a mi się wydaje że porządne szarpnięcie dałoby radę ja pneumatem odkręcałem wiele rzeczy w kilku moto, ale to też zalezy jaki pneumat.

Pneumat jest jak najbardziej dobry, bo ma udar...

Jak na razie zalalem srube srodkiem penetrujacym MoS2Oil zobaczymy jakie beda efekty po 2 dniach takiej kąpieli.

moja rada taka, pnumat pomoże ale trzeba go użyć z głową ostatni raz odkręcałem pneumatem nakrętke zębatki zdawczej w kawasaki, nie do ruszenia była bo jakiś gląb, matoł, nie dość że dokręcił chyba siłą słonia to dał klej ludzie to mają pomysły...

Są już pierwsze efekty ? Udało się ?

Trwająca wiele godzin wojna zakończona sukcesem. Śruby po 3 dniach kąpieli w środku penetrującym, w końcu się poddały i puściły. Jedna wyszła bez problemu, z drugą walczyłem z 3 godziny. Trochę gwintu z głowicy wyszło razem z śrubą, ale to akurat normalna sprawa, małe przegwintowanie i jest tak jak należy. Wydech już założony i drze ryja kosmicznie. Będę jeździł raczej z DB-killerem bo pierwszy patrol mnie zawinie na kontrole. Na zdjętym DB-killerze fantastyczny pomruk, dudnienie i ładne basowe brzmienie, jak się go wkręca na 3-4 tys obrotów słychać czysty, rasowy dźwięk pracującej V-ki, z DB-killerem takiego pomruku nie ma, jest cichszy, ale jak wejdzie na obroty daje dużą satysfakcję. Motocykl jeszcze nie jest poskładany do końca, ponieważ montuje jeszcze klamki od Montany, fendera od Opala, którego dzisiaj musiałem zdjąć w celu znalezienia usterki, oraz podgrzewane manetki Oxforda. Filmik nagram jak zakończę prace. Błąd FI i blokadę zapłonu powodował........... ehmmm odwrotnie ułożony czujnik położenia motocykla... Przy okazji okazało się, że miałem odcięty cały czas, jeden kabelek wchodzący do komputera (czarny z białym paskiem).. nie wiem za co on odpowiada, przylutowałem go w każdym razie. Będę musiał przeprowadzić synchro przepustnic oraz regulację TPS, gdyż motocykl ma problemy z odpalaniem, oraz przy szybkim schodzeniu z obrotów przygasa.

Przypadkiem Twój motocykl nie był fabrycznie zdławiony, ktoś go odblokował odcinając kabel, a Ty lutując właśnie zablokowałeś go z powrotem?
Jak już śruby od kolektora się poddały, to radzę wymienić je na szpilki z nakrętkami. Jak kiedyś będziesz znowu musiał je odkręcać, to będzie łatwiej. Poza tym wytrzymałość gwintu na zerwanie jest o wiele większa w spoczynku niż podczas dokręcania, a pisałeś że trochę gwintu wyszło ze śrubą... Dokręcając zwykłe śruby możesz zerwać gwint, natomiast szpilki wkręcasz lekko, bez obciążenia. A dopiero potem dociągasz nakrętką - to korzystniejsze dla aluminiowego gwintu w głowicy

Pomyślę nad tymi szpilkami, to rzeczywiście duże udogodnienie. Szkoda już katować tej głowicy. Hmm powiem Ci szczerze wracałem dzisiaj z warsztatu już motocyklem ale nie miałem jak przetestować jego mocy bo śnieg padał... Hmm jest jakis opis kabli? Dziwna metoda odblokowania moto :-P

Lober nie dziwna, tylko standard Poczytaj na forum tematy o PINie 25. np viewtopic.php?f=24&t=1247&hilit=PIN+25