Wczoraj miałem okazję uszkodzić łydką dźwignie zmiany biegów ( dobrze, że jest z aluminium..).
Przy próbie prostowania ułamała się końcówka, więc pozostaje mi wymiana części na nową.


IMG_0661 by fiemka, on Flickr

Będę się do tego zabierać w poniedziałek, kiedy przyjdą do mnie nowe części, ale postanowiłem się na tą okoliczność odpowiednio przygotować.

Znalazłem takowy "tutorial" na youtube. Mam nadzieje, że gościu pokazuje dobry sposób na demontaż i sprawdzi się w sv650.
Jeżeli jest on błędny to mile widziane będą wasze instrukcje i sugestie.

Starą dźwignię warto trochę wyprostować, nagwintować w miejscu gdzie się ułamała i wkręcić śrubę. Będzie zapasowa dźwignia

Za radą kolegi Goccolo postanowiłem "naprawić" dźwignie chociaż by po to, aby wrócić w niedziele do Krakowa na motocyklu.

W pierwszej kolejności musiałem całość zabrać na imadło:


następnie wywiercenie wiertłem dziury na szerokość wcześniej odmierzonej śruby:




drugą stronę dźwigni musiałem trochę wyszlifować aby podkładka dobrze stykała się z całością:


Niestety nie udało mi się znaleźć na tyle długiej śruby aby weszła cała guma + miejsce na nakrętkę, więc guma została odcięta o kilka mm, następnie wszystko zostało skręcone do kupy:


Pozostaje wszystko przykręcić:




Done.

W poniedziałek i tak wszystko jeszcze rozkręcę i zamienię na nową sztukę. Zapasowa dźwignia może jeszcze się przydać

LOL jaki tutorial toż to tylko dźwignia zmiany biegów No w każdym razie ładnie, że poskładałeś

Normalka przy szlifie. Po co zmieniac dzwignie, jak mozna naprawic ja w 5 minut. Zostaw tak. Jest ok

Moja tez sie ulamala. Wywiercilem otwór, nagwintowalem. Na srube dalem patex i wkrecilem w gwint. Po 24h bylo jak oryginal

Jak ja już to robię to tak jak zuczek33 wiercę gwintuję śruba z tulejką na klej guma na śrubę i jak tak jest zrobione to nawet nie widać, że było coś robione, a trzyma lepiej od fabryki.

Ja wpuscilem srube w oryginalną gumę, dodatkowo nie brudzi buta jak aluminiowy org. :p Zablokowana podkladkami nic nie lata, nie spada.

"trochę" odkopię temat - zrobiłem wszystko zgodnie z poradnikami wyżej, ale teraz po wbiciu jedynki słychać głośny stuk/zgrzyt co mogłem popsuć? Źle złożyć cięgno?

Stuk/zgrzyt przy samym wbijaniu "1" (co jest normalne) czy po wbiciu (ciągle, coś w rodzaju terkotania)?

Wg mnie ciężko coś popsuć przy zmianie dźwigni. Wyregulować, żeby pasowała pod buta i tyle.

Sprzęgło może podciągnij i sprawdz czy cięgno nie jest skrzywione