Jak w tytule. Był ustawiony; przód na znaku F a tył też na F ale 360 stopni później. Moim zdanie powinien byc na znaku R.

dodam ze moto chodziło ok, odkryłem to podczas wymiany łańcuszków i teraz nie wiem jak dobrze to poskładać.

1. Użyj opcji szukaj,
2. Edytuj posty, bardzo ułatwi to przeglądanie forum

Przedni cyl.
http://www.hostile-takeover.com/mackeys ... G_9530.jpg

Tylny:
http://www.hostile-takeover.com/mackeys ... G_9550.jpg

(fotki na szybko wyszukane więc naprawde wiele nie potrzeba aby coś znaleźć)

tyle wiem ale jaki znak powinien być na kole magnesowym do danego cylindra? Bo ja mam zawsze F, na przedni i tylny

Spróbuj obrócić o 360st
Też pamiętam, że mi znaki nie koniecznie się zgadzały początkowo. Zrób kilka obrotów i patrz co jakiś czas na wałki, a szybko ogarniesz co i jak jest z rozrządem.

kreciłem przed rozebraniem i znaki jakie sa na wałkach zgrywały się w przednim na znaku F a tylny wyłavcznie na tym samym znaku ale 360 stopni później, wykonywałem wiele obrotów i ciągle to samo

sprawdzałem również położenie tłoka i gdy te znaki sie zgrywały na poszczegulnych znakach. Wygląda na to ze wałki tylnego cylindra są opóżnione o 90 stopni

Może ktoś podpowie w jakim położeniu powinien być tylny tłok w momencie gdy na przednich walkach pokrywają się te znaki/

Jeżeli dobrze pamiętam - ustawienie wału na znaczniku R - służy do ustawienia tłoka tylnego cylindra w "górnym martwym punkcie"
Korzysta się z tego przy kontroli luzów zaworowych.

Podpowiedzi:

1. Serwisówka http://bikerpunks.com/mediaviewer/2108/2003-suzuki-sv650-service-manual.html
str 80, oraz 157,158,159,160,161,162 - tam są schematy ustawienia wałków względem głowicy.
Pamiętać o odstępie 16 "pinów" łańcuszka od cech na wałkach.
2. Było dobrze - zanim wraziłeś tam pazury
3. Następnym razem pracuj z aparatem fotograficznym i rób zdjęcia przed i w trakcie

Schemat postępowania:

1. Ustawić rozrząd na cylindrze przednim (cecha F na wale, patrzeć przez gniazdo świecy na ruch tłoka - musi być w GMP)
2. Założyć wałki - podpowiedz - linia przypominające "średnicę" biegnącą przez sam środek wałka na którym osadzono zębatkę musi licować się z głowicą
3. Przekręcić korbowód 360 st - ponownie cecha F na wale - ale teraz tłok tylnego cylindra będzie 90 stopni po GMP
4. Ustawić rozrząd cylindra tylnego

Po założeniu rozrządu niezbędna jest kontrola luzów zaworowych.

Też miałem niezły zawrót głowy na początku jak to ustawić aby nie narobić gruzu . Ja przed rozłożeniem narobiłem zdjęć ale szybo odłożyłem aparat W serwisówce masz wszystko dobrze opisane a do tego rysunki pomocnicze jak ma być to ustawione, nawet na końcu masz rysunek w przekroju dwóch cylindrów ze znakami na kołach zębatych jak być to ustawione. Wydrukuj sobie ten opis, Ustaw wał w pozycji F, wkładaj wałki na pierwszym cylindrze wg znaków, potem obróć wałem o 360st abyś znowu miał znak F i składaj wałki także wg znaków na tylnym cylindrze. Jak wszystko poskładasz to obróć wałem i zobacz na ten ostatni rysunek w serwisówce i porównaj czy się zgadza. Jak kilka razy prześledzi nasze podpowiedzi oraz serwisówkę to sam przyznasz po pewnym czasie, że nie ma tam nic co cy cię mogło zaskoczyć

Kozik dobrze pisze. Ustaw wg serwisówki jeden cylinder, obróć o 360 i ogarnij drugi. Zapłonem się nie musisz przejmować.

Sam mnie tego wszyskiego nauczyłeś podczas składania a przy tym zachowałeś wielką cierpliwość

Dzięki wielkie Panowie. Przedni cylinder mam ogarnięty bo założyłem łańcuszek tak jak był wcześniej a drugiego jeszcze nie ruszałem bo myślałem że skoro jest na znaku F to coś było źle złożone wcześniej. Skoro mówicie że tak ma być to nie będę kombinować i złoże jak radzicie.

Idę do garażu to zrobić, bo super pogoda i żal że moto stoi w rozsypce. Zauważyłem że taka mała zębatka,z frezami, po prawej stronie na wale pasuje tylko w jednej pozycji. Czy są jeszcze jakieś szczegóły na które muszę zwrócić uwagę?

W sumie nie wiemy w jakim celu rozebrałeś rozrząd wiec w takim razie zobacz na luzy zaworowe.

wałów nie ściągałem, kupiłem łańcuszek do zakucia i zakułem bez rozbierania góry. Wczoraj wymieniłem tył, operacja się udała zobaczymy czy pacjent przeżyje. sprawdziłem luzy i są ok.

Tylko dobrze pozszywaj wszystko odpowiednim narzędziem aby się z pacjent nie rozszedł w nieoczekiwanym momencie

Poskładałem wszystko w całość, zalał olejem,płynem. Nerwowy moment i.... zapaliła. Niestety zgasiłem Ją po 2 sek. bo coś stukało,coś jak zawory. Nie wiem co zrobiłem nie tak, odstęp 16 oczek się zgadzał, znaki na wałkach i kole również. Wiem że to jak wróżenie z fusów, ale może podpowie ktoś od czego zacząć szukać.

Może łańcuszek rozrządu? U mnie napinacz potrzebował kilku chwil żeby przeskoczyć o jeszcze jedno oczko.

Jak wszystko suche to pewnie będzie się tłukło. Ja gdy ściągałem wałki wszystko olejem pokryłem.
A jak napisał kacperski z napinaczem również weź pod uwagę. Napinacz ustawiłeś tak jak był wyciągany?? tzn czy był identycznie wysunięty?

P.S
Obróć wałem kilka razy i upewnij się, że nie ma kontaktu tłok z zaworami.