Witam. Dzisiaj pierwszy raz naciągałem łańcuch bo wydawał mi się za luźny, a teraz zastanawiam się czy nie jest za ciasny. mniej więcej na końcu ślizgu pod wahaczem mierzyłem to jest ok. 2cm w górę do położenia swobodnego i jeszcze go naciągnę z 1cm w dół więc powinno być? Wcześniej bez problemu 4cm ruszałem, aż dolny ślizg szpanował jak w górę próbowałem, a teraz tak ze średnią siłą go dociągnę na końcu tego ślizgu.

Błagam pomóżcie rozebrałem lagi zeby wymienic uczelniacze, wylałem oliwe załozyłem nowe uszczelniacze zalałem olejem i laga sie zablokowała w goleniu. Co moze byc przyczyna ze nie moge jej wyciagnac ??

Tłumienie odkręcałeś??
Podkładki prawidłowo włożone, spręzyna na miejscu?

Zwykłą się z reguły nie odtłuszcza bo minimalnie jest tłusta a ekstrakcyjna nie ale ona nie będzie lakierować tylko naklejać ...
Gdyby zwykła benzyna niszczyła zaschnięty lakier to połowa ludzi miała koło wlewów paliwa lakier do bani, nie wiem jakbyś musiał bardzo na siłę trzeć szmatą mokrą w benzynie żeby zniszczyć lakier

Wyciagałem tylko te rurke ok 20 cm o te krotka spreżyne. odczekałem chwile az olej całkiem scieknie i załozyłem uszczelniacze i nie moge lagi wyciagnac....

pomoze ktos ?

Nie wiem czy zakladac nowy temat czy wystarczy napisac tu? Chodzi mi o to, ze chcialam dzis sciagnac sety kierowcy, no i nie wiem jak i w ktorym miejscu odkrecic sprzeglo a w drugim jak odczepic od linki hamulca? Jak cos zdjecia mam moge dorzucic x)

To nie są sety, tylko manetki

Ani sety ani manetki.To są clipony

Daj jakieś zdjęcia (najlepiej takie jak lubimy) bo nie wiem gdzie linki hamulca. Nie mam też takiej wyobraźni, żeby zobaczyć odkręcanie sprzęgła w celu zdjęcia setów.

Jak to nie są sety? przecież w jednym jak byk macie dźwignie sprzęgła a w drugim hamulec tylny. Koleżanka chce zdjąć sety i nie wie jak pozbyć się z jednej strony cięgna (przecież nie sprzęgła!) a z drugiej linki od hamulca tylnego. Zamiast kozaczyć i chwytać za słówka, lepiej byście napisali

bierzesz pod włos? hehe.Ale tak dla ścisłości to setem nazywa się tą część do której przykręcony jest podnóżek...

Dżizas, nie sprzęgło tylko dźwignia zmiany biegów co nie zmienia faktu, że przy jednym podnóżku masz wspomnianą dźwignię (z cięgnem) a przy drugim dźwignie (i linkę przy okazji) tylnego hamulca.

ok,już skapowałem o co biega.przepraszam za zamieszanie,ale zasugerowałem się wpisem kol. Inklinga

lewy set można odkręcić razem z cięgnem,prawy razem z pompą hamulcową(o ile pamiętam)ale trzeba od tego odkręcić przewód hamulcowy a nie LINKĘ!!!

To tylny hamulec jest na linkę?

edit: kolega mnie ubiegł... a już myślałem, że nikt nie zwróci na to uwagi

tak napisała Madzik i to nas zmyliło,że niby chodzi o kierownicę(chociaż tam też nie ma linki hamulca,ale jest od sprzęgła)i może dlatego myśleliśmy o kierownicy...

Oczywiście, że przewód nocne pory nie służą dyskusji

Madzik ja ostatnio odkręcałem sety w swojej eSce poliftowej więc chętnie służę radą. Sety są przykręcone do ramy 2 imbusami,dodatkowo prawy ma takie jakby wzmocnienie i od wewnątrz jest przykręcony śrubą (ja jej akurat tam nie miałem).Cięgno odkręcasz kluczem 10 i bez problemowo schodzi,a w prawym zdejmujesz dwie sprężynki (jedną widać na zdjęciu,a druga jest bardziej wewnątrz od czujnika stopu) i wyciągasz bolec od (hmm według mnie czegoś od hamulca). Dodatkowo możesz odkręcić jeszcze samo "skrzydełko".Podnóżki przykręcone są do setów od wewnątrz.Da się je odkręcić po odkręceniu setów.
A tu masz wszystko zaznaczone:

http://img843.imageshack.us/img843/8412/setyj.jpg

Od razu uprzedzam,że najlepiej spryskać dobrze i obficie śruby kilka godzin wcześniej WD40 bo ja miałem je tak zapieczone,że imbusy się obkręcały

To ja jeszcze przykozaczę. Skoro już się wyjaśniło gdzie jesteśmy. Proponuję dźwigni zmiany biegów nie odkręcać wcale. Odkręcić dźwigienkę mocowaną na wałku wychodzącym z silnika. Wtedy nie będziemy mieli problemu z ponownym ustawieniem i regulacją położenia dźwigni.
Śruby na imbus 6mm mocujące set do ramy nie koniecznie muszą być zapieczone. Być może ktoś z pojęciem wkręcił je na kleju do gwintów. W obu przypadkach proponuję użyć dobrego klucza, a w miarę możliwości podgrzać.
Z prawej strony trzeba odkręcić płetwę osłaniającą pompę (imbus 4mm) a następnie samą pompę hamulcową. Czyli "linka" zostaje na miejscu. Pamiętać trzeba jeszcze o sprężynach i aparacie stop. Życzę powodzenia.
Silver. Masz rację. Trochę żeśmy się nie zachowali, bo zamiast użyć wyobraźni i pomóc to każdy się wymądrzał. Na swoje usprawiedliwienie powiem, że u mnie odezwał się męski szowinizm, który każe mi myśleć, że bez minimalnego przygotowania technicznego (co wynika z wpisu Madzik) lepiej nie brać kluczy do ręki bo tylko biedy można sobie narobić. Lepiej pokazać cycki.

Ale żeście sie podniecili to teraz ja sie wypowiem. Faktycznie tam jest dzwignia zmiany biegow a nie sprzeglo (sfrajerowalam sie, chociaz wiem o tym zwracam honor, liczylam na to, iz szanowni koledzy domysla sie o co kaman ale widze że poczeba pisac wyraźniej (dzięki silver ) wybaczcie zamieszanie, wiem jak co wyglada, ale nie wiem jak sie nazywa

Co do śrub wszystkie pieknie odkrecily sie juz wczoraj, z nimi problemow nie mialam. Z jednej strony zostala mi do odkrecenia dzwigienka (teraz dobrze?? ) a z drugiej sruba przykrecona od wewnatrz i pompa hamulcowa.

No i teraz nastepne pewnie glupie pytania (przykro mi, z takimi tez musicie sie pomeczyc )

Najpierw dzwigienka:



Dla upewnienia sie, mam odkrecic ta czesc na zdjeciu?

Co do prawej strony nie odkrecilam jeszcze pletwy nie widzialam co znajduje sie za nia ale ta czesc trzeba odkrecic od dolu i ona razem z setem schodzi?




Ogolnie musze zdjac to wszystko bo idzie do malowania. Wiem ze latwiej jest pokazac cycki a napewno znajdzie sie ktos kto zrobi to za mnie ;] Ale przeciez to nie o to chodzi