Jakoś przeczytałem całość i nie zakodowałem że chodzi o litra. Sorka

Ile oleju wchodzi do jednej lagi ? SV 650S k5

Wczoraj po powrocie do domu zauważyłem, że tłoczek w pompie hamulcowej miałem nie do końca wysunięty, w związku z czym klamka miała trochę luzu (i cały czas świecił się stop ).
Dziś rano już było wszystko OK, tzn. tłoczek wysunięty a klamka twarda. No i pytanie: pompę trzeba rozebrać przeczyścić czy odpowietrzyć układ?
Odpowietrzany był ze dwa miesiące temu w Pole Position w wa-wie, byłbym niepocieszony jakby trzeba było poprawiać...
Poziom płynu w normie (po jeździe przez miasto w upale).

Zdejmij klamkę i nasmaruj tulejkę w której się obraca. Jeśli to nie pomoże to pompa do rozebrania i czyszczenia. Klamka fabryczna czy zamiennik? Te chińskie są trochę słabo wykonane i często trzeba delikatnie szlifować czoło styku klamki z tłoczkiem pompy.
Ostatnio przerabiałem to u siebie. Pomogło czyszczenie pompy i szlifowanie klamki.
W serwisie na pewno odpowietrzyli prawidłowo ale syfu z pompy bez rozbierania się nie pozbędziesz.

dla sv650s 488ml lub 94mm od krawędzi górnej lagi do poziomu oleju

Gdzieś widziałem, że kozik o tym m.in. wspominał. Co może być przyczyną jeżeli podczas odpalania na zimnym ze ssaniem muszę ciut dłużej pokręcić rozrusznikiem żeby zapalił a przy lekkim dodaniu i odpuszczeniu gazu chwyta do strzału? Czytałem, że może filtr powietrza i przyznaję, że stary już czystością nie grzeszył. Dzisiaj wymieniony na K&N ale jeszcze nie miałem okazji odpalać na nim na zimnym silniku. Co do reszty to aku nowe, regulator napięcia nowy, ładowanie i rozrusznik ok, gaźniki wyczyszczone i zsynchronizowane a luzy zaworowe ustawione na max dopuszczalne.
http://www.youtube.com/watch?v=MFKlPfkePHU Tutaj filmik jak chodzi na ori i K&N i ewidentnie słychać, że przy dodawaniu gazu na starym filtrze trochę go dławi jak schodzi z obrotów, na K&N elegancko. Nie jest to jakiś problem, pytam z ciekawości

A teraz inne pytanie... czemu przy spokojnej jeździe sprzęgło ciągnie? a przy jeździe pełnym ogniem pracuje wzorowo ? dodam że sprzęgło zaczyna ciągnąć na ciepłym silniku.

Planuje wymienić tarczki, przekładki, sprężynki... ale dopiero po sezonie.

najpierw sprzęgło prawidłowo wyreguluj wdg tego opisu: http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/1929435/6889919.jpg

jak nie pomoże daj znać

Regulowałem, parokrotnie wedle tej instrukcji... na początku myślałem że jest to kwestia rozkręcania się śruby regulacyjnej. Dopiero gdy straciłem siłę do ciągłych regulacji, zauważyłem tę zależność. Na zimnym silniku nigdy sprzęgło się nie skleja. Olej świeży (Motul 5100) wymieniany razem z filtrem jakiś 1kkm temu.

Moze masz za bardzo napieta linke? I jak sie nagrzeje, linka zawsze sie lekko wyciaga i wtedy sie nie slizga?

No i to 5100 co zalales to z nowej serii, z nowa etykietka? Ktos zglaszal problem z nim i sprzeglem czy skrzynia w temacie o olejach.

Chcę uciąć sam tłumik (komin), a potem założyć tłumik na zasadzie "slip on". Tylko nie wiem gdzie mogę dostać taki zacisk "slip - on", gdzie takie cuś kupić? chodzi mi bardziej o zakup on-line.

Jeśli chodzi Ci o samą obejmę zaciskową to w większości metalowych sklepów. Polecam nierdzewną. Tylko zmierz średnicę rury. A same kolanka do takiego wydechu to powinny być albo w zestawie z tłumikiem albo jako jego część raczej.

Tak, Motul 5100 z nową etykietą... a niestety nie jestem w stanie sobie przypomnieć czy przed zmianą oleju problem też występował.

Koledzy wczoraj próbowałem zamontować wyświetlacz GIpro do SV`ki z 2007 roku i wszystko szło dobrze aż do momentu gdzie w instrukcji napisane jest aby kabel zasilający od wyświetlacza połaczyć z "switched +12V wire"... gdzie znajdę ten przewód?
Całe zdanie z instrukcji brzmi:
"Connect the GIpro RED wire to a switched +12V wire. Use the RED wire tap connector supplied (do not strip the wires ahen using this connector)."

Switched czyli taki który nie jest non stop pod prądem. Może światła albo zasilanie zegarów?

Witam czy mocowanie lusterka w svn mogę dorobić?
Pompa raczej sprawna więc bez sensu nie chce wydawać pieniędzy

Witam. Potrzebuję informacji czy do mojej sv1000, 04r podejdzie wentylator od 650 i chłodnica? jeśli ktoś coś wie na ten temat proszę o wszelkie info, albo czy dokupię samo śmigło wentylatora, widzę tutaj aukcje na allegro i jeden podaje, że od 650 :http://allegro.pl/suzuki-sv-650-wiatrak-chlodnicy-oryginalny-2000-i3443022458.html a drugi ze od 1000 http://allegro.pl/suzuki-sv-1000-03-08r ... 82281.html, a wyglądają identycznie, dodam tylko, że w moim śmigle łopatki są jeszcze połączone pierścieniem zewnętrznym,a w tych aukcjach widać, że nie są, proszę o jakieś rady co i gdzie szukać

Mam problem z korkiem paliwa. Przez cały czas wyczuwalny jest zapach benzyny wokół wlewu. Wydaje się, że korek nie dochodzi do końca tj. działa trochę na zasadzie sprężyny - po zamknięciu kluczykiem mogę go jeszcze wcisnąć trochę ale korek "oddaje" samoczynnie i nie siedzi w pozycji całkowicie poziomej do tej srebrnej obwódki gdzie jest mocowanie śrubami...

Miał ktoś kiedyś taki problem ?

Da się go jakoś uszczelnić czy lepiej kupić nowy?

wyprzęgnik sprawdzałeś? to sie badziewie roznitowuje i pojawia się luz, typowy feler SVki - potem nie pracuje już jak powinien, bo luzu za dużo musisz wybrać linką i ciągle poprawiać.