A ja myślę że tu nie ma żadnej filozofii.Kolega ma motocykl na gażnikach i przy wysokich obrotach taki objaw to norma.To nie wtrysk,że reakcja na dodanie gazu jest natychmiastowa.Sprzęt na gażniku musi "pomyśleć" ułamek sekundy i stąd wrażenie że się dławi..to tak moim skromnym zdaniem..

Jacek, śmiem twierdzić że jest dokładnie odwrotnie

Dobra-nie doczytałem,że kolega ma sprzęt na wtrysku.Moja wina-przepraszam."ino"tylko zaśmiecam temat

Moim zdaniem to filtr paliwa do wymiany nazbierało sie syfu i nie dostaje tyle co powinno być

A ja spróbuje z innej strony ładowanie masz ok ?

Kolega, skoro przedstawia taką opinię, to najwyraźniej albo nigdy nie jeździł na wersji gaźnikowej albo, jeśli jeździł, miał motocykl niesprawny lub niewyregulowany.

Mz etz 150,honda cb400n,suzuki gs500,honda cbr 900rr,yamaha fz600..myslę,że dość gaźnikowców ujeżdżałem i jakieś niewielkie pojęcie z tego tytułu mam.Ale ok-skoro gaźniki lepiej reagują,to trza wtryskowe przerabiać na gaziory.hehe

Jeszcze oddzielmy te mechaniczne i podciśnieniowe gaźniki Nawet gdyby motocykl je posiadał to musiały by być bardzo źle wyregulowane aby tak się działo

Hej-tu chodzi o pomoc koledze a nie o dyskusje o gaźnikach.Swoją drogą trochę nagrzebałem kiedyś w gaźnikach i wiem swoje-nie przekona mnie ta dyskusja

Przejedź się kiedyś zdrową gaźnikową SV650 oraz wtryskową SV650, bo na razie to bez owijania w bawełnę, nie masz pojęcia o czym piszesz

A co do meritum tego tematu, to kolega coś działał?

Sprawdziłem PIN 25 przy module wszystko jest OK i nie wskazuje na to aby wersja była zdławiona. Co dalej to zauważyłem jedną zależność nie dzieje się to zawsze ale na pewno jak silnik jest zimny. Nie to żebym odrazu od odpalania cisnął ale okolice 60-70 stopni się to pojawia. Jak się przejedzie z 5 km ładnie się dogrzeje do 90-95 to chodzi jak przecinak aczkolwiek zdarzy się zadławić. NA celowniku jest teraz filtr powietrza ew. paliwa (ale wątpię) podmienię świece jeżeli to nic nie da to bede myslał dalej albo skontaktuję się z magikiem od mechaniki i elektryki

ładowanie OK

Jasne-jeśli chodzi o porównanie motocykli to wiem doskonale że gaźnikowa jest bardziej zrywna ale to nie jest kwestia zasilania.To jest charakterystyka silnika.A mnie chodzi o coś zupełnie innego ale to nie miejsce w tym temacie

Nie wiem czy było pisane, ale przyjrzyj się jeszcze czujnikowi bocznej stopki. To czuły punkt w SV, czasem od wibracji potrafi tracić kontakt i wtedy na ułamek sekundy odcinany jest zapłon. Pewnie w zależności od stopnia uszkodzenia, ale spotkałem się już z SVkami, które miały ten problem np. przy 5tys obr/min i takimi co zapłon był odcinany na chwilkę np. przy 8tys. Czasem było to mocne, wyczuwalne odcięcie zapłonu, czasem ledwo odczuwalne przerywanie.

Nie tylko SV
Ja w gixxie miałem odcinkę na 5500 obrotów. Nasmarowałem stopkę, zaczęła luźno chodzić i problem ustąpił.

Przy normalnej jeździe to jeszcze nie problem ale gorzej jak ktoś stawia motocykl do pionu przy większych prędkościach.

Byłem dziś na S8 sprawidzć v-max, trochę jestem zawiedziony 198 kmph na 5 i koniec, licznik stał dobre 10 s w miejscu. Pod moniec miesiąca wezme się za filtry i świece

na 5?? tzn piątym biegu?
Wbij szósty bieg i sprawdz ;D

Na 6 spadlo do 192 fakt ze troche wialo a moje ubranie pozostawia jeszcze wiele do zyczenia. Mysle jednak ze 210 nawet w takich warunkach powinna dac rade

Gdzie szukać przyczyny takiego zjawiska, to znaczy falowania na wolnych obrotach a przy większej prędkości już nie ?