Przsstawienie o ząbek w zależności od silnika spowoduje od znacznego spadku mocy aż po kolizję zaworów lub zaworów z tłokami. Nie ma takiego silnika, w którym to można zrobić bez negatywnych efektów.

P.S. Kailenaa, możesz podać w którym dokładnie Mercedesie nie można samemu sprawdzić poziomu oleju?

No tak ale są silniki tzw kolizyjne i bez kolizyjne.... Oczywiście mowa dalej o rozrzadach i jego ustawieniu.

w211 e500 nie ma bo stan sprawdza się za pomocą wyświetlacza na liczniku chyba w203 tez tak miały

Dlatego napisałem że w najlepszym przypadku skończy się na znacznym spadku mocy.

Pewnie ze nie odpali, bo czujnik polozenia walu/walka wpisze blad. Nie twierdze ze w kazdym silniku jeden zab nie robi roznicy. Pewnie, ze w niektorych nawet nie odpali, w niektorych bedzie duzo slabszy itp, ale niektorzy jezdza na przestawionym o zab i do wymiany nawet o tym nie wiedza

Co nie znaczy że nie masz takiej informacji.

Ale jak ktoś jest mało kumaty to nie będzie umiał wejść w opcje i sprawdzić. Zaświeci mu się kontrolka i narobi w gacie i zadzwoni po assistans a goście na serwisie beda mieli bekę przynajmniej z niego

Niekiedy nawet fabryka stosuje taki trik. Silnik yamahy WR450 wywodzi się wprost z crossówki YZ450. W WRce rozrząd jest przestawiony o jeden ząbek względem YZ, właśnie w celu lekkiego wygładzenia charakterystyki silnika. I jedną z tańszych/skuteczniejszych metod tuningu jest przestawianie rozrządu z powrotem

A wracając jeszcze do tego luzu łańcucha napędowego... Podstawka boczna, stojak, na kołach w pionie... Większe znaczenie ma już napięcie wstępne tylnego zawieszenia, a o to jakoś nikt nie pyta. Łańcuch najmocniej naciągnięty jest wtedy, gdy zębatka zdawcza, oś obrotu wahacza i oś tylnego koła tworzą prostą linię, czyli przy częściowym ugięciu zawieszenia. Gdy motocykl stoi pusty, luz jest większy. Gdy na motocyklu jadą dwie osoby, komplet bagaży i zawieszenie już niemal dobija - również luz jest większy. Ponieważ w garażu ciężko by było uzyskać trzy punkty w osi, to producent podaje wartość naciągu "na pusto". Jedni producenci podają 2-3cm, inni 3,5-4,5cm, różnie jest, ja od lat ustawiam na oko i jest git. Z dwojga złego lepiej mieć za luźny łańcuch niż za ciasny. Za luźny będzie jedynie hałasował i da się to szybko wyłapać w trakcie jazdy. Za ciasny będzie cichy, ale będzie się o wiele szybciej zużywać, a co gorsze - może nam zniszczyć łożysko zębatki w tylnym kole lub ew. również łożysko wałka zdawczego w skrzyni biegów.

Hmm widzialem ostatnio zdjecia CALKOWICIE zjechanych zebatek, zabkow praktycznie w ogole nie bylo widac.. czego to jest efektem? U Mnie lancuch jest za luzny ale zebatki sa w b. dobrym stanie, i to mnie zdziwilo.
P.S Da sie jakos poznac, czy lancuch/zebatki sa jeszcze fabryczne?

i tu kolega lasooch ma 100% rację.

Kailena, zębatki zużywają się w ten sposób, że najogólniej mówiąc nie pasują do łańcucha. Stąd wydaje się,że łańcuch jest w jednym miejscu bardziej naciągnięty niż w innym. Ząbki są, ale odległość po przekątnej między ząbkami jest za mała.

ja mam oryginalny łańcuch i zębaty idzie to poznać że na częściach jest napisane JAPAN na zębatach od środka a na łańcuchu od zewnątrz na ogniwach ;D

łańcuch w vałkach stosunkowo szybciej się wyciąga niż w R4.

Przy zmianie kierunków na led-y ile potrzeba tych zaślepek? Są potrzebne tylko z przodu czy z tyłu też?

powinny być 4 szt/czachę (2 kierunki)
na jedną stronę przychodzą 2 te zaślepki jedna od zewnętrznej str czachy druga od wewnątrz czachy

a z tyłem to nie wiem

Podziękował

Witam,mam sprawe poniewaz odpaliłem mto wszytsko ładnie chodziło z 5 minut na saniu aż tu nagle zgasł kreciłem krecieł a tu nic nie zapali odkreciłem świece nie ma iskry w czym może być problem?? Świece założyłem nowe z3 dni temu i wszytsko było ok łądnie chodził i palił.

akumulator ?

Czy w pierwszym modelu sv też tak jest że jak przekręcamy kluczyk pali się kontrolka temperatury i gaśnie po odpaleniu.? tak jak w przypadku tl ? http://www.youtube.com/watch?v=r5NelT147Q4

Nie, pali się lampka ciśnienia oleju.

Witam

Mam jeden kluczyk do swojej SV.

Wszędzie w Krakowie mam problem z dostaniem surówki do kluczyka.

Czy taki kluczyk jak kupię:

http://allegro.pl/klucz-kluczyk-suzuki- ... 27359.html

Będzie pasował do mojej SV650S 2003 FL ??