Najtaniej chyba Wilbersy wyjdą.

dziwna sprawa dzisiaj trochę pojeździłem i nie gasł w ogóle tylko czasami skakały mu obroty ale zazwyczaj było normalnie
eh sam już nie wiem

Chodzi mi o dobre rozwiązanie, żeby jakościowo były też dobre. Cena tu akurat nie jest wyznacznikiem. To są dobre sprężyny?
Widziałem jeszcze jakieś sprężyny YSS.. nie wiem, co lepsze?

Zerknij tu - trochę jest tu wiadomości: viewtopic.php?f=23&t=929

Sprawdź czy króćce dobrze siedzą i wężyki i kapturki na podciśnieniu są na miejscu

a gdzie to się dokładnie znajduje bo tam pod bakiem dużo wężyków ;]

Panowie i Panie, pytanko:

Podpiąłem swojego SV pod komputer w ASO, miałem akurat taką możliwość i wyskoczyły błędy, w trybie serwisowym jednakże na wyświetlaczu komputer żadnego z nich nie pokazuje. Co o tym sądzić? Zjebane oprogramowanie w kompie, zjebany ECM czy może faktycznie są jakieś błędy?

Moto oczywiście chodzi prawidłowo.

Sprawdz jakie te błędy i spróbuj wyeliminować je.
Moto niektóte błędy ignoruje i działą wszystko tak jak powinno.

No tak, ale tam wyskoczył błąd czujnika położenia wału, temperatury powietrza i coś tam jeszcze (mam spisane kody ale bez opisu)- tego by chyba nie zignorował tyko wywalił błąd na wyświetlaczu albo odpalił od razu kontrolkę FI. No i miałbym pewnie problemy z moto w ogóle, a ich nie mam. Posprawdzam połączenia, może coś na kostkach. Gorzej, że nie mam kabla odb a skoro komp błędów nie zgłasza w dealers mode to nie mam czego kasować

Szybkie pytanko - ile obrotow powinna miec mala SVka wtryskowa na jalowym biegu? Odebralem moto z serwisu po synchronizacji przepustnic i dla mnie nie nadaje sie do jazdy, teraz ma lekko ponizej 1000 i nie jestem w stanie ruszyc tym. Przed wiem,ze mialem ponad 1000 sporo, jakies 1200-400 a Pan z serwisu mowi ze byl bardzo rozjechany.


E: dzieki !

ja mam 1200 o ile pamiętam

poniżej 1000 rpm to podejrzewam ze nie ma nawet cisnienia do smarowania...

Czy da się porządnie zamontować risery do górnej półki w esce wtryskowej, czy potrzebna jest z enki? Chodzi mi o to, czy nie ma za mało materiału, bo podejrzewam, że z nakeda jest znacznie grubsza. Robił ktoś taką sztukę? Względnie, czy ma ktoś namiar na takiego elementa?

Czy tulejka z kołnierzem w ośce przedniej powinna być ruchoma -dokładniej chodzi mi o kołnierz na niej - czy ma pracować, dopasowywać się na jej długości? czy ma być na końcu tulejki i nie ruszać się ?

zdj poglądowe:



oraz czy można jeździć bez tulejki wewnątrz felgi, pomiędzy łożyskami ( o dziwo tak miałem do tej pory...)?
Felgę nie wiem jaką mam, jest inna rocznikowo, ma 2 różne jakby średnice nalania kołnierza na łożyska

I dodatkowo błache pytanie- jakie są w przedniej lampie żarówki ? (lampa soczewkowa)

Kołnierz robi za osłonkę przeciwkurzową, więc nie powinien swobodnie latać. Bez tulejki nie jeździć! Wbrew pozorowi, wiele od niej zależy.

Robiłem kiedyś streeta ze starej cbr 900 i miałem nawierconą orginalną półkę pod risery i było dobrze.Nie miała lekko hondzina i nic się nie działo.Myślałem żeby dać prostą kierownicę w mojej sv1000s ale ostatecznie zostałem przy cliponach.Myślę że nic się nie będzie działo i możesz spokojnie wiercić.Wbrew pozorom nie ma tam jakichś wielkich obciążeń

Coś popaprałem z przodem, robiłem lagi, wszystko umyte do czysta, nowy olej, uszczelniacze, sprężyny sprawdzone, lustro idealny poziom.
Lagi włożone do półek równo (znaczy równo wystają )
Przy wkładaniu koła zauważyłem że prawa przytula się delikatnie w stronę koła, poustawiałem, złożyłem wszystko i faktycznie tuleja prowadząca ośkę w ladze nie chowa się całkiem, ma 3-5mm "zapasu" (wystaje na zewnątrz, niestety nie patrzyłem jak było wcześniej).
Skutek jest taki że moto po puszczeniu sterów kładzie w lewo. Delikatnie, można jeździć bez trzymania, ale odczuwalnie.
Nie mam pomysłu co dokładnie jest porzyczyną. Jednak coś nie idealnie w środku, krzywa laga, półki czy raczej montaż koła?
Ktoś kto przerobił sprawę z podobnym problemem może?

Podobny temat już był. Krzywa laga bodajże była. Jeśli ją obrócisz inaczej będzie.

Dzięki, pobawię się w wolnej chwili

pytanko,
sv 1000 s K3,
na zgaszonym silniku zapinam 1 czy 2 bieg, robię lekko do przodu i do tyłu i słyszę lekke puknięcie/stuknięcie w silniku. martwić się że coś nie tak? bo już przez myśl przeszło mi że coś nie tak, jakieś luzy gdzieś....


pzdr