Szybkie pytanie: To wielki grzech założyć na przód do svki oponę 120/70ZR17 zamiast 12/60ZR17 ?
Bd to miało jakieś realne odzwierciedlenie w prowadzeniu, hamowanie etc...?

Z tego, co pamiętam, to będą znaczne przekłamania prędkościomierza. No i prowadzenie, szczególnie w zakrętach, będzie gorsze. W hamowaniu raczej nie powinieneś odczuć różnicy (jeśli już, to z powodu zmniejszenia styku powierzchni opony z asfaltem na prostej).

I ja mam szybkie pytanie
Czy ślimak prędkościomierza mogę kupić luzem? Czy pasuje z innych modeli, w tym np z SV po 2003r ? (mam 99r) ? Ponoć pasuje z VL800, ktoś wie może ?
W grę wchodzi ślimak z 4roma łopatkami, potem (od 2005chyba) były z 8ma.

chodzi ci o cały ślimak razem z magnesem czy sam ten magnes?
jeśli chodzi o magnes to będzie pasować od k3 do twojej mają te same nr serwisowe: 34983-21E00

chodzi o sam magnes, znalazłem nowy za 129zł, ale wolałbym taniej coś
a nie wiesz, gdzie można trafić ten magnesik ?

nowy to raczej tylko aso natomiast z używkami jest różnie musisz patrzeć po rocznikach w nowszych sv650 występowały też z 4 łopatkami ale już liczba magnesów na obwodzie była inna i wtedy licznik przekłamywał o połowę

tak, czytałem, że było z 4 i z 8 magnesami, tylko nie wiem, od którego rocznika, czy nie od 2004 czy max 2005r

do twojej sv650 pasuje magnes od roczników: 99, 00, 01, 02, k3 i k4
od k5-k9 były także z 4 łopatkami i wizualnie niczym się nie różnił ten magnes ale na obwodzie miał więcej magnesów i jeśli taki założysz będzie przekłamywał prędkość

99, 00, 01, 02, k3 i k4: 34983-21E00
k5-k9: 34983-27G00

poza tym był już o tym topic wystarczy poszukać:
viewtopic.php?f=24&t=3241&p=171169&hilit=magnes#p171169

może głupie pytanie, ale nie znalazłem odpowiedzi
K3-2003
K4-2004
to rocznikami układali ? czy inaczej potem do K9

Dokładnie tak

W angli chyba produkowano jeszcze k10- białe

Chyba l0 a nie k10.

Szybkie pytanie. Kilka razy w ciągu ostatnich dni moja SV zgasła przy ostrym hamowaniu. Silnik gasł chwilę przed zatrzymaniem moto. Na forum wyczytałem że to może być kwestia regulacji wtrysków, z tym że moto ma 21 tys. więc jeszcze trochę powinna wytrzymać. Dodam, że kilka dni temu wrzuciłem TRE. Wolne obroty na jałowym to ok. 1,200 obr/min. O co caman?

Dziwna sytuacja mnie dzisiaj spotkała. Zalałem na stacji do pełna i trochę przelałem, ale korek wlewu się zamknął. Poszedłem zapłacić wracam chcę odpalić i wyskakuje błąd FI. Poczekałem 2 minuty przepchnąłem moto i wszystko działa. Myślicie, że błąd wyskoczył bo wlałem za dużo benzyny ?

Wczoraj wracając z mototargu złapałem kapcia, wbił im się taki niby ceownik, grubość ok. niecały 1mm nawet, długość 2-3 mm. Na środku gumy. Opony Dunlop Roadsmart Sportmax, opona kupowana nowa, jeszcze na 2 - 3 sezony. Może ktoś doradzi jak naprawiać, kołek czy raczej tylko łata od środka ?

Podkręć obroty na 1300-1350.

Silnik nie powinien gasnąć przy 1200.

Przy ostrym hamowaniu może gasnąć. Przerabiałem ten temat w Hornecie 2003.

Mały up:
Przy hamowaniu obroty spadają na 800-900, wtedy moto gaśnie. Nie jest to regułą. Nieraz po zatrzymaniu obroty wchodzą z powrotem na 1200.
Zrobię tak jak mówicie - podkręcę na 1300.

Schodzi Ci powietrze? Ja jak po przebiciu kołkowałem, ale guma była przeszyta na wylot. Jeśli to tylko 2-3 mm to po prostu wyciągnij to ustrojstwo z opony.