Co kupiłeś?

Zadam idiotyczne pytanie ale jakoś nie mogę sobie tego uświadomić. Jak chcę zwiększyć tłumienie odbicia lub dobicia, to wkręcam, czy wykręcam to pokrętło na górze lagi ? W serwisówce jest napisane, że maksymalne wkręcenie to najtwardsza pozycja, czyli największe tłumienie ?

To pokrętło to jest napięcie wstępne sprężyny. Tłumienie to mała śrubka na dole lagi. O ile jest.

kumpel ze szkocji przywiózł mi kombiaka revitt. stan db/bdb cena: zawrotne 100 zł

Nie no wiem o co chodzi. Na górze jest rebound, a na dole compression. Tylko jeżeli oryginalny nastaw wg. serwisówki to jeden obrót od najtwardszej pozycji, a najtwardsza pozycja to pełne skręcenie zawieszenia (odbicie, dobicie) zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara. Czyli pełne skręcenie w prawo oznacza największe tłumienie odbicia lub dobicia ?

Trochę się chciałem pobawić w tą regulację skoro już mam taką możliwość, ale zanim zacznę jeździć i coś ustawiać to chcę być pewny, czy w dobrą stronę kręcę. Z SAGiem jakoś sobie poradziłem, ale odbicie i dobicie to już wyższa szkoła jazdy.

Sorry, coś mi się pokręciło. Nie słuchaj mnie.

Ok już wiem. W prawo się skręca odbicie i jest wtedy najtwardsze, a najtwardsze odbicie charakteryzuje się tym, że wraca bardzo powoli do pozycji 0. Maksymalnie w lewo, czyli odbicie miękkie sprawia, że zawieszenie wraca bardzo szybko do pozycji 0. Poprawne ustawienie to coś pomiędzy tymi dwoma wartościami.

Chyba jednak wolałem zawieszenie baz regulacji, wtedy nie miałem takich problemów.

Tak jak eskimos, który nie narzeka, że jest zimno, bo nie wie, że może być inaczej.

Po ostatnich deszczach stacyjka pracuje u mnie mniej płynnie niż wcześniej.
Smarujecie ją czymś, np. suchym smarem teflonowym albo WD-40?

EDIT: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/103014-stacyjka-ciezko-chodzi-czym-smarowac/ tu jest trochę na ten temat napisane (to co pisze roboi brzmi sensownie), ale może ktoś z Was ma własne doświadczenia. Zwłaszcza interesuje mnie kwestia suchego smaru teflonowego, bo ponoć do niego nie przykleja się brud, więc teoretycznie mógłby zdać egzamin.

U mnie też jest do dupy - w zasadzie od momentu kupna. Doszedłem już do tego, że płynniej pracuje, jeśli wkładam odpowiednią stroną (nie góra-dół, tylko lewo-prawo ). Ale i tak chodzi ciężko, czasami się nieco zacina. Jakiś pomysł?

U mnie stacyjka chodziła bardzo ciężko, czasem wręcz się zacinała. Najpierw psiknąłem jakimś silikonem w spreju czy czymś podobnym, nie pomogło. W szafce miałem jeszcze tylko WD-40 więc później tym kilka razy prysnąłem, poprzekręcałem kluczyk i teraz działa jak trzeba.

U mnie też się przycina, a postojowych w ogóle nie mogę włączyć, próbowałem robić wszystko z kluczykiem ale nie udało mi się go przekręcić do tej pozycji.
By włączyć zapłon musze kluczyk przechylić w moją stronę też tak macie?? A smarowane też było.

a spróbujcie zapasowym kluczykiem ( mniej wyrobionym) ja w poprzednim moto ( też suzuki) dorobiłem 2 kluczyk stacyjki, oryginalnym ciężko było przekręcić a dorobionym elegancko chodziło.

Nie polecam wd40 do stacyki, srednio reaguje z woda. Stacyjke najlepiej umyc moczac kluczyk w denaturacie i wkladajac i tak poki nie wyjedzie czysty, potem niech wyschnie i silikon w sprayu.

A jesli stacyjka sie zacina i dziala tylko po przechyleniu kluczyka to najprawdopodobniej kluczyk sie wytarl, sprobuj zapasem, jesli nie masz dorob nowy- zapas sie przyda a taki dorobiony powinien dzialac sporo lepiej niz ten ktory trzeba przechylac.

Wysłane z telefonu, nie licz na polskie znaki.

Oba klucze tak samo działają u mnie więc albo są już zniszczone ew jakiś problem ze stacyjką.
Na szczęście to co mi potrzebne działa przy niej.

Ustaw śrubki tłumień tak jak podaje serwisówka, a potem zwiększ tłumienie o jeden obórt każdej śruby. Też zależy jaki masz olej.

Ogólnie to musisz ustawić tak całe zawieszenia, aby przy przyspieszaniu nie rwało przedniego koła do góry i żeby nie było "efektu przysiadania" - przednie i tylne zawieszenie musi się w unosić PRAWIE równo, napisane PRAWIE bo tył musi minimalnie wolniej się rozprężać, ale nie na tyle wolno, że będzie się wydawać, że tył przysiada.

[/quote]

Ustaw śrubki tłumień tak jak podaje serwisówka, a potem zwiększ tłumienie o jeden obórt każdej śruby. Też zależy jaki masz olej.

[/quote]

Zmniejsz, czy zwiększ ? Chyba zmniejsz, czyli odkręcić w lewo. Bo skoro przód seryjnie ustawiony jest jeden obrót na rebound i jeden obrót na compression, to jeżeli zwiększę tłumienie o jeden obrót to będzie maksymalnie wkręcone.

Właśnie sposób z alkoholem wydaje się najbezpieczniejszy, chociaż na początku spróbuję bez silikonu.

Smarowanie musi byc, a wlasnie silikonem konserwuje sie zamki, czy tam smarem silikonowym, spray jest tani i kupisz wszedzie gdzie dorabiaja klucze.

Wysłane z telefonu, nie licz na polskie znaki.

Cześć!
Wymieniam łożysko główki ramy. Kupiłem w znajomym sklepie rolkowe All Balls 22-1004 . W główce było jeszcze oryginalne kulkowe.

Wbiłem górną bieżnię i okazuje się, że wystaje ona jakiś mm z główki.
Czy coś jest nie tak? Czy może tak po prostu ma być?