I jeszcze ja mam pytanie, i ja

W mojej SV'ce manetka gazu dość ciężko chodzi, jeździłem już w sumie kilkoma różnymi sprzętami, wszędzie manetka chodzi leciutko, u mnie ze sporym oporem... W sumie już się z tym oswoiłem, ale to tak ma być? SVka to gaźnikowa Nka

Przeczyść i przesmaruj linki i minetkę

Sprawdź napięcie linek od gazu. Jak rozbierałem gaźniki to później regulowałem linki i za mocno napiąłem zamykającą i rolgaz w ogóle nie odbijał, miałem taki tempomat jakby .

W Sv na wtryskach manetka chodzi dużo lżej niż w gaźnikowcach, więc jeżeli jeździłeś kilkoma różnymi sprzętami, ale wtryskowymi to możesz mieć takie odczucie jak piszesz. Jednak dla świętego spokoju przesmaruj osprzęt jak piszą koledzy.

Myślę że we wtryskowych linka chodzi lżej tylko ze względu na wiek

Śmieszne, ale chyba rzeczywiście tak jest. Ja np. w każdym kolejnym sprzęcie jakiego kupuję stwierdzam, że sprzęgło coś ciężko chodzi. I za każdym razem mówię sobie, że pewnie tak ma być. A później, przy okazji robienia czegoś przy sprzęcie smaruję linki i nagle sprzęgło zaczyna chodzić tak lekko, że aż uwierzyć nie mogę
Niestety - smarowanie linek to chyba najbardziej zapomniana czynność serwisowa Nikt o to nie dba, bo nie grozi to niczym poważnym, a jedynie, najwyżej koniecznością kupienia nowej linki. I tyle. I przyznam, że sam nie smaruję tych wszystkich linek, dopiero jak widzę, że ciężko chodzi

A jak się prawidłowo smaruje linkę sprzęgła ?

Jak wszystkie inne linki. Najlepiej zdjąć, ale nie koniecznie, tylko wtedy jest wygodniej, dużo wygodniej. Ja to robię tak - napełniam strzykawkę olejem (w sumie, to jakimkolwiek, zwykle biorę pierwszy z brzegu, czyli jakiś tam silnikowy), na strzykawkę igła. Igłę wsuwam między linkę a pancerz (mniejsza igła - łatwiej wsunąć, większa igła - większa przepustowość ) i wpuszczam odrobinkę. Jak wpuścisz za dużo, to wycieknie górą i jest syf. Potem linkę trzymać w pionie i poruszać trochę w pancerzu: góra-dół. Czynność powtarzać wielokrotnie, wedle uznania. Jak u dołu linka jest już mokra, to na pewno starczy

Często, jak linka ciężko chodzi, to już w trakcie smarowania zaczyna lżej chodzić w pancerzu. A jak operacja nie przynosi pożądanego rezultatu, a do tego chodzi ciężko, bardzo ciężko, to pewnie jest gdzieś uszkodzona i zapiera się o pancerz. Wtedy pozostaje już tylko wymiana.

Ale się rozpisałem No, ale przynajmniej wszystko już będzie jasne

Jeśli chodzi o specyfik do smarowania linek, to oczywiście doskonale spisuje się olej silnikowy.
Ja stosuję jednak inny produkt: Finishline Cross-Country.
Jest to olej syntetyczny z dodatkiem molibdenu, do kupienia w sklepach rowerowych. Moim zdaniem działa o niebo lepiej niż zwykły olej. Nie wiem czy w motocyklu różnica jest aż tak odczuwalna, ale w rowerach porównywałem ten smar ze zwykłym olejem, ze smarami innych producentów i bił je wszystkie na głowę. Buteleczka 60ml kosztuje koło 20zł.

Przed smarowaniem linek polecam je najpierw wyczyścić! Benzyną ekstrakcyjną, nitro, wd40 itp. nie ważne, ważne żeby przed smarowaniem była czysta, bo samo smarowanie niewiele da przy mocno zabrudzonej lince.

A w ogóle, to są jeszcze takie śmieszne małe "urządzenia" pomagające w smarowaniu linek, np. takie coś: http://www.moto.allegro.pl/item10005415 ... linek.html

A jak wyczyścić? Wpuścić pod pancerz i czekać aż wypłynie dołem? To wystarczy?

Tak, jeśli mocno zabrudzone to lepiej wyciągnąć i poruszać linką, zostawić na dłużej i co jakiś czas dolewać porcję benzyny.

Przeczyściłem u siebie linkę, nasmarowałem, linka chodzi bardzo fajnie, a manetka jak miała opory, tak i dalej je ma... Co to może być?

Może manetka gdzieś trze ew. przepustnice? Raczej nie, ale sprawdzić warto.

Ja dokładnie wczoraj na wciśniętym sprzęgłem doprowadziłem rureczkę od wd 40 w osłonę linki - kilka psiknięć i gitarka , chodzi luźniutko.

Ja to swoją linkę sprzęgła urwałem wczoraj, jak ruszałem spod domu - szczęście w nieszczęściu...i teraz ku...a jeżdżę rowerem.

Naciąg linek jest odpowiedni? Czy manetka po całkowitym odpięciu linek chodzi lekko czy obciera o coś, np. o ciężarek czy przełączniki? A może linki są gdzieś przyczepione "trytytką", która zaciska na nich pancerze i utrudnia ruch?

Trytytek brak, manetka chodzi luźno, linka sama w sobie też luźno chodzi, podejrzenie idzie na gaźnik, tam może coś linkę blokuje?

Odkopuję temat z przed roku bo nie chcę zakładać nowego. Otóż ostatnio coś mi się porobiło z gazem jak skręcam w prawo to moto dodaje gazu jak go odkręcę w lewo to obroty spadają. Początkowo myślałem, że coś go blokuje więc zobaczyłem czy linki nie poskręcane albo przyblokowane z kablem ale wszystko luźno więc przesmarowałem ale to nic nie dało Nie jest winna linka od powrotu bo już ją odkręciłem. Zostaje chyba wymiana linki A ? Dodam, że manetka jest w porządku.