Jak będziesz to robił dokładnie nie spiesząc się to nie masz się czego obawiać, wszystko będzie grało jak należy. Po zlutowaniu wszystkiego w czujniku, weź silikon wysokotemperaturowy i wszystko zasmaruj. Teraz byłem zmuszony nie potrzebnie jak się potem okazało jeszcze raz rozlutować te kabelki od czujnika i było ciężej się pozbyć silikonu niż oryginalnego tworzywa, które chroniło przez wilgocią. Przed silikonem, tak do połowy zalałem gwoździe klejem (Patex dwuskładnikowy) aby lepiej się trzymały.

Panowie zamontowałem wyświetlacz biegów (na diodach + wyświetlacz 7-segmentowy). Z czujnika polożenia luzu wywaliłem płytkę "elektroniczną" z rezystorami, tak, że były same piny do podlutowania odpowiednich przewodów do poszczególnych biegów. Zostawiłem tylko oryginalny niebieski i czarny przewód, a ten różowy został odcięty i teraz jak zapina 6stkę to wywali mi błąd c31. Chciałbym to jakoś naprawić, wstępnie wyczytałem, że chyba chodzi o TRE, tylko jaki dokładnie zastosować schemat w takiej sytuacji ? Wkrótce wrzucę fotki jak już się uporam z tym błędem.

Niebieski zostawiasz,
a w kostce do ECU wstaw rezystor 6.8k lub 15k do pozostałych kabli

Inkling
Mam czujnik od sv650 k5
jak pozbyć się tego kleju/silikonu?!
A później płytki?!
Muszę to odlutować?

Pytanie takie, ktoś kiedyś mówił, że były próby budowy wyświetlacza plug&play do wtrysków poprzez podpięcie się do różowego kabelka i jedynie sprawdzanie napięcia -> przekładanie na dany bieg. Podobno się to nie udało bo jakieś zakłócenia się tam pojawiały czy coś?
Ktoś coś wie i pamięta? Ja osobiście dziś sprawdzałem sobie multimetrem jak to wygląda i napięcia na poszczególnych biegów były prawie że takie same jak podaje serwisówka... Może ów zakłócenia pojawiają się podczas jazdy, jak alternator tam napiernicza?
Przez weekend zbuduje wersję bardzo testową woltomierza na mikroprocku i zobaczymy
Wszelkie rady i sugestie mile widziane żebym nie sprawdzał czegoś co już zostało sprawdzone.

Ten paskudny klej wydłubujesz nożem lub wąskim śrubokrętem, później odlutowujesz piny od płytki (tzn. zobaczysz "koronkę" ośmiu wysepek lutu odpowiadających 8 pinom) - nie musisz odlutowywać wszystkich punktów, wystarczy te osiem oraz środkowy (masa). Następnie podważasz i usuwasz płytkę - jeśli nie będzie chciała wyjść, to wkręć wkręt albo nawierć otwór w płytce.
Na wszelki wypadek wrzucam zdjęcie z zaznaczonymi punktami, które trzeba odlutować:

dzięki
jak już się za to wezmę to napiszę z jakim skutkiem

Jeszcze coś...
A nie mogę wziąć + tj zasilania wyświetlacza z fabrycznego kabla, który szedł do czujnika?
Tam są 3 przewody.
(+,-,kontrolka) ?

Nie, tam jest masa i przewody od dwójki i trójki opóźniające zapłon. Ja wziąłem + z przewodów zasilających światła (bodajrze kolor brązowy) i jest git. Kombinowałem jeszcze z przewodem czujnika stopki bocznej, ale tam chyba również nie ma napięcia.

Ja pociągnąłem z kostki, która jest umiejscowiona przy przodzie baku.

Ciekawe.
Do dziś nie podłączyłem swojego wyświetlacza.
I zastanawiam się jak by w którymś miejscu zastosować wtyczkę aby ułatwić ewentualny demontaż.
Np SVHS 8P gniazdu i wtyk na kablu...
(dużo dużo więcej bardzo bardzo precyzyjnego lutowania ale..)

proszę mnie oświecić - czym się różnią poniższe modele (poza ceną)
http://allegro.pl/wyswietlacz-biegow-su ... 76667.html
http://allegro.pl/wyswietlacz-biegow-ws ... 81070.html
http://allegro.pl/wyswietlacz-biegow-gi ... 39895.html

dwa z nich - jest info, że pobierają sygnał z czujnika luzu, potem trzeba montować styki
w tym drogim, że nic nie trzeba montować...

chcę tylko wiedzieć jak to jest z tym wskazywaniem błędnego biegu....

Od 2k3, czujnik luzu ma już styki oryginalnie, trzeba tylko wywalić płytkę z elementami elektronicznymi i zmodyfikować TRE, ja mam tego typu wyświetlacz u siebie tylko samoróbkę, jak dla mnie wyświetlacze biegów oparte na czujniku luzu są najlepszym rozwiązaniem i najtańszym. Ważnym elementem jest również sam wyświetlacz, trzeba kupić taki co będzie miał największą jasność świecenia, nie ma wtedy problemów z widocznością podczas "dużego" słońca. Mam gdzieś symbol takich wyświetlaczy, optymalnie dobrany wielkościowo i pod względem jasności świecenia.

http://p1.bikepics.com/2013%5C05%5C21%5Cbikepics-2557722-full.jpg

czyli te tanie są ok?
a który byś sugerował?

Na jaki byś się nie zdecydowała, to zadałbym pytanie sprzedającemu o symbol użytego wyświetlacza jeśli interesuję Cię to, żeby w każdych warunkach był dobrze widoczny bieg.
Ja u siebie użyłem

http://www.sklep.cyfronika.com.pl/pl/p/SA56-11SRWA-Wyswietlacz-LED-14MM-WA-HYPER-RED-wspolna-anoda/27880

wg. noty ma on w zależności jaki prąd przez niego puścimy:
Jasność 8-24mcd

Dodatkowo, za poradą osób z forum wyświetlacz przyciemniłem folią do szyb. Pamiętaj, że jak wywalisz płytkę z czujnika położenia luzu, to trzeba zrobić mod TRE (trzeba wstawić rezystor).

EDIT:
Ten z drugiego linku nie pokazuje 6 biegu

DZIĘKI!!!

Czy ktoś z Was były w stanie zaprojektować w miarę optymalną płytkę drukowaną wg. schematu ideowego wskaźnika zmiany biegów ? Na płytce byłyby w większości diody 1N4001-1N4007 (chyba 28-31szt), 7 rezystorów 0,5W. Ewentualnie może polecacie jakieś programy, które przerobią schemat ideowy wg. jakiegoś algorytmu na płytkę drukowaną ?
Ceny tych wyświetlaczy na allegro są ogromniaste.

automatycznych programów nie ma, jedynie moduł autoroutera który ze schematu projektuje płytkę ale na ogół bardzo źle zoptymalizowaną. Dlatego lepiej zaprojektować ją we własnym zakresie, z zachowaniem reguł projektowych oraz odpowiednią pod względem mechanicznym.

Darmowy program to eagle, bardziej zaawansowany (ja z niego korzystam) to Altium Designer.


o jaki schemat dokładnie chodzi? Lepiej zastosować diody prostownicze w smd,rozmiar płytki będzie wtedy dużo mniejszy.

EAGLE metodą pół automatyczną zrobi Ci idealną płytkę.....

ooj do tego czy będzie ona taka idealna to bym się delikatnie mówiąc nie zgodził...