na allegro od kolesia o nazwie speedrenault sama nazwa już mówi o francuskiej ułańskiej fantazji ale wszystko w porządku z towarem i wysyłką

Jestem ciekaw czy dało by się wyśledzić wpływ Kronosa na sprzedaż smarowideł motocyklowych w Polsce

Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć na temat parametrów tego oleju
VALVOLINE SYNPOWER 4T 10W40 4L
http://www.valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/four_45_stroke/cid%28647%29/synpower_4t_10w-40/product-information

No wszyscy mogą, ale każdy widzi parametry na paszporcie więc każdy wie co i jak. Ogólnie mówiąc lepszy od Motula 300V, gorszy od Shella.
Jeśli ktoś chce zestawić oleje z sobą to najważniejszym parametrem jest gęstość spoczynkowa przy 15 st, lepkość w 100 st i ilość spopielin.

1. gęstość ma znaczenie w szybkości rozprowadzania po silniku i tu współpracuje z dolnym parametrem płynności. Im wartość temperatury punktu płynności niższa, a gęstość mniejsza - tym oliwa lepsza.
2. Lepkość w 100 st choć nie oddaje faktycznej temperatury pracy bo ta wynosi zazwyczaj 150 st, mówi nam czy olej rozgrzany jest dalej olejem smarującym czy "mazidłem". Im lepkość w 100 st wyższa tym lepiej, bo daje to nadzieje, że będzie ona i wyższa w owych 150 st.
3. Spopieliny. Im wartość niższa tym lepiej. Parametr odpowiedzialny za ilość wytrącanych podczas pracy substancji agresywnych, im ich mniej tym lepiej.

To są 3 główne parametry które porównujemy w oleju. Jeśli liczby wypadają podobnie, sprawdzamy np stopień odczynu zasadowego, który ma znaczenie w neutralizacji kwasów i innych świństw.

ciężko sobie przetłumaczyć te parametry:
astm d.....- to norma Amerykańskiego Stowarzyszenia Badań i Materiałów
viscosity- lepkość kinetyczna oleju przy 100 stopniach 14.7
viscosity- lepkość kinetyczna oleju przy 40 stopniach 90
viscosity index- index lepkości dynamicznej ASTM d-2270 169
TBN -całkowita liczba zasadowa 6.20
Pour Point - min temp przy jakiej olej zachowuje jeszcze płynność -42
specific gravity - gęstość przy temp 15,6 0,848
flash point 230 - czyli temp przy której dochodzi do zapłonu oleju

A szwajcarski olej Midland Motorcycle 10W40 jak się przedstawia na tle innych?

SAE grade 10W-40
lepkość dynamiczna-20°C 3400
lepkość kinematyczna 40°C 110
lepkość kinematyczna 100°C 16
index lepkości (VI) 155
temperatura płynięcia -31
punkt zapłonu 228
gęstość kg/l 0,874

Dwa różne.

kupując olej w tym roku bardziej sugerowałem się ceną, za valvoline cena jest przystępna nie to co za motula gdzie cena jest z kosmosu mówię o motulu 7100. A moja dwudziestoletnia micra lata na valvoline maxlife i jest zajebiście ;D
stąd wnioski że valvoline jest dobrym olejem i nie drogim

Kazik to, że Twoja dwudziestoletnia micra lata na tym oleju to się nie dziwie. Stare auta było odporne na gówniane paliwa/ oleje itp. Jednak jakby nie patrzeć Valvoline to bardzo dobry producent więc badziewia bym się nie spodziewał. Kwestia tylko jak będzie na mim Twoje moto funkcjonowało. Ja osobiście nie jaram się bajeczkami, które piszą na opakowaniach a tym czy na danym oleju moto funkcjonuje jak należy.

Dla przykładu: co z tego, że motul jest drogi i uchodzi za jeden z lepszych olei, jak zalewając go do mojej poprzedniej Yamahy nie mogłem biegu wrzucić. Natomiast o dziwo zalałem wtedy Valvolina o tych samych paramtrach (ze względu na cenę) i moto śmigało jak należy.

Także popróbuj...

moja sv ma przejechane 13 tyś. biegi wchodzą lekko czy na valvoline czy motulu ;D
micra na słonecznikowym też by zapierdalała xD

hehe miałem w sumie o słonecznikowym też pisać

Ja u siebie jeszcze nie testowałem valvoline ale w przyszłym sezonie może spróbuję. Przebieg mam podobny jak Ty. Teraz kupiłem Motula na wymianę gdyż wiem, że poprzedni właściciel lał motula. Ale jestem zdania, że szkoda przepłacać.

Ja non toper śmigam na syntetycznym Castrolu Power 1, mimo, że svka ma pewnie ponad 60 tysięcy km przebiegu

Za rok i tak generalny remont.

60k to nie przebieg

Ale raczej w polskiej kulturze motocyklowej 60 tys km to już dla niektórych po olej mineralny podchodzi

Ale cygan ! W Polsce nie ma motocykli z takim przebiegiem.

Nie widziałem samochodu (10-cio letniego) z przebiegiem powyżej 250k ani moto (10-letniego) z przebiegiem powyżej 30k.

Dlatego nigdy nie patrzę na przebieg bo jak na nie patrzę to mnie :cenzura: bierze denerwuje mnie to podejście piepszonych polaczków którzy nie kupią samochodu 10 letniego z przebiegiem pow 220k bo ma nastukane km. Chorzy na głowę ćwoki takich samochodów/motorów szukają z nierealnym przebiegiem. 99% samochodów i motorów ma w PL przekręcane liczniki bo takie coś sobie sami wyrobiliśmy w PL że samochód musi mieć max 220k a moto poniżej 25k przebiegu.

Bolesna prawda. Ale taki nasz naród, a patriotyzm to między innymi akceptowanie wad i zachowań ludzkich. Jednak akceptacja nie oznacza lekceważenia, dlatego chyba nie zaliczam się do patriotów, bo nie potrafię tego lekceważyć, ale nie potrafię też zaakceptować

Jakby ktoś szukał shell'a to tu jest fajna promocja
http://www.olejesmary.eu/shell-dla-moto ... MOCJA.html

Wiemy, była kilka stron wcześniej

Tak uważnie czytałem, że aż przeoczyłem