Wymieniałem>) tylko rozwiercony K&N okazał się zbyt przepuszczalny tak jak u viooxa.

Próbował ktoś? Ma to sens ?

Kup sobie dominatora za 429 zl... jakosc spoko... dzwiek masakra babcia zrywa berety z glow a mlodym siksa majty... ludzie w srednim wieku udaja ze nie robi na nich to wrazenia
A co do otworow w seri to niewiem czy z2maciek nierobil takiego czegos bo o ile dobrze kojaze ma seryjny wydech dlubany..

Troche dzis potestowalem i coraz bardziej jestem zrobienia monta o ktorym mi Sloniu mowil czyli wyj.anie tego k&N, i wsadzenie wycietej steri z nastawami jak Słoń
Kurde niewiem co jest gorny zakres afr 12,5 -12,8.
Jak jade przy stalych obrotach 1/8 gazu afr 11.7(iglica srodkowy rowek + podkladka) 12.2 jak srodkowy rowek bez podkladki.
No i teraz odkrecenie z 1/8 na 3/4 afr na poczatku idzie na 11-12 potem idzie na 14-15 i potem juz spada podejzewam ze dysza glowna przejmuje kontrole... co ciekawe wydaje mi sie ze przy tym afr 14 lepiej motor ciagnie ... nie wiem czy to wina tego ze wtedy mam juz kolo 5-6 tys czy moze ten moj pomiar afr jest o kant dupy rozbic... zle sonda wspawana niedokladny odczyt ... HGW...

No i wniosek moze byc taki ze jak mam gaz na 1/8 i odkrece wtedy afr spada bo gaznik leje paliwo a silnik niema odpowiednich obrotow zeby nalapac powietrza no i sie zalewa paliwem i nie ciagnie ochoczo...
Jak obroty wzroska rozpedzone masy powietrza wypelniaja w jakis sposob lepiej komory spalania i afr roznie ... do 14 no i jest tak ze ze skrajnosci w skrajnosc... dzis pomyslalem czy by sprawy nie zalatwila iglica dynojeta ona ma taki dziwny ksztalt ze niejest rownomierny stozek tylko w pewnym momencie jest przelamanie... pewnie ktos to sobie dobrze wymyslil i po cos... niestety wiedzy na ten temat niemam zadnej...
Co myslita o tych wnioskach ??

Turbina Panie sorry, musiałem

Vioox a jak osiągi u Ciebie. Może faktycznie ten wskaźnik afr cię kłamie:)

Kurde no v maxa nie mam jak sprawdzic bo nie mam kolo siebie takich prostych ale tak ze swiatel to moto niezle idzie nawet ostatnio zastanawiam sie czy mi sprzeglo nie slizga bo przy pelnym ogniu obroty szybko rosna ale spojze na predkosc i jest 160 wiec chyba tak jest ale i tak po 7 tysiacach czuc ze motor lapie oddech jak turbo dziura w dieslu... potem do odcinki juz nic go nie powstrzyma ... moze tez byc tak ze tak to bedzie dzialac ze wysokie obroty na plus a srednie i niskie tak sobie... bo filtry sportowe przesowaja charakterystyke momentu w prawo i w gore w zaleznosci od tego ile w gore to mozemy miec w srednim lepiej lub to samo ewentualnie gorzej ale to tylko takie gdybanie....
No i motocykl z gazu na jedynce nie idzie na kolo a to nie jako moj wyznacznik ze tak ma byc... sloniu tak ma i z2maciek tez zmienial zebatke na 17 zeby dalo sie na jedynce odkrecic na maxa ja moge odkrecac i nic.. choc jak by posadzil jakiegos bikera *80 kg to kto wie

ja ważę właśnie pod 80 i ni chu chu, nie staje:)
jutro zakładam dysze 160 zobaczymy co będzie, na 4-5-6 biegu mam mocną dziurę w zakresie 5-7krmp, i czym szybciej jadę tym sprzęt wydaje się słabszy. Jak się nie wyjaśni jutro to testuje dysze 137,5 i stockowy filtr.

Dysze 160 i K&N przetestowane. Potem dysze 137,5 i filtr stock suzuki.
W obu przypadkach nadal potężna dziura 5-7krmp i nadal brak mocy na wysokich biegach. Na standardowych dyszach i filtrze ciężko zbliżyć się do 200km/h gdzie w tamtym sezonie moto robiło 220 w serii.
Nie mam pomału już na to siły. Sprawdzę jeszcze rozrząd na dniach czy jest dobrze ustawiony bo już tracę na to pomysł.

