Do enki podchodzi łańcuch 110 ogniw.

Napisane jest przecież, że to do wersji S, więc trzeba czytać. Tylna zębatka również jest inna niż w Nce.
Nka 110, 15/45; Ska 108, 15/44

Nie chcę zaśmiecać tematu o elektryce dlatego tutaj szybkie pytanie.
Skąd wziąć prąd?
Tzn mam założone gniazdo zapalniczki.
Dwa kable pociągnięte do aku.
Masa podłączona prosto do aku.
Plus do przekaźnika przez bezpiecznik i do aku.
Masa sygnałowa z przekaźnika prosto do aku.
Skąd wziąć "+" który działa tylko na włączonym zapłonie (żeby zamykał przekaźnik)?

Ze skrzynki bezpieczników FUSE?

Ale z którego kabla?

Od bezpiecznika z pod baku (on jest chyba do rozrusznika... [30A])?

Od świateł? Ale to anglik i światłą nie świecą cały czas...

Jakieś pomysły, który kabel wykorzystać. (Mam takie sprytne narzynki: wkładam dwa kable, zamykam i połączone bez cięcia, lutowania, skręcania etc)

A tu rysunek poglądowy :

Macie pomysł co zrobić ze skrzywionym mocowaniem lewego zacisku w hamulcu? Czy można gdzieś dostać samo te mocowanie z trzpieniami, po których pływa zacisk?

Gdzie masz przekaźnik?? Od tego pasuje zacząć by nie ciągnąć nie wiadomo skąd prądu.
A przekaźnik konieczny?? by nie kradli prądu jak ciebie nie ma w pobliżu??

Opcji jest wiele, wg shcematu http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=120691
Możesz z kill switcha, ze stacyjki z kierunkowskazów. Przy takich zabawach warto zainwestować w urządzenia pomiarowe, zawet zwykła żarówka ci pomoże odszukać napięcie.

@Miles nie wiem czy to się da samo dokupić, ale naszczęście zaciski do sv nie są specjalnie drogie.

BuchuOEM w wiązce biegnącej do zegarów czerwony to "+", a zapłon masz na żółto-zielonym. Czyli na czerwonym jest "+" po podłączeniu aku, a na żółto-zielonym masz "+" po przekręceniu kluczyka w stacyjce w pozycję "on". Ostatnio podłączałem akcesoryjne zegary i jak dobrze pamiętam to tak to zrobiłem i wszystko śmiga :-)

Miles miałem podobną sytuację, ale u mnie wygięcie było nieznaczne (blokowało sporadycznie zacisk na sworzniach). Ja po prostu wyprostowałem te prowadnice i wyczyściłem drobnym papierem ściernym. Po nasmarowaniu i złożeniu nic nie blokuje.

Postaram się dorwać jakieś imadło i będę próbował. Dzięki

Przekaźnik jest pod siedzeniem kierowcy obok puszki z bezpiecznikami.
Tak jest konieczny ponieważ przez gniazdo zapalniczki może płynąć prąd do 15A więc lepiej aby płyną przez przekaźnik bezpośrednio z aku.
Jeśli wszystko dobrze podłącze to nie ma fizycznej możliwości "kradnięcia prądu".
Dlatego pisałem o skrzynce FUSE aby z niej wziąć prąd po włączeniu zapłony.

Mam voltomierz ale mam też rozłożone moto i nie ma w nim aku. Stąd pytanie.

Myślałem, że ktoś napisze na kablu tego koloru po przekręceniu stacyjki zawsze masz + po wyłączeniu prądu nie ma

@Miles zaciski na allegro są po 50/60zł
Jak chcesz mogę ci mój wysłać. Sprawny za 30 + koszt przesyłki tylko napisz lewy/prawy.
To tak gdyby się wyprostować nie udało.

No tak napisałem:

Jest to wiązka wchodząca do zegarów. Jeśli chodzi o bezpiecznik to możesz wziąć "+" z bezpiecznika nr 3(jak dobrze pamiętam. Sprawdź na schemacie). To jest bezpiecznik od zapłonu.

OK dzięki.
Tak zrobię z bezpiecznika 3 zapłon idą 2 kable podłączę się do jednego.
Do licznika się nie podpinam bo wiązka jest za daleko...

Tak wiem jak to narazie wygląda ale bd OK.

Dzięki za propozycje, już miałem się odzywać ale udało się naprostować i wszystko jest tak jak być powinno

Zaczne od tego, ze nie mam zadnych problemow z SV. Nie wiem czy jezdzi dobrze, bo nie mam porownania, ale wydaje mi sie, ze tak. Co dzis zauwazylem:
Wciskam przedni hebel, siadam, napieram na przod, i przy dobijaniu slychac 'stuk/puk' cos w tym stylu. Za kazdym jednym razem - pojedynczy stuk.

norma-nity na tarczach

przy takim sprawdzaniu na odległość to chyba jesteś specem

a tak przypadkiem nie sprawdza się łożysk główki ramy?

Lozysko wuhustane tlukolo by sie na dziurach, potem na kostce, stawialbym jednak na tarcze. Popros kogos, zeby Ci tak pobujal bajkiem i zobacz co sie rusza, dotknij tarcz przy nitach, popatrz dokladnie czy to nie lozysko glowki lub przedniego kola- ono tez lubi postukac.

Wysłane z telefonu, nie licz na polskie znaki.

sprawdź tarcze ruszając nimi na bok, i obserwuj każdy nit, ja jednak stawiałbym na któreś z łożysk.

Nic nie wnosi twój tekst

Czy napięcie ładowania 13,3V dla 5 tysięcy obrotów z włączonymi światłami to za dużo za mało?