Tak jak pisałem placebo tylko im sie tak wydaje że to coś daje

Wydaje się czy nie ale ja miałem akurat tak że jak zrobiłem sobie mod TRE to strzelało mi z wydechu przy mocnym odkręcaniu manetki (na niskich biegach) a jak podłaczyłem sobie z powrotem to wszystko wróciło do normy...

Jest ktoś z Warszawy lub bliskich okolic, kto za kilka browarków lub dobrą butelkę zrobił by mi tego moda w mojej małej wtryskowej? Niby to proste, ale ja nawet lutownicy nie mam, a opornik to mi się z opozycją z lat 80 kojarzy Mogę podjechać nawet jutro.

A ja właśnie dobiłem do końca wątku i tak myślę i kombinuję co i jak. Chciałbym mieć normalną mapę na luzie i pewność, że tre działa. Tu akurat można sprawdzić za pomocą sprzęgła. Fajnie też mieć przełącznik. W każdym razie w jednym poscie TomK wrzucił:



I tam jest jasno napisane, że nie trzeba żadnych tranzystorków tylko wystarczy opornik 6,8 kOhm. Bo przy takiej wartości opornika (nota bene może być to 6,2-6,8). Dla jedynki napięcie jest 4,63 (jak dla V-ki) dla kolejnych biegów i odpowiednio wyższe. Nie powoduje to jednak błędnego odczytu luzu (dopiero dla wartości opornika powyżej 6,8 kOhm). Do tego programowalne czujniki biegów będą działać bez zarzutu i zrobienie wyłącznika też jest banalne. Generalnie wygląda to idealnie, więc po co się męczyć z tranzystorkami i ew. separacją przy wskaźnikach biegu.

Dlaczego ten wątek został pominięty (skoro ktoś go wkleił).

Jakieś za lub przeciw? Ja chyba sam tak sobie zrobię i pobawię się miernikiem, żeby sprawdzić jak to wyjdzie w praniu.

Nie wiem jak u was, ale minimalną różnice czuć między tre ustawionym na 6. bieg, a na 5.
Wg. mnie 5 bieg jest lepszy. Co do neutralu, motocykl odpala przy zwykłym tre bez problemu, kontrolka i blokada zapłonu przy wysuniętej nóżce również działa. To jest na tyle prosty układ, że naprawde można kombinować na wiele sposobów, a i tak dojdzie się do tego samego.

Ja dzisiaj zrobiłem mod zgodnie z opisem z SV ridera, czyli przez przecięcie różowego kabla i wstawienie opornika 6,8K.
Na luzie napięcie jeżeli się zmieniło to minimalnie, wynosi 5V z haczykiem, na pierwszym biegu z bodaj ok 1,4V podniosło się do 4,2V.
Dlaczego piszę tak orientacyjnie, bo miałem problem z pomiariem, ponieważ nie wiem dlaczego luz pokazywał cały czas, natomiast po wbiciu 1-ki miernik na chwilę pokazywał napięcie a następnie ono znikało. Pomiary robiłem na wyłączonym silniku.
Pierwsze wrażenia są takie, że faktycznie zyskał w dolnym zakresie obrotów, jakby stał się bardziej liniowy, natomiast po dłuższej jeździe to szczerze mówiąc nie wiem - może to efekt Placebo.
Następnie planuję zrobić przełącznik, którym będę mógł zobaczyć różnicę sprawdzając z TRE i bez.
Na koniec powiem jeszcze, że na luzie wciśnięcie sprzęgła nie zmienia obrotów, więc wychodzi, że faktycznie mapa luzu nie została zmieniona.

