Siema, temat przerobiłem czytając wasze posty i po pomiarach stwierdzam że regulator napięcia w mojej SV nie działa jak należy gdyż ładowanie mam zbyt niskie i bateria siada po naładowaniu prostownikiem po jakimś tygodniu jazdy...
więc tu moja prośba o polecenie jakiegoś przyzwoitego regla
Jak wam się ten widzi:
http://allegro.pl/regulator-napiecia-su ... 45491.html

Jeżeli masz czas i trochę umiejętności (oraz lutownicę ) możesz się pokusić kupić coś takiego: http://www.rooader.com/okno_ara.php?k=katalog&w=&n=1755&d=4&d1=41&d2=&d3= i zrobić mały mod jak tutaj: http://forum.svrider.com/showthread.php?t=111850. U mnie to działa całkiem fajnie jedyne z czym miałem problem to dostanie takich wtyczek jak na fotkach.

Możesz też wykorzystać wtyczki ze starego regulatora

Jasne, że można ale moim zdaniem ten kto zdecydował, że takie wtyczki wylądują w moto powinien zaznać dekapitacji. Poza tym do moda potrzebne jest miejsce na bezpiecznik.

Ja kupiłem taki:



za 35 zł. Trzeba przerobić jedną wtyczkę na męskie piny, druga pasuje do orginalnych kostek. Tak czy inaczej zmieniłem na samochodowe - hermetyczne.
Na razie zrobiłem jakieś 300 km i nic się nie dzieje. Ładowanie na poziomie 14,3-14,5.

Patrzyłem na ten mod svforum i dziwi mnie dublowanie bezpiecznika głównego, chyba że omija ten stary.

Omijasz stary i podpinasz się bezpośrednio z regulatora do akumulatora, wszystko jest w linku który podałem.

Hej.
Potrzebuje regulatora napięcia do swojej sv-ki rocznik 2007. Możecie mi pomóc w znalezieniu go na sieci bo mam problem. Znajduje tylko regle dla wersji gaźnikowej, a dla mojej mam problem;/

Czy taki od bandita by pasował????
http://allegro.pl/regulator-napiecia-su ... 01325.html

A ja mam problem z ładowaniem w SV-ce gaźnikowej, tylko nie wiem co padło czy regulator czy alternator.
Na zimnym silniku ładowanie jest (nie pamiętam wartości ), jak podniosę obroty silnika to ładowanie rośnie, natomiast jak silnik się mocniej zagrzeje to nawet po przegazowaniu ładowania nie ma.
Zamówiłem już regulator, tylko nie wiem czy się nie pośpieszyłem bo może to padł alternator.

odepnij kostkę z trzema przewodami, która prowadzi z alternatora do regulatora, zapal silnik i zwykłym miernikiem mierz napięcia między fazami, każda z każdą przy ok, 4 tys. obrotów powinna mieć jakieś 70V. Ktoś musi CI przytrzymać manetkę gazu, miernik ustaw na prąd zmienny jakbyś mierzył napięcie w gniazdku
jeśli pomiędzy wszystkimi trzema przy tych samych obrotach jest tak samo to alternator masz git
pozdrawiam

Po sprawdzeniu dziś ładowania wydaje mi się że jest ono za duże, temat przeczytałem ale nie znalazłem rzeczowej odpowiedzi tzn. czy można zastąpić go regulatorem i innego moto

To nadal Twierdzisz, że nic nie znalazłeś? Przecież to jest info, że można użyć choćby od Hondy CB250N Wiem bo u mnie nadal działa:)

Panowie , czy to mozliwe? Pierwszy regulator sie zepsol i dawał za duze napiecie, az żarówki palilo i akumulator smażyło. Kupiłem drugi, dawał za małe napięcie i aku sie rozładowywał. Kupiłem 3 i znowu aku padł (jutro sprawdze dokladnie ile daje pradu). Pech? Czy co innego?

Sprawdź alternator. Opisane powinno być w tym temacie, ewentualnie serwisówka.

witam. Mam tez duzy problem . Kupiłem drugi regulator bo tez mam słabe ładowanie , ale chyba to nie to , gdyż przełożyłem i nadal to samo 12-13v ładowania . Przełożyliśmy regulator z Robertem od jego maszyny i nadal to samo . Alternator mierzony, ty napięcie wychodzi ponad 70v-80v , gdzie dalej szukać>? Wczoraj rozkleiłem wiązkę przewodów w zadupku ale nie znalazłem żadnej przerwy , choć mam jakieś puste 3 żyły , dwie mają +12v wychodzi z głównej wiązki , a jedna jest od kostki masy od lampy tylnej. Najlepsze jest to że po zaizolowaniu wszystkiego ładowanie mi spadło o 1V . Bo wcześniej miałem 14,5V bez świateł , teraz mam 13V o co chodzi?

W zeszłym sezonie kupiłem nowy regulator bo ze starym były przeboje. Kupiłem z allegro, prawdopodobnie chińczyk. Założyłem i działał...do dzisiaj. W trakcie jazdy przestał działać obrotomierz przy włączonych światłach, zanikał licznik kilometrów. Dojechałem do domu i po wyłączeniu silnika, ponowna próba uruchomienia niestety spełzła na niczym. Objaw rozładowanego aku. Rozumiem, że to ten dziadowski regulator dał ciała?
Dobrze, że praktycznie końcówka sezonu

Moim zdaniem jeden z lepiej przygotowanych materiałów odnośnie ładowania w motocyklach: http://motormania.com.pl/porady/warsztat/akumulator-regulator-alternator-brak-pradu-w-motocyklu/. Jeżeli nie uda się według tego artykułu to, moim zdaniem, tylko elektryk.

troche odświeżę bo spotkalo to mnie 3 dni temu
po nocnej jeździe moto zgasiłem i z trudem odpaliłem
zacząłem sprawdzać - czytać posty a przy okazji zaluknąłem na allegro .
znalazłem - reggiel był w bardzo promocyjnej cenie to nie mogłem odmówić
model który jak się okazało kupiłem był od 03-09 a moja jest gaźnikówka 2000 r
moja ma 5 a zakupiona posiadala 7 pinów
przeróbka z 7 na 5 jest banalna odcinamy kostke i łączymy plusy i minusy
( ++ - -) ja zastosowałem Wisówki + kilo izolacji dla bezpieczności
regiel od nowszych jest nieco większy ale z montażem nie ma problemu
sadyści mogą mocno złapać na 1 srubkę inni dopasować dodatkowe mocowanie np blaszka z otworkami
nowy nabytak działa - regiel kosztował 50 zł + vat
i jak to ktoś ladnie nazwał pare soczystych przy zdejmowaniu ogona

Ja mam ten sam problem, kilka dni temu suzuki sv 650 s z 1999 roku, gaźnik, przestała ładować, tzn bardzo niski prąd nieco ponad 13V, sprawdziłem i pomierzyłem fazy, alternator ok, czyli regulator do wymiany.
Pytanie: czy przy zastosowaniu regulatora z innego moto, przewody z regulatora 3 żółte lub czarne, można połączyć w dowolnej konfiguracji? mi się wydaje, że tak, wszystkie dają taki sam prąd, ale pytam dla potwierdzenia

3 żółte możesz podłączyć w dowolnej konfiguracji.Bez obaw