to jak poznales ze byly nie wymieniane?

czy warto robić synchronizację metodą U rurki w litrze K3 przed regulacją zaworów? czy po ew. regulacji trzeba robić ponownie?

Możesz zrobić, ale po zaworach i tak powinno się sprawdzić. Zawsze warto coś robić przy moto Na pewno nie zaszkodzisz.

Panowie, czy ktoś ma Xene XX6? Zastanawiam się nad zakupem i nie wiem czy wejdzie na tarczę do sv1000

Wymiarów tarczy i blokady nie masz? Chyba to nie taki problem sprawdzić

Lepiej późno niż wcale, przypomniałem sobie ważną sprawę. Po wypadku miałem rury teleskopów do wymiany. Golenie dolne, półki, łożysko główki- to wszystko ocalało. Wymieniłem rury teleskopów przekładając wszystkie części jakie były zamontowane na starych rurach. Czyli te tłumiki, sprężyny, pierścienie itd. Wymieniłem tylko rury teleskopów, oraz te gumowe uszczelki od goleni dolnych. Oczyściłem wszystko ropą przed montażem, wysuszyłem, przedmuchałem i git. Złożyłem wszystko, zalałem nowy olej do amortyzatorów (z tego co pamiętam to 15W MOTUL FORK), i pojawiło się stukanie, myślałem, że kwestię poprawi zwiększenie napięcia wstępnego sprężyny, ale nic to nie dało. Stukanie jest dość wkur... ekhem, baardzo denerwujące i do tego mam wrażenie, że amortyzator dobija. Czego to może być kwestia? Za mało oleju, czy dlatego, że przełożyłem te wszystkie części z poprzednich lag? Trzeba było kupić ten zestaw naprawczy/serwisowy do amortyzatora przedniego? Dodam jeszcze, że nie zauważyłem żadnych uszkodzeń w goleniach dolnych, nic nie cieknie, tylko stuka i chyba dobija.

Sorry że zapytam, a długość nowych rur jest identyczna ze starymi??

Arek1 wydaje mi się że długość rur nie ma tu większego znaczenia aczkolwiek możesz zmierzyć by wykluczyć taką ewentualność
jest na svrider topic ze zdjęciami jak koleś do goleni od wtryskowej sv650 włożył dłuższe ryry z hondy F2, F3 rury były dłuższe o jakieś 2cm

Lober a może coś nie tak poskładałeś (nie w takiej kolejności jak powinno być) najlepiej zlej olej rozkręć i zobacz co jest nie tegez i złóż zgodnie z serwisówką

Sprawdź tarcze hamulcowe czy nie mają luzów
Najlepiej sprawdzić to w dwie osoby. Jeden siedzi na moto i na wciśnietym hamulcu rusza moto w przód i w tył a drugi popatrzy czy tarcze mają luzy na nitach.
Ja miałem właśnie tak jak piszesz i to nie było zawieszenie tylko luzy na nitach w tarczach hamulcowych

Witam

Pytanie o olej. Jaki wlać? Nie wiem co było wcześniej wlane , nawet nie wiem jaki motor ma przebieg bo kupiłem go taniej ale bez licznika. Jeśli chodzi o rocznik to też mnie okłamano bo w dowodzie mam 2002 a z ramy serwisant wyczytał 2000 jak kupowałem łańcuch. Proszę o pomoc. Myślałem że coś wiem trochę poczytałem i już nic nie wiem. Może w takiej sytuacji warto zrobić płukanie tańszym półsyntetykiem a potem przejść na lepszy? Co się stanie jeśli w motorku miałem coś gorszego niż półsyntetyk (zaczynam się gubić mineralny chyba?) a ja wleje zamiast niego lepszy? No i raczej nie mam co mysleć o pełym syntetyku?

Co do stukania przodu...
Sprawdzisz to sobie w serwisówce, ale wydaje mi się, że były różnice w długościach rur i sprężyn pomiędzy SV650S i SV650N, być może masz złe. Druga możliwość, to za mało oleju i faktycznie coś Ci dobija. Trzecia możliwość to uszkodzone łożysko główki ramy, które swoją drogą po wypadku powinieneś był również wymienić.
A tak w ogóle to kiedy pojawia się stukanie? Bo często stukają nity w tarczach lub zaciski na swoich prowadnicach, a wiele osób bierze to za problemy z zawieszeniem.
Edit: ubiegli mnie

Prawdopodobnie "trochę" to mimo wszystko za mało

Tutaj znajdziesz odpowiedź na swoje pytanie:
viewtopic.php?f=23&t=576

Zakładam, że "czegoś gorszego" niż półsyntetyk nie miałeś w silniku. Mineralnego się nie używa w Sv

Witam na zdjęciu licznika widać taki mały okrągły magnesik czy on ma być przylutowany do tych drucików nad magnesikiem?

witam mam pytanie przypadkiem urwałem śrubę która trzyma przednie kolanki tłumika i nie bardzo wiem jak ją mogę wykręcić

ps. druga śruba też nie bardzo chce iść

Marian mam podobny problem, nie wiem czy nie najlepszym rozwiązaniem będzie heilcoil.
Ten sezon śmigałem przy rozwiązaniu tymczasowym, rozwierciłem urwane śruby mniejszym wiertłem i nagwinotwałem. Nie jest to idealne, ale wolałem śmigać niż marnować czas na naprawe.
Minusem, jest, żę minimalny przedmuch jest i czasami się poluzowywały.
A miałeś tam jakieś uszczelki przy głowicy?

Chodzi o tą pod przednim cylindrem ?
Jeśli trochę wystaje i da się na nią nakręcić nakrętkę, lekko trzeba ja nakręcić i zaspawać na szpilce. Jak będzie jeszcze ciepłe po spawaniu, delikatnie zacząć wykręcać, obficie oblewając czymś penetrującym - wyjdzie. Drugą też podgrzać ile się da i tak samo wykręcać.

planowałem też rozgrzać silnik to się wszystko trochę rozszerzy i schłodzić śrubę
może by wtedy poszła

Próbowałem wykrętakami, jednak chińszczyzna nie dała rady i się popsuła. Jak golkow napisał, może by to zadziałało, tylko, że u mnie zbyt mało śruby wystawało by się dało cokolwiek z tym zrobić.
Na wiosne coś jeszcze powalcze, jak nie to zostawie jak jest.

nie nie tu ma być dioda Zenera.

dokładnie dioda zenera masz przecież znak diody zenera między tymi 2 pinami
w dobrym kierunku ją wlutuj