@up
Na koniec powiem jeszcze, że na luzie wciśnięcie sprzęgła nie zmienia obrotów, więc wychodzi, że faktycznie mapa luzu nie została zmieniona.
Źle gadasz.
http://www.youtube.com/watch?v=4_qnGJihHvM (odnosi się co prawda do wtrysku, ale zapłon również na luzie jest inny niż na sprzęgle)

Dziękuję, za pokazanie fajnego filmiku pokazującego że jednak to ja mam rację

Na luzie sprzęgło nie podnosi obrotów, gdyby ten mod zmienił mapę luzu na mapę każdego innego biegu, np. 6-tego, jak jest to w przypadku podstawowego modu TRE, to wtedy komputer na luzie stosuje mapę biegu 6-tego i wciśnięcie sprzęgła podnosi obroty.

Teraz już nie wiem, link z pamięci wrzuciłem i pewnie co nieco zapomniałem , a w robocie mam ciężko z netem. Ale tak serio dlaczego ciągle dążycie do innej mapy na luzie?? Różnica jest minimalna

Po pierwsze, dla zasady. Wiele osób jak coś zmienia nie chce przy okazji zmineiać czegoś na gorsze, więc luz powinien zostać nietknięty.
Po drugie, sporo osób skarży się na problemy z odpalaniem w niższych temp.

http://allegro.pl/inteligentne-tre-suzu ... 33385.html

Co sądzicie o tym ? Trochę z ceną poniosło allegrowicza chyba co ?

Nop, 300km/h I to jeszcze na niższych biegach
Gość swoją SV650 jeździ 300km/h na 3 i 4 biegu i odnotował niższe spalanie

Jak zapewne widzisz TRE jest wyposażone w złączki do wpięcia w fabryczną instalację. Same złączki kosztują prawie 80 zł bo nie są powszechnie dostępne ani typowe. Pozostałe elementy to 5 zł.

zależy czy mówimy o cenie, czy opisie aukcji. cena faktycznie wydaje się uczciwa, za to opis powalający

z racji tego że moją SV ciężko postawić nawet z 1 do pionu (chyba że usiądzie się na zadupku ;p) postanowiłem przetestować to magiczne TRE. Wlutowałem klasycznie pomiędzy różowy i czarny przewodzik, rezystorek o wartości 6,8 kohm według pasków (miernik wskazywał 6,6kohm).
Muszę przyznać, że nie odczułem żadnej zmiany, a jeśli tak to minimalną choć myślę że to placebo. Zmianę którą na pewno zaobserwowałem to spadek obrotów na zimnym silniku a później nieznaczny wzrost przy rozgrzanym. Tak w wolnej chwili będę demontował.
A najgorsze jest to, że nadal nie daje mi to spać dlaczego ciężko ją na koło podnieść

To ile Ty ważysz? A tak na poważnie to coś jest nie teges. Nie wiem co prawda jak wtrysk ale gaźnior na 1 to niechcący potrafi iść.

Moją, wtryskową Sv stawia z gazu za każdym razem od 5000 obr. Może trzeba do takiej wartości wkręcić silnik...


EDIT:
Bo z jałowych obrotów to nie da rady

heh, też myślę, że to kierownik a nie motor niedomaga.
spróbuj wejść na te 5-7 krpm (nie pamiętam ile dokładnie) a potem gwałtownie zamknąć gaz (zupełnie) i natychmiast otworzyć (też do końca) - nie ma bata i sv musi iść na koło

pamiętam, że w mojej miałem dość długi rollgaz (pewnie seryjny) i musiałem odpowiednio ułożyć dłoń na manetce, żeby udało się zupełnie odkręcić.

parę razy spróbujesz i zaczniesz czuć o co chodzi

Jeśli można to dopowiem-chodzi o to żeby po odjęciu gazu zawieszenie "usiadło" i żeby moto miało jak się odbić na to koło...Jak ktoś nie umie esfałką tego robić to niech wpierw poćwiczy to na rowerze.Poważnie-jest wtedy dużo łatwiej postawić moto na koło.Jak ktoś nie wierzy to niech popróbuje

Zrobiłem tego TRE moda i po dzisiejszej jeździe powiem, że jest różnica lepsza torpeda od 7k obr. do końca, w dolnym zakresie nie odczułem znacznej zmiany. Także jak się ktoś zastanawia, to nie ma nad czym, bo ujemnych objawów nie ma.