musisz mieć specjalny klucz albo dorobic możesz
na svrider.com widziałem taki myk jak koles z dużej nasadki (nie pamiętam nr klucza nasadki) wyciął boshem tak że wystawały 4 bolce które wchodzą
właśnie w te 4 otowry w tej nakrętce i za pomocą nasadki odkręcisz ta nakrętkę

edit:
znalazłem dokładne wymiary z oryginalnego klucza od sv650 jakby ktoś chciał w przyszłości dorobić ten klucz

Nakrętkę zewnętrzną potem reszta. Klucz zrób z rury za pomocą szlifierki jak ja to uczyniłem .

Mam takie klucze Tylko w którą stronę tą nakrętkę się odkręca? Pieprzona mocno siedzi...

Tyle co zrocumiałem z serwisówki, aby wyjąć wahacz należy w pierwszej kolejności odkręcić nakrętke (co dałeś zdjęcie, specjalnym kluczem), a nast. z lewej strony motocykla usunąć sworzeń.
Tyle mówi serwisówka.

Ale znając ciebie to taki klucz sobie jakoś pospawasz

Potrzebne klucze dorobiłem sobie ze znaleziony w piwnicy rur. Żyję.

Silnik wyjęty. Z osi wahacza nie trzeba było ruszać kontry, oś wykręcała się bez problemu. Klucze pomogły przy odkręcaniu silnika:

A skąd w końcu wziąłeś te nasadki?

Pożyczyłem je od swojego mentora. Można je kupić w Larssonie.

Poka jakiś link bo nawet niewiem jak to nazwać w wyszukiwarce

Też mam problem, żeby znaleźć to na stronie Larssona

Aż trzy takie nasadki są do tego potrzebne? Też jestem ciekawy bo niebawem czeka mnie takie odkręcanie.

i jak tu składać motor jak narzędzi nie ma

Używałem chyba tylko dwóch, tych co mają po obu stronach koronki.
Nasadki są w katalogu Larssona "narzędzia i wyposażenie warsztatów motocyklowych", strony 32-33.

Prawda jest taka, że:
- kontrę na osi wahacza można olać i od razu zabierać się za wykręcanie całej osi,
- śrubę mocującą silnik, tu przy mocowaniu stopki bocznej można wykręcić przecinakiem,
- śrubę "na środku ramy" (tu gdzie zazwyczaj są crash pady) też wykręcimy przecinakiem, jest dodatkowo kontra jak na osi wahacza, ale ona także nie stanowi problemu.

Przecinak musi być dobrze dopasowany do otworów, tak, żeby nie było luzów.

hehe czyli jednym słowem młotek i przecinak to podstawowe narzędzia pracy

Japończycy wiedzą jak projektować dla nas motocykle

Widziałem raz GSXR'a litrowego po tym jak jakiś debil odkręcał śrubę za pomocą młotka i przecinaka - masakra! Nie lepiej kupić jakąś nasadkę na klucz i wyszlifować sobie takie "cóś" chyba wygodniejsze by to było:)

Z braku laku można i przecinakiem tylko też trzeba umiejętnie a nie napier*** jak popadnie, to nie rosyjskie sprzęty Jak kolega pisał:

Chodzi o to, że przecinak posłuży nam jak taki duży śrubokręt do odkręcenia nacinanych śrub, w podkładki nie walimy niczym, same się odkręcą razem z śrubami/osiami.

Czym najlepiej połączyć kable od kierunkowskazów?

Jak widać na załączonym zdjęciu mam zamontowane konektory (w tym przypadku tylko na czarnym kablu). Jednak muszę to zmienić bo to się kupy nie trzyma- może dlatego, że zaciskane były kombinerkami a nie zaciskarką.

Konektorki można zlutować, ale chyba najlepiej je odrazu w jakąć obudowe wsadzić
To mam na myśli http://konektory.pl/product.php?id_product=1579