Tak, rury są identyczne. Kupowałem je w firmie TECROL.


Ale to nie pojawia się przy hamowaniu. One w gruncie rzeczy nie powinny posiadać lekkiego luzu? O ile się nie mylę większość tarcz pływających chyba lekki luz posiada.



Stukanie pojawia się podczas jazdy bo większych wertepach (tak jakby coś o coś obijało), rozbiorę to w cholerę i zobaczę o co c'mon.
W serwisówce jest rysunek, jakiś schemat jak to wszystko powinno iść? Jak wyciągałem wszystkie części z poprzednich rur to układałem je w takiej kolejności w jakiej je wyciągałem.. Lekko drasnąłem sprężynę przy cięciu rur diaksem, ale to chyba nie jest ta kwestia chyba, że skubana pękła, ale nie wydaje mi się..

Pamiętam, że podobny problem miałem zaraz po kupnie motocykla, później oddałem moto do kumpla, żeby mi wymienił uszczelniacze i problem zniknął.. teraz po mojej naprawie znów syf... Słuchajcie, czy po każdym demontażu lag trzeba wymieniać uszczelniacze?

czy po zmianie filtra z serii na kn trzeba zrobic synchro wtrysku? ;D
sv troche osłabła na 2 biegu nie chce iść na koło xDDD

Lober, nie trzeba wymieniać uszczelniaczy przy każdej rozbiórce. Ale żeby je wyjąć bez niszczenia, to musisz zacząć od wykręcenia śrub przy ośce, łączących tłumiki z goleniami. Zanim zaczniesz grzebać w teleskopach, rzuć jeszcze okiem na łożysko, profilaktycznie

Tak, jak najbardziej wypada zrobić synchronizację. Tylko wczytaj się dobrze w serwisówkę jak to się robi, bo masz 2 komplety przepustnic. Jedne i drugie trzeba wyregulować, jedne suwmiarką, drugie wakuometrem lub U-rurką, motocykl w trybie dealer mode... A że osłabła, to akurat najmniejszy z problemów K&N Pojeździj trochę i obejrzyj sobie co będzie na ściankach airboxa pod filtrem Test białej ścierki polecam

kurczę, nie mam sprzętu do tego.. będę musiał oddać moto do serwisu..

U-rurke sobie zrobisz (miła osoba z forum opisała co i jak) a suwmiarke dorwiesz bez problemu za grosze

-Nie znam się na tym,jaka to ma być dokładnie dioda?jakieś oznaczenie ma?I skąd się znalazł ten magnesik w liczniku

biały nalot(smuga) na szybce oleju wina odpalania moto w zimie stoi w pomieszczeniu gdzie jest około10 stopni C? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/30d ... 3fe57.html. OLej zmieniałem po sezonie zrobiłem na nim około 300km efekt skroplenia wody czy to coś poważnego?

tam Ciebie skasują kilkukrotnie więcej niż za potrzebne klucze,.
TPS tu masz linka http://www.youtube.com/watch?v=NQMqN_7zL2M


dealer mode - spinasz w kostce 2 piny wyskakuja ci błędy na wyświetlaczu lub brak kod c00 i TPS - trzy kreski ( prawidłowo poz. środkowa) - http://rj45.org/sv1k/faq/tps.htm

jeżeli coś zle napisałem niech ktoś mnie poprawi. też biorę się za synchro U rurką, dealer mode i ew ustawienie TPS dlatego ostatnio zgłębiłem się w wiedzy na forum i nie tylko w tych tematach .

a co do 2 kompletów przepustnic to czytałem na necie że są po to aby ,,złagodzić " reakcję na odkręcenie manetki w niskim i średnim zakresie obrotów, podobno niektórzy wyrzucają te 2gie przepustnice..... i reaguje żwawiej

Tak, nazywa się to "efekt Placebo". Możesz wywalić nawet filtr powietrza - każdy ruch manetką będziesz mieć bardzo szybko na obrotomierzu, ale więcej ryku niż jazdy... Widziałem że nawet rozwiercają te przepustnice - niby na hamowni coś pokazało, ale przy pełnym otwarciu to i tak nie ma znaczenia - więcej efektu mają Stacksy albo "lotki" w kanałach, ale korekta mieszanki jest niestety niezbędna. Drugą przepustnicę w litrach ustawia się na podstawie odczytów oporów STV - sprawa banalna, ale jak zwykle czasochłonna.

