Tak jak w temacie chciałbym się dowiedzieć jakie są dokładne różnice między tymi dwoma silnikami wymienionymi wyżej poza mniejsza mocą i momentem obr. (jest to spowodowane innymi zębatkami w napędzie) z tego co przeczytalem w zmianach to silniki SV k7 maja juz po 2 swiece na cylinder czyli DL k7 tez ma... czy to jest duzy problem? da sie go latwo obejsc? przypomne ze chce zrobic taka operacje jak KUBO ktory wsadzil do starej SV silnik z SV k4...

Zmiana w przełożeniu nie spowoduje obniżenia mocy tylko zmianę momentu na poszczególnych biegach.
Na moment max. silnika też nie ma to wpływu.
Z tego co się orientuję to zewnętrznie niczym się nie różnią. Ale głowy pod topór za to nie położę

Tak na prawdę to nikt Ci na to pytanie nie odpowie na 100%, bo nikt z tu obecnych nie robił takiej przekładki
Podejrzewam, że fizycznie da się silnik zamontować, bo pewnie korpus w obu modelach był ten sam, zazwyczaj jest to wymuszone ekonomicznie.
Inne zębatki w napędzie mają wpływ jedynie na prędkość maksymalną i przyspieszenie, ale moc i moment to parametry charakteryzujące silnik, nie tylne koło.
Więc prawdopodobnie zmiany są w mapach zapłonowych. Ale i tak nie radziłbym Ci przekładać układu wtryskowego, komputera, całej wiązki i zegarów, tylko do nowego silnika podłączyć stare gaźniki
Z kolejnych możliwych zmian - być może np. średnice gardzieli są inne? Wielu producentów stosuje taki manewr by z wyżyłowanego silnika sportowego zrobić bardziej ucywilizowaną jednostkę. Hornet ma przecież silnik od CBRki, FZ-6 ma silnik od R6. Wystarczyło zmienić o kilka mm średnicę dolotu mieszanki do cylindra i już mamy inny przebieg mocy i momentu. Na Twoim miejscu upewniłbym się przed zakupem, że w obu średnice są te same.
Kolejna rzecz, która na 99% jest inna to czujnik luzu. W gaźnikowych są kable od luzu oraz 1 i 2 biegu, we wtryskowej SV wygląda to już inaczej, jest pojedynczy kabel, na którym pojawia się różne napięcie w zależności od zapiętego biegu. Ew. można zawsze przełożyć czujnik ze starego silnika...

Lasooch tylko te kombinacje już są moim zdaniem przesadne silnik oszaleje. A bawić się w takie coś to już lepiej poszukć silnika z SV i będzie po problemie bez niespodzianek.

Owca - ja nie mam bladego pojęcia czym się różni silnik od DL i od SV. Piszę jedynie wszystko co mi tylko do głowy przychodzi, bo lepiej żeby kolega teraz zrobił porządny wywiad, zamiast zorientować się za miesiąc, że przez jakąś pierdołę silnik jednak nie pasuje

własnie dlatego pisze wole sie dowiedziec cos zanim kupie silnk a mam czas do weekendu... czy ktos ma SV K7 i mi powie czy sa 2 czy 4 swiece? jak rowniez wyglada na to ze bede musial kupic silnik od SV najlepiej ten sam co KUBO czyl K4... ma ktos taki na zbyciu ?

lepiej nie ryzykuj i szukaj silnika od sv i to najleiej ze swojego rocznika. te male zolte skunksy czasem robia rozne niespodziewanki w poszczegolnych modelach z lat, wiem bo troszke sie wyglupialem ze swoim sprzetem.

K7 ma 4 świece tzn po 2 na głowicę.

I ciesz się tu V-kę, a musisz wymieniać 4 świece jak w szlifierkach .

no i tu niespodzianka bo doszly mnie sluchy ze nie trzeba bedzie nic zmieniac a te 2 swiece pomocnicze beda wtedy pelnic role zaslepki w glowicy jedynie a beda podlaczone tylko 2 tak jak w starszych sv

No tak też może być wkręcić jakieś stare i już niech je zalewa . Ale wtedy norma spalin Ci spadnie hehe bo po to te świece tam są i nie wiadomo czy silnik nie zacznie inaczej pracować bo co dwie iskry to nie jedna. świece są umieszczone po bokach czy jak moim zdaniem może mieć to wpływ na prace silnika.

wiem ze bedzie inna norma spalin... no wlasnie sa umieszczone po bokach i nie powinny miec wplywu na prace silnika... tak mowi mechanik sprzedawcy...

Mechanik sprzedawcy to wszystko powie byle udało się sprzedać

Popieram kolecika. Nie wiem twoja decyzja ja bym poszukał serducha z SV i nie bawił się w jakieś tak figo fago .

no zgadza sie ale jest taki problem ze nie wiadomo w jakim stanie kupie silnik 99-02r bo mialy wady i jak ktos jezdzil na kole a malo takich co nie jezdzilo to sie dlugo nie naciesze takim silnikiem... a taki 07r pozyje TROCHE dluzej...

na svrider.com piszą że:
Inny profil krzywek, inny airbox, inny wydech z sondą lambda i cięższe sprzęgło rozrusznika dla większej bezwładności wału korbianego, co daje nieco mniejsze wartości mocy i momentu max, natomiast w zakresie od 4000-6500obrotów 5% więcej momentu.

no to da rade wkoncu sam silnik wsadzic do osprzetu starej sv i bedzie to chodzic tak jak Kubo zrobil czy nie??

Takich numerów to nie rób. To nie jest tak, że ktoś w starej głowicy wywiercił dziurę z boku i dołożył drugą świecę dla kaprysu, a jak ją wyjmiesz czy nie podłączysz, to i tak będzie działać. To jest zupełnie inaczej zaprojektowana głowica, jeżeli są 2 świece, to obie muszą być podłączone, koniec kropka.

A sprzedawca będzie Ci opowiadał różne bajki, rzekomo zasłyszane od mechanika, po to tylko, żeby sprzedać silnik. Dlatego k**wa właśnie tego całego miccala chciałem pogonić ze starego forum i dlatego było ograniczenie min. 50 postów w giełdzie, żeby takich sytuacji uniknąć.

Poszukaj sobie silników od SVki na niemieckim ebayu. Ceny są dosyć dobre, transport nie kosztuje fortuny, a ludzie w Europie mają zupełnie inną mentalność niż u nas, nie ma takiego cwaniactwa i kombinatorstwa.

OK rezygnuje z zakupu silnka od DL k7... teraz prosze o pomoc bo mam do wyboru silnik z 01r 20tys przebiegu lub 04r 35tys + chlodnica oleju za taka sama cene... lepiej wziasc nowszy z chlodnica mimo wiekszego przbiegu co nie ??

Od 04 da się do starszej, forumowicz covboy coś takiego poczynił i śmiga na tym, ale bez problemów sie nie obyło przy montażu