A z iglica mieszasz ... no mi tez w seri lecial 205 teraz w sumie pare razy mialem 200 raz nawet 220 ale dziwne bo takie 200 to po wymianie walkow on powinien robic lekkim pierdem... dzis ogladalem program o drag sterach i kolo mowil ze jezdza tam na stosunku 13.5 wtedy maja najwieksza moc... ciekawe...

Tak, iglica różnie. Sprawdzałem Wszystkie położenia poza skrajnymi. Nie zauważyłem żadnej znaczącej różnicy. Głównie chodzi o to że pierwsze 3 biegi jest jakby poprawnie, a na następnych max dziura od 5-7(czym wyższy bieg tym większa) i brak mocy na górze.

Kurde dziwne gonzo ze nie bylo roznicy miedzy stockowym filtrem a tym k&n ... moze w roznice w modelach gaznika pkwoduja to ze ustawienia jednego nie pasuja do drugiego..

Ja liczyłem na to, że po zastosowaniu seryjnych dysz i nastawów oraz filtra wykluczę źle dobrane dysze do wyciętego k&N. Wydaje mi się gaźnik i filtr mogę wykluczyć. Pisząc że na pierwszych 3 biegach jest poprawnie mam na myśli brak dużej dziury i liniowe dokręcanie się do czerwonego lecz nie jest to wariat, mniej więcej jest to stock sv. Może na próbę wrócę do standardowych wałków i wtedy ustawie gaźnik pod rozciętego K&N>

Sprawdzałeś wznios krzywek w nowych wałkach?

Tak. średnio po 36,1 mm czyli OK

No ale co mogles z walkami spiepszyc ?ja mam tak samo...znaki sie zgadzaja walki wsadzone poprawnie moto jezdzi... nie wiem..
Fakt ze vmax nie jest tak imponujacy jak u kolegow ... no i do 6 tys jezdzi jak stockowa sv a po przekroczeniu tch obrotow idzie na czerwone w mig...
Teraz mam iglice na 3 srodkowym +podkladka dam na drugi i podkladka i srube mieszanki na 3 obroty jak mi kiedys sloniu radzil.. ja sie sugerowalem afrem na jalowych obrotach ale moze takie dzialanie poprawi dolny zakres .... zobacze... bo sruba mieszanki ma wplyw na caly zakres obrotow jakis tam w gornych znikomy ale jest ...

No właśnie nie wiem. Dlatego ściągnę pokrywy i zobaczę. To 10 minut roboty tylko...
Robię testy wg manuala gaźnikowego i 4 bieg manetka na full
3-5 krmp =>OK
5-7krmp=> dół i zanik ciągu
7-9 krmp=> zaczyna przyspieszać ale to duże słowo, napędza się nędznie
ponad 9 =>znowu dół
Niezależnie od konfigu filtra i dysz. Myślę, że może któryś z wałków jest o ząbek nie tak lub łańcuchy wyciągnięte ale tak nagle pewnie by nie siadły. Spalanie 8l w tym 100km trasy 120-140 i reszta na lotnisku na 2 i 3 biegu po zakrętach, akurat miałem setup dysze 155, iglica 4 rowek + K&N. Przed modem spalanie zazwyczaj było do 6 litrów.

Nie no to u mnie na 4 biegu to moment i jest 160na blacie i odcinka... oczywiscie po przekroczeniu 6 tys...no autor tego moda napisal ze zmiana walkow poprawia radykalnie moc i moment powyzej 5-6 tys...
Moze seryjnie masz cos z rozrzadem dzis nawet na scigaczu czytalem cos tam o sv.ce i pisali ze jest wrazliwa na zuzycie rozrzadu stad tez moje pytanie w temacie szybkie odpowiedzi i pytania .. co ile sie lancuchy wymienia bo mam 36 tys nakrecone i lancuchy pewnie oryginal...
U mnie zle to nie jezdzi wrecz loje dupe np fz6 ostatnio koles pod swiatlami do mnie startnol ja jechalem z kobieta on sam jak przekroczylem 7 tys obrotow to koles juz nic nie mogl zrobic a widzialem ze sie ostro spinal
Ja teraz caly czas szukam tego kopa ze srednich i niskich obrotow bo jak chlopaka stawal na kolo z gazu ... to znaczy ze dol maja niezly u mnie tego niema moge odwijac spokojnie na maxa od pierwszego biegu... dusze glowna mam ok wiec kwestia iglicy , plywaka czy sruby mieszanki jak to nie pomoze to niewiem ... ale sie dowiem

Łańcuchy wytrzymują sporo. U mnie ponad 80 tys. i jeździ. I to nieźle.

Po modzie (niebieskie linie) moc rośnie w całym zakresie w porównaniu do serii (czerwone linie):