A w starej gaźnikowej, będzie hulać??

Podaję prostą metodę stworzenia wyświetlacza biegów dla SV 650 (98-2002).
Metoda prosta i łatwa, ale troszkę czasochłonna.
Wyświetlacz w obrotomierzu.
1. Pod tarczą obrotomierza montujemy diody.
2. Diody zasilamy 1 przewodem prądowym ( taki przewód w którym jest prąd po włączeniu zapłonu), a masę każdej diody podłączamy do 6 żyłowego cienkiego przewodu (który podłączymy do czujnika biegów).
3. Nasz czujnik biegów ma 4 piny ( od luzu-niebieski, bieg 2–czerwony, bieg 3-zielony i czarny - środek czujnika).
4. Odłączamy przewody czerwony, zielony i czarny ( obowiązkowo).
5. Mamy więc już piny dla biegu 2 i 3 ( dorabiamy piny dla biegu 1 4 5 6 )
6. Piny każdego biegu podłączamy do naszego 6 żyłowego przewodu.

I gotowe.

A efekt jest taki.








Diody świecą w kolorze niebieskim i świecą tak intensywnie że między diodami musiałem dać czarną izolacje, ponieważ jedna dioda podświetlała sąsiednie pola i zrobiła się kicha.
Niestety po założeniu czarnej izolacji między diodami straciłem podświetlanie między 1 - 6.
Ale to dla mnie nie problem (90% jeżdżę w dzień).

Można dać diody z mniejszą mocą intensywności światła i wtedy obejdzie się bez izolacji ( wtedy na pewno oryginalne podświetlanie będzie bez zmian. Warunek to dioda przezroczysta (świecąca na niebiesko) i montujemy na przezroczystą dwustronną taśmę.
Próbowałem z czerwonymi diodami, ale nie pykło. Przez zielone nie przebija się czerwone światło (nawet dioda LED nie dała rady).

A taki jest efekt nocą z podświetleniem na oryginalnych żaróweczkach. Zmienię żaróweczki z 1.2 na mocniejsze 3.0. Myślę że będzie ok.



Dla zainteresowanych wyświetlaczem biegów w obrotomierzu, muszę z przykrością powiedzieć że wyszedł strucelek :cry:
Problem polega na tym że w słoneczny dzień, gdy na liczniki pada słońce, podświetlanie numeru biegu staje się nie widoczne.

To taka mała fotorelacja uzbrajania licznika w diody.
Co jest potrzebne:
- skrętka UTP 3m = 5 pln
-diody na 12v x6 = 6 pln
- super glue = 1,5 pln
- klej na ciepło
- termokurczki lub izolacja

Diodą obcinamy łebki i szlifujemy pilnikiem żeby uzyskać płaską powierzchnię.
Następnie obklejamy jest dokładnie izolująca taśmą czarną. Warto też skrócić im
nóżki bo potem ciężko to zmieścić( ja musiałem wyłamać kawałek plastiku z białej
obudowy licznika. Warto też wydrapać farbę z tarczy pierwszych 3 biegów bo bardzo
osłabia przepuszczalność światła z diody. Jak już mamy wszystko gotowe kleimy
diody super glue do tarczy, następnie zalewamy klejem na gorąco.

Warto sprawdzić czy diody pracują prawidłowo przed klejeniem:)
Uważajcie na ubrudzone ręce super glue. Ja przez nieuwagę skleiłem sobie język i usta:)




Dalsza część z montażu i przeróbki czujnika biegów po świętach wielkiego jaja bo nie mam teraz dostępu do moto:(

Ja dzisiaj zrobiłem pierwsze konkretne testy na moto..
Wygląda to tak:



Wnioski:
Do wymiany diody na matowe i troszkę słabsze, bo te jednak dają po oczach.
Trzeba coś zrobić z migającą drugą i czwartą diodą..

Zapalanie się wszystkich diod przy zmianie biegów i na luzie mi zupełnie nie przeszkadza ale może też się tym zajmę.

Jak Wam się podoba?

TastPiotr, robiłeś komparatory napięcia?

Super miejsce znalazłeś na diody.

Podoba mi sie i to bardzo poproszę o opisanie jak to zrobić, najlepiej łopatologicznie.