wiem gdzie tą farbę kupisz

Kiedyś na forum passwordjdm.pl/ było jakieś zamówienie grupowe robione i farba się sprawdza kolega malował zaciski pokrywy i już 4lata i nie schodzi.

Ja malowałem trochę VHT, m.in. pokrywę zaworów czy zaciski hamulcowe. Jak chcesz mieć ładną i trwałą powłokę musisz malować na raz grubą warstwę i wygrzewać element w 200 stopniach min. 30min.

do piekarnika wkładałes? różny kolor ma różną odporność na temp zamówiłem też anodyzowany niebieski jego max temp 228 stopni Celsjusza to jak pomaluję coś tą niebieską farbą to też mam wygrzewać w 200 stopniach?

edit:
malując zacisk chciałbym uzyskać właśnie taką fakturę:


poczytałęm o tym jak malują te pokrywy na forum hondy generalnie temp otoczenia musi być min 20 stopni
kładzie się 2-3 warstwy w celu dokładnego pokrycia w odstępach 5min i po 3 warstwie wystawia się dany przedmiot np w lato na słońce
na 20min i potem kładzie się ostatnią warstwę na nagrzany elemnt i farba ważąc się tworzy taką fakturę

a jak w takim razie malować by uzyskać połysk taki jak w 1szym poście niebieski anodyzowany i żeby był jeszcze trwały?

Dokładnie to malujesz 3 grube warstwy w odstępach 5 min, czekasz aż trochę podeschnie i do piekarnika 200 stopni. Nie bawiłem sięw żadne słońce ani nic takiego, po prostu w suchym i ciepłym miekscu bez kurzu musi sobie podsychać.
Na połysk nie malowałem VHT, bo do tego używałem lakierów samochodowych, które też spokojnie te temperatury wytrzymują.

Odporność zależy od typu farby bo VHT robi różne w zależności od zastosowania, np. mam w domu spray VHT do kolektorów wydechowych i on ma odporność bodajże 900 stopni.

A co do zacisków - pamiętaj że pierwsze zalanie płynem hamulcowym i po farbie, jak chcesz mieć naprawdę odporną powłokę to piaskowanie i malowanie proszkowe. :-)

A co ze starą powłoką na silniku? Np jak mi schodzi trochę z cylindrów to muszę to wyrównać papierem? I czy silnik rozbierać do malowania, czy można tak w całości?

najlepiej usunąć całą powlokę, no chyba całego silnika nie wrzucisz do piekarnika by się wygrzał z farbą... a to gwarantuje trwałość lakieru.

Do malowania silników jest inny spray od VHT i jest trochę inna procedura malowania. A wygrzewasz to samym silnikiem.

no dobra tylko jak szybko po malowaniu musi to nastąpić i chyba pokrywy zaworów nie uzyskują tak wielkiej temp.

Dlatego pokrywy zaworów się maluje innym sprayem i wygrzewa w piekarniku.

Zajrzyj na stronę VHT i tam masz opisane procedury dla poszczególnych lakierów:
http://www.vhtpaint.com/products/enginemetallic/

vht black case paint SP903: Dries to the touch in 30 mins. Dries thoroughly overnight. Cures when engine is ran

Czyli nie trzeba wygrzewać w piecu... bez rozkręcania da się pomalować

A to nie jest to samo co spreje wysokotemperaturowe?

Nie, VHT ma dość specyficzną strukturę po pomalowaniu. Tutaj masz fotkę z mojego malowania:

Skwaro ja bym jeszcze te literki jeszcze odznaczył malując innym kolorem; jak już malować to z rozmachem
Taka luźna sugestia to Twój wóz i gust

To fotka zrobiona zaraz po malowaniu, literki są obecnie wyszlifowane na wysoki połysk :-)

A czy są one bardziej odporne również na uszkodzenia mechaniczne: rysy śrubokrętem, etc?

Po wygrzaniu w piekarniku powłoka jest twardsza niż zwykła farba