Synchro + TPS na 1500 + STV zajmie początkującemu dłubaczowi jeden dzień - zaopatrz się tylko w torxy ( gwiazdki z dziurami )

suwmiarkę, torksy, wszelkie narzedzia mam... Brakuje mi tylko U-rurki albo wakumetra..

to musze teraz poszukać i poczytać o STV. a ten TPS na 1500 to chodzi ustawianie na obrotach 1500?

U rurka to 4 metry wężyka 4mm i listewka

Najłatwiej powiem tak : jak włączyłeś dealer mode ( za pomocą drucika ), to na wyświetlaczu przed "c00" znaczek kreseczki przy powolnym dodawaniu obrotów, powinien być na górze już jak przekroczysz 1500obr. U siebie nastawiłem to na 2000 bo tak mi najlepiej się jeździło ( ustawienie trwa minuty).

A jak się to ustawia ? Otóż luzujesz delikatnie obie śruby torksowe które trzymają TPSa. I tak też delikatnie przekręcasz całym tym czujnikiem TPS, aby podczas dodawania gazu ( dodajesz powoli gazu aż do np. 4000 i wtedy widzisz przy jakich obrotach kreska przeskoczyła ), wskazówka przeskakiwała przy obrotach 1500 ( czy jakie sobie tam zażyczysz ).

Czyli: Drucik. Luzujesz trochę TPSa ( tak żeby szło obracać ). Powoli dodajesz gazu i patrzysz kiedy kreska przeskoczy z pozycji środkowej na gorną. Obracasz troszeczkę TPSa i znowu patrzysz. I tak długo przy tym dłubiesz aż sobie ustawisz jak chcesz:)

Co do u-rurki - czy to przypadkiem nie jest dużo dokładniejsze niz wakuometry ?

jest dokładniejsze, nie ma marginesu błędu jak w wakumetrach.

Mam pytanie co do płynu chłodniczego bo chcialbym wymienc. Jakiej firmy polecacie?

W zasadzie nie ma chyba większego znaczenia co zalejesz. Ważne aby był do silników i chłodnic aluminiowych.
Ja od początku używam preparatu Castrola. Możesz użyć np. CASTROL PŁYN DO CHŁODNIC RADICOOL.

Po Borygo sie nie rzygo.

Tylko weźcie pod uwagę, jakiej grubości ścianki ma wasz przeźroczysty wężyk 4mm.

Jeżeli zbyt długo będziemy marudzić nad regulacją przepustnic, wężyk bardzo się nagrzeje, zmięknie,
a podcisnienie "zgniecie", zamknie wężyk...

Ja do króćców przy przepustnicach przypiąłem ok 50 cm równej długości odcinki przewodu gumowego (chyba paliwowy) śr 4 mm (nie poddaje się temperaturze i podciśnieniu), dopiero potem połączyłem złaczkami do przewodów 4 mm u-rurke.

Torksy przy TPS potraktowałem bardzo brutalnie.
Wyciagnałem całe zespolone przepustnice, chwyciłem bardzo mocno kombinerkami łebek torxa i odkręciłem.
Twardość łebków torxa przypomina ser...
Torksy zastąpiłem śrubkami na imbus.
Gwint zabezpieczyłem ThreadLocker'em Permatex fioletowym (słabym)

Właśnie wlałem K2
za 14,50 koncentrat do sporządenia mieszaniny 1:1

Ważniejsze od płynu jest prawidłowe odpowietrzenie

Do hamulców DOT4 też K2
za 8,50

Zgadzam się - odpowietrzanie jest bardzo ważne http://www.svforum.pl/viewtopic.php?f=23&t=112