Chcę się dostać do zębatki zdawczej ( tylko w celu czyszczenia ) i mam takie pytanie czy wystarczy że odkręcę osłonę czy muszę też orkręcać cały ten mechanizm biegów ( " popychacz ?? " ) jeżeli tak to gdzie najlepiej go odkręcić z tyłu czy z przodu bo gdzieś wyczytałem że później może być go cieżko ustawić jak sie odkręci nie w tym miejscu co trzeba. Dzieki z góry za pomoc.

Witam kolegów serdecznie. Mam szybkie pytanie do braci motocyklowej. Ponieważ poprzedni właściciel bzyka dołożył do moto owiewki boczne postanowiłem je zamontować, dlatego na jesieni zakupiłem takie crashe



i tu zaczęły się problemy bo o ile prawa strona idealnie jest spasowana o tyle strona lewa nie wiem dlaczego nie pasuje. Problem jest z dopasowaniem samych crashpadów bo jak widać na zdjęciach poniżej wszystkie mocowania są spasowane oprócz oznaczonego "1".
Ma ktoś pomysł dlaczego.
Z góry wyjaśniam, że według mnie nie da się crashpadów zamontować lewy zamiast prawego ani do góry nogami

Chcę się dostać do zębatki zdawczej ( tylko w celu czyszczenia ) i mam takie pytanie czy wystarczy że odkręcę osłonę czy muszę też orkręcać cały ten mechanizm biegów ( " popychacz ?? " ) jeżeli tak to gdzie najlepiej go odkręcić z tyłu czy z przodu bo gdzieś wyczytałem że później może być go cieżko ustawić jak sie odkręci nie w tym miejscu co trzeba. Dzieki z góry za pomoc.

Zdjęcie osłony w przypadku wtryskowej jest możliwe ale trzeba się nagimnastykować i osłona może się porysować, także nie polecam - odkręcenie popychacza biegów to chwila moment - 1 śrubka ( nie zapomnij jej całkowicie wykręcić ). Osobiście nie mam problemów z jej ponownym ustawieniem, trzpień jest nafrezowany i wchodzi tylko w kilka pozycji.
Podejrzewam że w K2 jest podobnie

wystarczy że odkręcisz osłonę

Pytałem już wcześniej ale nikt nie odpowiedział. Orientujecie się jaki amor podejdzie do tyłu do SV1000 zamiast oryginalnego ? Z któregoś gsxra podobno pasuje i jest nieco sztywniejszy, a dzięki temu nie rysuje się podnóżkami tak bardzo.

Z jajca.