a tak w gruncie rzeczy co daje ustawienie, tak żeby kreska przesuwała się do góry przy 1500 obrotów? Taką operacje trzeba przeprowadzić gdy ma się przelotowy układ wydechowy?

Operacje trzeba przeprowadzać zawsze gdy robimy synchro przepustnic.
Ustawienie TP robi się po to żeby mieć prawidłowy skład mieszanki. Przy fabrycznym ustawieniu przy 2000-3000 obr/min mamy stosunkowo ubogą mieszankę (AFR 14) i mimo że V-ka to lubi szarpać łańcuchem gdy mamy poniżej 3500 obr/min. Przy przelotowym będzie jeszcze bardziej uboga.
Ustawienie "przeskoku" przy 1500-1800 obr/min trochę wzbogaca mieszankę w dolnym zakresie obrotów i zyskujemy na elastyczności. O szarpaniu łańcuchem można zapomnieć. Różnicy w spalaniu nie zauważyłem.

Dziś udało mi się ustawić na 1500 obr/min przeskok. Wcześniej miałem przy ok. 1800 obr/min.

Po regulacji TP trzeba sprawdzić ustawienie FAST IDLE i ustawić zgodnie z serwisówką na 1,21V lub nieco wyżej i powinno być dobrze.

fast idle ..? coż to takiego i jak się ustawia.

Własnie sprawdzalem. Przy okolo 3100 rpm kreska w gore przeskakuje. Będzie cieplo to trzeba bedzie sie pobawic

Napisałem po angielsku bo nie wiem jak to przetłumaczyć poprawnie. Chodzi o automatyczne sterowanie przepustnicą przy odpalaniu zimnego silnika, "automatyczne ssanie" jak to niektórzy określają. W serwisówce znajdziesz szczegóły.

aha ok dzienx. pierwszy raz o tym słyszę dlatego się zapytałem

Mam k8 i u mnie troszke to inaczej wyglada. A ze mechanikiem nie jestem ani wiekszej stycznosci z tym nie mialem wole zapytac.

To jest czujnik tps tak ?

tak to jest TPS ( czujnik położenia przepustnic )
jak coś to mam na sprzedaż TPS od sv 650 2004r za 70 zł + wysyłka oddam
pozdro

A ja mam jeszcze pytanko bo piszecie ze na jałowym ten minus musi yc na srodku. Dlaczego u mnie jest na samym dole? Jak ruszę trochę manetka do jest na srodku a powyzej 3 u góry czyli wiem ze do regulacji ale dlaczego najpierw jest na samym dole? Pytam bo szukam przyczyny troche nierównej pracy silnika i szarpania. Zaczynam od tego bo to mnie nic nie kosztuje.
Motocykl to SV 1000

Sam sobie odpowiedziałeś, bo jest do regulacji. Na prawidłowych wolnych obrotach "belka/minus" powinna być na środku, ale jeśli jest do regulacji to jest albo na dole albo u góry. Jak już ustawisz żeby była na środku to później przy 1400-2000 obr/min powinna powędrować w górę.
Teraz masz nieco za ubogą mieszankę.

TPS ustawiony na 1500 rpm. Udalo sie ustawic po 5 minutach

rowniez 5 minut roboty roznica jest wyczuwalna
ps czyjnikiem nalezy obrócic w lewo ale doslownie o wlos

Potwierdzam. Zrobiłem przed chwilą
Delikatne przesunięcie czujnika "do przodu" i już kreseczka przeskakuje na górę przy 1500 obrotów.
Oryginalnie było przy 3500.
Różnica ? Nie wyczułem, bo to pierwsze jazdy na SV ale podobno ma być lepiej.

ja po 500m tez nie wyczulem szczegolnie roznicy. Raz sprawdzialem mialem przy okolo 3100 a przy ustawianiu tps bylo okolo 3800. Mozliwe ze roznica byla przy nierozgrzanym (3100) i w pelni rozgrzanym moto (3800).

Jedyna różnica to elastyczność poniżej 3000 obr/min. Przed regulacją na wyższych biegach przy próbie przyspieszania z takich obrotów szarpało
łańcuchem i trzeba był się pilnować z redukcjami. Po regulacji problem znikł jak ręką odjął.

Nie doczytałem, że torx 25 ma być z dziurką i dzisiaj było zdziwko, ale już ustawione
Dzięki.

Tak, "security tox" No 25

po odpaleniu ciepłego silnika wskazówka obrotomierza skacze w okolicy 1200 obr i skacze w dół, wygląda to tak jakby silnik chciał zgasnąć ale coś mu nie pozwala i zwiększa obroty
nie przeszkadza to jakoś specjalnie ale trochę inaczej słychać silnik, nie pracuje już tak równo
myślicie że trzeba byłoby ustawić to TPS? czy wystarczy zwiększyć lekko obroty biegu jałowego kręcać jedną śrubą tak jak jest pokazane w 1 poście? a może to coś innego....

zobacz czy przypadkiem TPS nie ustawił ci się w pozycji _c00 na wolnych obrotach. Jeśli wstępnie ustawiłeś TPS w pozycji -c00 i wyregulowałeś sobie na 1200 obrotów to czasami lubi się przestawić w pozycje _c00. Wtedy będziesz miał właśnie takie zaniżone obroty w zakresie 900-1000 czyli tak jak by miał zaraz zgasnąć.


Mam jeszcze do was pytanie: przy powolnym odkręcaniu manetki kreska przeskakuje na górną granicę przy 3500 lecz kiedy manetkę odkręcę agresywnie, kreska nie przeskoczy po przekroczeniu 3500 tylko gdzieś 5000-6000 w sumie nie ma na to reguły. Czy u was też tak jest czy po prostu uszkodzony czujnik a może reaguje on z jakimś opóźnieniem?