Przyczyną była prawdopodobnie wilgoć i woda która wleciała przez siedzisko pasażera do środka. Znalazłem to o czym pisaliście i kostka była wilgotna. Dobrze że z tyłu miałem klucze w materiałowym etui i szmatkę, wszystko było wilgotne i mokre. Poza tym kostka nie była osłonięta gumą która leżała obok. Teraz moto odpaliłem rozgrzała się do 70C i wszystko ok Na szczęście Wszystkim dziękuje za zainteresowanie i pomoc!

pytania za 100 punktow dla posiadaczy sv 1000 jak wam bierze sprzeglo bo zastanawiam sie czy tak musi byc czy mam moze tarcze wytarte tzn sprzeglo bierze nie przy samej kierze tylko z centymetr przed koncem klami.dodam ze plyn byl wymieniany

Masz prawidłowo ustawione sprzęgło. Ciesz się.

szybkie pyt:
Przy dogazowaniu na rozgrzanym silniku, na jalowym biegu, co drugi raz zajaknie sie w przedziale okolo 9, wraca na 7 i spowrotem goni do odciecia.
pozniej wraca i idzie do odciecia.
Podczas jazdy powoduje to ze motocykl zachowuje sie jak zabka, jedzie skokami. Da sie jedynie jechac lekko muskajac gaz i powoli przyspieszajac, dojdzie do okolo 140, ale meka straszna.

co zrobione:
bak sprawdzony (odkręciłem pompe nie było syfu, nie moglem sie dostac do srodka - a nie chcialem nic rozwalic), wlalem nowe paliwo plus troche syfu do czyszczenia wtryskow,
przewody na cewkach popsikane
swiece zmieniane
filtr powietrza czyszczony
TPS ustawiony
Bledow zadnych nie pokazuje
blokady pin 24,25 nie ma.
stopka ok.
PC ani nic takiego nie ma.




Pomocy koledzy bo jezdzic nie mozna:D

1) blokada mocy
2) ty chyba masz dwie świece na cylinder, sprawdz czy instalacja jest ok i zapłon jest na nich do odcięcia.

P.S sprawdz mase i napięcie, może jakimś cudem gubi przy określonych obrotach.

1. blokady nie ma
2. ma jedna swieca na cylinder, jak sprawdzic czy zaplon jest do odciecia?

Mam tak samo

OK- mam nowego TPS i jaram się jak na gewiazdkę. Tylko ciągle mam wrażenie, ze pali za bogato, wyjmę dzisiaj świece i sprawdzę, jestem jednak przekonany... Moto zaczęło głośniej chodzić i częsciej strzelać z wydechu, czego to może być wina? Synchro zrobione, podciśnienia podpięte jak trzeba, chyba sprawdzę jeszcze raz węże. Na hamerykańskim forum przeczytałem że może być to wina czujnika ciśnienia lub podciśnienia i rada była aby wypiąć któryś z nich i się przejechać (wyskakuje błąd FI, ale ECU czy ECM wtedy zakłada standardową wartość) ktoś tak robił? próbować? Jak sprawdzić czy sonda labda działa tak jak trzeba?

Napięcie należy zmierzyć na sondzie

http://www.svforum.pl/viewtopic.php?f=24&t=5578
Miłej lektury.

Nie piszesz nic o synchronizacji przepustnic, objawy mogą wskazywać na brak zaślepki na króćcach do synchronizacji lub może nieszczelna jest któraś zaślepka. Synchronizacje przepustnic robi się przed ustawianiem TPS-a.

Hej,

Wkręciła mi się śruba w tylnią oponę. Wlałem piankę, przejechałem 350km i pianka wyciekła. Nie mam kompletnie powietrza. Możecie mi powiedzieć czy mogę przejechać na kapciu jeszcze z 7km. Wydaję mi się, że nic nie uszkodzę, ale wolę się spytać. Na oponie mi nie zależy bo i tak do wyrzucenia ale muszę jakoś przetransportować motocykl te 7km. Dodam, że jestem za granicą więc żadna naprawa i holowanie nie wchodzi w grę.

przejedziesz na kapciu te 7km i masz po oponie

Zobacz czy jest duża dziura, spróbuj napompować dużo powietrza i jakoś może dojedziesz.

Dziura jest duża po wkręcie. Przejechałem już z tą dziurą 350km ale teraz to już raczej nie da się normalnie jechać. Dopóki był wkręt powietrze się jakoś trzymało. Jak wypadł uciekało dość mocno. Co 20 km miałem kapcia. Wlałem spray, chyba bardzo nie uszczelnił bo nadal słyszałem syczenie, ale przejechałem te 100km bez dopompowywania. Ale niestety na stacji benzynowej wypryskało mi całą piankę.

Mam assistance do 150km, potrzebuję jeszcze podciągnąć motocykl te 7km. Z utratą opony się pogodziłem. Taką samą będę miał w Polsce za ok 200zł a kupno głupiego sprayu do opony kosztuje mnie tutaj 100zł i nie wiem czy pomoże. Opona już była raz kołkowana, teraz by to był drugi raz plus wlany spray, więc raczej wyrzucę tak czy siak. Chce tylko się upewnić że nic innego nie uszkodzę przypadkiem o czym nie wiem, ale raczej to nie jest możliwe?

to w takim razie ja proponuje troszkę sportu i przepchnąć ją te 7km powoli i na spokojnie. Jeśli opone masz w dupie to ok. Albo zrób tak jak hubix pisze, napompuj na maksa, szybko wskakuj na szpeja i jedź to może te 7km zdążysz walnąć, no chyba że ucieka od razu wszystko.

Szybkie pytanie do posiadaczy N'ek z seryjną miniowiewką.
Jak ów owiewka jest montowana w moto? Wydaje mi się że do mocowania lampy. Jeśli tak to czy mocowanie zmieniło się jakoś od wersji 2003? Bo dorwałem taką owiewkę i nie wiem czy podejdzie do Nki 2003 na zasadzie plug & play czy może będę musiał rzeźbić.

Dzięki

co myślicie o założeniu do SV1000 opony na tył o rozmiarze 200/55/17

Niezbyt dobry pomysł, bo felga jest 5.5 cala. Chyba, że masz felgę 6 cali to będzie elegancko.

Ktoś wie od jakiego motocykla pasuje rolgaz do SV1000, żeby był krótszy ? Do SV650 pasowały z R6, ale do tysiąca był jakiś inny ale nie pamiętam.

Witam

Jest jakaś metoda na wyjęcie licznika w SV650S po 2003 roku bez ściągania owiewki ?